artvaggon
03.04.2019, 19:30
Этот музей долгое время был на реставрации. В 2017-м ремонт закончился и в 2019-м туда ступила нога артваггона. Это музей государственных железных дорог Италии "Пьетрарса".
Скажу сразу - визит был недолгим, так как мое физическое состояние не позволило подолгу смаковать каждый экспонат. А один зал, где стояли масштабные модели, я вообще прошел без остановки, лишь мельком взглянув на экспонаты - хотелось больше времени уделить живым машинам!
Музей находится за пределами Неаполя, в пригороде, где закон не писан, а все живут по понятиям Каморры. Уже давно ХХI век на дворе, но Каморра по-прежнему правит Неаполем и окрестностями. В этом отношении музей расположен неудачно, так как не всякий рискнет туда пойти на экскурсию. Но я рискнул. У меня с собой была деревянная трость, и таким образом я был вооружен :)
Музей потрясающий. Во-первых, он совсем свежий! Там до сих пор пахнет краской и штукатуркой. Во-вторых, он расположен в историческом месте. В 1845 году там заработали ж/д мастерские Пьетрарса, которые начали производить первые паровозы.
Фабрику посещал российский император Николай I, который выразил желание взять Пьетрарсу за модель будущего железнодорожного комплекса в Кронштадте. К 1885 году на предприятии было построено 110 локомотивов, 845 вагонов, множество паровых котлов и другой продукции для железных дорог. Локомотивы, собранные на заводе Пьетрарса, использовались на всей территории Италии.
В 1975 году было решено закрыть завод и разместить в его помещениях Национальный железнодорожный музей. Постоянная экспозиция была представлена в 1989 году на 150-летнюю годовщину появления первых железнодорожных путей в Италии и заново открыта в 2017-м после долгой реконструкции. Но об этом я уже упоминал в самом начале...
Сегодня несколько фоток. Пока без подробных комментариев. Только пара слов - добирался я туда из Рима на скоростном поезде, который по комфорту круче ICE, потом на тачке прямо к музею. Можно еще туда доехать на пригородном поезде. Но этот путь не для людей с ограниченными физическими возможностями, в число которых я пока вхожу.
Кстати, если эта тема интересна, то продолжение будет следовать и с подробностями и без моей рожи :)
Скажу сразу - визит был недолгим, так как мое физическое состояние не позволило подолгу смаковать каждый экспонат. А один зал, где стояли масштабные модели, я вообще прошел без остановки, лишь мельком взглянув на экспонаты - хотелось больше времени уделить живым машинам!
Музей находится за пределами Неаполя, в пригороде, где закон не писан, а все живут по понятиям Каморры. Уже давно ХХI век на дворе, но Каморра по-прежнему правит Неаполем и окрестностями. В этом отношении музей расположен неудачно, так как не всякий рискнет туда пойти на экскурсию. Но я рискнул. У меня с собой была деревянная трость, и таким образом я был вооружен :)
Музей потрясающий. Во-первых, он совсем свежий! Там до сих пор пахнет краской и штукатуркой. Во-вторых, он расположен в историческом месте. В 1845 году там заработали ж/д мастерские Пьетрарса, которые начали производить первые паровозы.
Фабрику посещал российский император Николай I, который выразил желание взять Пьетрарсу за модель будущего железнодорожного комплекса в Кронштадте. К 1885 году на предприятии было построено 110 локомотивов, 845 вагонов, множество паровых котлов и другой продукции для железных дорог. Локомотивы, собранные на заводе Пьетрарса, использовались на всей территории Италии.
В 1975 году было решено закрыть завод и разместить в его помещениях Национальный железнодорожный музей. Постоянная экспозиция была представлена в 1989 году на 150-летнюю годовщину появления первых железнодорожных путей в Италии и заново открыта в 2017-м после долгой реконструкции. Но об этом я уже упоминал в самом начале...
Сегодня несколько фоток. Пока без подробных комментариев. Только пара слов - добирался я туда из Рима на скоростном поезде, который по комфорту круче ICE, потом на тачке прямо к музею. Можно еще туда доехать на пригородном поезде. Но этот путь не для людей с ограниченными физическими возможностями, в число которых я пока вхожу.
Кстати, если эта тема интересна, то продолжение будет следовать и с подробностями и без моей рожи :)