Просмотр полной версии : Мост в 1:32
Мысль создать модель отечественного ж/д моста преследовала меня давно. Наверное с тех юношеских пор, когда я собирался поступать еще в совдеповский Институт железнодорожного транспорта в г. Куйбышев. Но волею судьбы, а может и волей моей покойной матушки, я пошел в медицину...
А любовь к железной дороге воплотилась в моделизме.
Мосты и тоннели, как инженерные сооружения, всегда мне нравились.
Особенно мосты.
И вот сидя на пенсии, решился воплотить свою мечту и создать модель моста.
Нашего, отечественного, в масштабе 1:32.
Размеры в Единице, в перерасчете с прототипа, солидные. Поэтому, для начала, не стал заморачиваться, и взял в качестве прототипа, металлический мост со сквозными фермами, с ездой понизу, длиной 33 метра.
С удовольствием изучил конструкцию моста, перерыв весь инет. Уточнил все необходимые размеры. Обложился чертежами и подробными фотографиями.
13347 13348
Основные размеры в мм, прототипа (в 1:32):
Длина пролетного строения - 33 000 ( 1031,25)
Нижний пояс - 33 000 ( 1031,25)
Верхний пояс - 22 000 ( 687,5)
Высота - 8 500 ( 265,6)
Размеры продольных балок, как основы мостовой конструкции, пришлось уточнять и немного изменить применительно к модели.
В основе балок - двутавр. Всего их две.
Общая высота продольной балки - 1/5 - 1/8 величины панели проезжей части моста.
Это в пределах 1062 - 1700 мм прототипа и соответственно 33,2 - 53,1 мм - в модели. Толщина 12 мм ( 0,375)
Я взял среднюю величину - 43,15 мм.
Ширина горизонтальных металлических панелей двутавра - 240 мм (7,5), толщина 20 мм (0,625).
Размеры поперечных балок практически идентичны продольным. Тот же двутавр. На данной конструкции моста их три.
Размеры горизонтальных пластин чуть шире - 310 мм (9,6)
Подвески, стойки и раскосы (как восходящие, так и нисходящие) - тот же двутавр.
Размеры подвесок и стоек - 525*270 мм (16,4*8,4)
Размеры раскосов - 525*420 мм (16,4*13,8 )
Продольные связи - уголки 100*100*12 мм (3,1*3,1*0,3)
Когда с основными размерами было закончено, встал принципиальный вопрос - из какого материала делать модель?
Если подразумевалась полноценно действующая модель - однозначно латунь.
Как альтернатива - дюраль или жесть.
Если делать декоративно-выставочную модель - можно применить плотный картон и бумагу. Или дерево.
"Вопрос был выдвинут и поднят!
И в круг вопросов был включен.
Потом - он сам прекрасно помнит,
Ребром поставлен, заострен!"
Это заострение буравило мозг не один день.
Хотелось действующую модель.
Но!
Делать её из латуни - значит остаться без подштаников последней заначки. К тому же навыков пропайки деталей в таких пролетах у меня просто нет.
Дело конечно наживное, но без косяков уж точно не обойдусь. А это нервы и лишние затраты. Опять же в латуни.
Делать из дерева, плотной бумаги сподручнее и проще.
Но не солидно.
И тут я вспомнил о залежах (обрезках) модельного пластика, любезно предоставившего их мне Костей Верниковым. С его фирмы MoketoFF. Разной длины и толщины. Легко режется, прекрасно клеится. Легкий и достаточно прочный на излом. Не жалко наломать дров. К тому же он выявит все недостатки и недочеты, поможет набить руку. А там - как знать - может и замахнусь на латунь?
Выбор был сделан.
Теперь пришлось немного откоррегировать модельные размеры продольных и поперечных балок.
Делать толщину вертикальной стойки балок размерами 0,3 мм было просто не реально. Это при длине балки в 1 метр выглядело комично.
Поэтому я остановился на их толщине в 3 мм.
Тем более, что на конструкции эта толщина даст не только нужную жесткость, но и не будет визуально видна.
Высота их осталась 43 мм.
Горизонтальные пластины балок решил делать из пластика толщиной 1 мм, шириной 9,6 мм (310 мм прототипа).
kudrdima
16.12.2022, 21:41
... встал принципиальный вопрос - из какого материала делать модель?... Технику фототравления в принципе не рассматривали?
Нет, Дима. Изначально хочу сделать именно модель моста. По максимуму детализировать ее. Не отрицаю, фототравление даст изящность и точность. Но сам я никогда этим не занимался, а заказывать не смогу. Просто нет средств.
kudrdima
19.12.2022, 10:34
... хочу сделать именно модель моста. По максимуму детализировать ее. ...Именно по-этому я и спросил про фототравление.
средства которые нужна на создание "производства на столе" соизмеримы я думаю со средствами что бы разместить заказа на детали моста. Но в итоге усилия направленные на создание такого производства многократно расширят не только личные возможности но и влияют на всё модельное сообщество.....Это я без поучений или претензий. просто высказываю мысль. Но , каждому - своё. Мосты это тема запредельная....
Естественно, для создания любых конструкций, нужны кондуктора. Небольшой лист фанеры, деревянная планка и три мебельных винта. Пластика нужной длины - 1031 мм - не оказалось. Вначале подумал сделать проезжую часть с балками из трех секций, но в конце решился на "сварку" из из двух половинок. Меньше соединений - выше жесткость. Соединительные пластины будут изнутри и не будут видны. Вопрос был с количеством поперечных балок. На одних чертежах и рисунках, на этой конструкции, их было три. На уровне стыковочных узлов подвесок и нижнего пояса фермы. На других чертежах, а также на многочисленных фото, как оригинала, так и моделей - поперечные балки проектировались уже и на стыковочных узлах со стойками. Т.е , на моей конструкции , уже пять. Через каждые 171.8 мм. Естественно это дает дополнительные узлы соединений с нижним поясом фермы, создавая дополнительную продольную и поперечную жесткость конструкции. Пришлось доделывать.
Отработал методику изготовления уголков. Из пластика толщиной 1 мм. Меньшей толщины не было. Ширину их сделал чуть больше - 3.6 (вместо 3.1). Кстати, общая длина их, для всех конструктивных элементов, на вскидку составила около 15 метров. Порядка 9 000, если заказать их на Верфи.
Планирую в дальнейшем сделать уголки жесткости на продольных балках. И затем заняться монтажом вертикальных пластин балок.
13359 13360 13361 13362 13363 13364 13365 13366 13367 13368 13369 13370 13371
Прежде чем приступить к монтажу вертикальных листов продольных и поперечных балок, необходимо было сделать ребра жесткости на продольных балках. Из уголков сечением 3.5*3.6*42. Как снаружи, так и изнутри. На расстоянии 28 мм. На одной панели их расположилось 5 штук. Всего 120 уголков (чуть больше 5 метров).
Дальше планирую доделать внешние элементы поперечных балок, затем смонтировать по НИЖНЕЙ частью вертикальные пластины на этих балках.
На них буду крепиться нижние продольные связи и элементы тормозных связей. Ширина вертикальных листов 9 мм, толщина 1 мм.
Длина поперечных балок зависела от общей ширины моста. К ним непосредственно крепится основная балка нижнего пояса фермы с подвесками и стойками фермы. Это 175 мм (5600 в оригинале).
Нигде толком не мог найти размеры этой балки и ее профиль.
Остановился на толщине 16,4 мм. Это основные размеры подвесок и стоек - 525 мм*270 мм (двутавр) в оригинале и соответственно 16,4 мм *13.1 мм в модели. А вот высоту этой балки решил взять чуть больше - ~ 18 мм.
По расчетам внешние выступа поперечных балок - 39 мм.
По ходу дела сделал кондуктор для сборки ферм и балок из листа мебельного ДСП с направляющей и уголком в 90 гр.
В плане - поперечные и продольные связи проезжей части и закрытие всей конструкции приклеиванием вертикальных листов по ВЕРХНЕЙ части балок.
Такой подход дает поэтапный и свободный доступ к монтажу внутренних связей проезжей части.
13372 13373 13374 13375 13376 13377 13378 13379 13380 13381
kudrdima
28.12.2022, 16:16
... Всего 120 уголков ...Сколько же тысяч заклёпок...
Я прикидывал - даже на простой балочный мостик в 2 сажени, идёт более 700 шт заклёпок.
Да, Дима, я подумывал о имитации заклепочных соединений.
Но в оригинале мостовые конструкции крепили не только клепками, но и болтами. А также сваркой. Правда сварка давала предпосылку к быстрому образованию ржавчины в местах соединений и требовала проведения более частых профилактических работ (очистки и покраски .
Посмотрю, как пойдет дело. Может и сделаю имитацию заклепок, а лучше болтов.
вот уж что проще паренной репы так это латунная имитация заклепки или болта. и у меня есть их для этого масштаба потому что в платформах использовались. два типа. могу отфотать и дать размеры если надо. И бот гайка - имитация на сигнальных стойках есть
kudrdima
31.12.2022, 01:06
... .вот уж что проще паренной репы так это латунная имитация заклепки или болта. и у меня есть их для этого масштаба . ...Когда их нужен десядок-другой - это выход, но при сотнях штук, общая стоимость получается весьма и весьма впечатляющей.
Это зависит от жадности продавца.технологически же изготовление тысяч заклепок литьем по выплавляемой модели ничто.
Но есть и еще способ: имитировать заклепку при помощи пресса. Для этого нужно изготовить матрицу и пуансон. Возможно даже проканает с пластиком . На тележках платформ 14300 и 16100 я делаю клеп именно прессом.
13382
Спасибо, Слава! Твой вариант имитации заклепок - выход в моей ситуации.
Если их штамповка будет на листе латуни 0.3-0.5 мм, то эта пластина будет одновременно имитировать и фасонку. Спадут праздничные настроения - созвонимся-спишемся, обсудим тему.
kudrdima
02.01.2023, 20:50
Модель типоразмера G, выполнена из алюминия. Похоже большая часть заклёпок имитация:
https://static.wixstatic.com/media/638c34_d16ddc3cb15e48ba8973480a46635787~mv2.jpg/v1/fill/w_3024,h_4032,al_c,q_85/638c34_d16ddc3cb15e48ba8973480a46635787~mv2.jpg
Источник фото (https://www.google.ru/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.railclamp.com%2Fproduct-page%2F79-inch-rosecrans-truss-bridge-super-detailed&psig=AOvVaw3CV5IUjMQDlTWp0gmOiHHd&ust=1672765728212000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjhxqFwoTCMCZ0IqwqfwCFQAAAAAdAAAAABAt).
Функциональные заклёпки выполнены вытяжными заклёпками - ими приклёпаны косынки, диагональные связи.
А вот на этой модели заклёпки вроде бы настоящие - расклёпаны:
https://static.wixstatic.com/media/638c34_ae434c101f5546a7929608c7f78d8eb7~mv2.jpg/v1/fill/w_4032,h_3024,al_c,q_85/638c34_ae434c101f5546a7929608c7f78d8eb7~mv2.jpg
Источник фото. (https://www.google.ru/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.railclamp.com%2Fproduct-page%2F37-inch-bridgewerks-capistrano-girder-bridge-super-detailed-and-gorgeous&psig=AOvVaw3CV5IUjMQDlTWp0gmOiHHd&ust=1672765728212000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjhxqFwoTCMCZ0IqwqfwCFQAAAAAdAAAAABA5)
kudrdima
04.01.2023, 00:20
Конструкция мостов очень детально описана в книге: Hayden - Model Railroad Bridges - Trestles (Мосты) - 1992 (https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?p=168096#p168096).
Есть перевод на русский язык двух глав:
https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?p=228090#p228090
https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?p=233905#p233905
вся аккуратность этой работы заключается в разметки отверстий. которые либо для вставление настоящей заклепки, либо для продавливания имитации.
Настоящие заклёпки ставил курский моделист Владимир Болгак которого похоже уже с нами нет. толи по причине ухода в мир иной, то ли по причине смене деятельности - не знаю. При наличии верной оснастки для этого тружоемкость будет везде одинакова примерно конечно
Вот пример оборудования которое используется для нанесения заклепок вручную.
13383 13384 13385
Была такая компания NWSL которая это поставляла. У нее я и купил. но из всего этого набора я пользуюсь только матрицуцами и пуансоном а пресс оказался неудобен. А так же Y стол. где то он у меня есть пороюсь....
Много думал я над этим вопросом - делать на данной модели из пластика имитацию заклепок или болтовых соединений или оставить имитацию как сварной конструкции? Если бы модель была из металла (латунь, жесть, дюраль и т.п.) - вопросов нет - делать.
Слава! Показанный тобой станочек по изготовлению заклепок меня заинтересовал и поэтому сразу спрошу - под какие материалы он заточен? Только под металлы? И что он имитирует? Клепки? Болты?
Я к тому, что пока я не увяз в замысловатой архитектуре проезжей части и нижнем поясе фермы, может твой станочек даст мне возможность "набить" заклепки (или болты) на уже сделанных конструкциях? Потому как подлезть уже потом к ним (уголкам жесткости, поперечным связям продольных балок и их фасонкам) будет ну очень проблематично.
Я сейчас собрал одну из шести таких поперечных связей по этому чертежу (нижний). И на ней можно точно воспроизвести как минимум заклепки. Хотя ясно, что там болтовые соединения.
13386
Закончил монтаж основных элементов проезжей части моста с продольными и поперечными балками, а также приклеил, к поперечным балкам, балку нижнего пояса фермы.
Сделал ее П-образного профиля, размерами 16*16 мм. обращенной "ногами" вниз. На каждую сторону по две балки. Стыковка на срединной поперечной балке.
Пока не определился, чем закрыть проем между "ногами" - либо сделать стяжку их накладных фасонок (как видно на некоторых фото прототипа), или обрешетить ее внутри "ног", поперечными стяжками.
По представленному в предыдущем сообщении чертежу поперечных связей проезжей части, вымерил все их модельные размеры (в основном фасонок, размеры уголков оставил прежними ~ 3,5 *3,5 мм. Хотя по чертежу они должны быть ~2.5*2,5 мм).
Расположение этих поперечных связей внутри продольных балок, по разным техническим рекомендациям, составляет от 2.5 до 5,25 м у прототипа. Эта разница зависит от длины пролетного строения - при длине пролета в 10, 5 метра - это 5,25 м.
Применительно к моему прототипу, где длина пролета 5,5 метра - это 2.5 метра (в модели ~ через каждые 78 мм). Т.е. по одной поперечной связи на пролет.
Для точной сборки пришлось соорудить небольшой кондуктор.
Вот то. что получилось.
13387 13388 13389 13390 13391 13392 13393 13394 13395 13396 13397 13398
Начал собирать верхний пояс фермы.
Размеры, длина -22 000 прототипа, 687,5 мм - в модели.
Пришлось разбить сборку из четырех частей по 343,7 мм.
Ширина по внешним краям - 175 мм, внутренняя - 143 мм.
В качестве прототипа верхних диагоналей продольных связей, взял конструкцию из двутавровых швеллеров.
Стойка их - 12 мм, толщина - 3 мм, горизонтальные пластины шириной - 7 мм, толщиной 1 мм.
Закрыть внутреннее пространство основных балок решил пластинами толщиной 3 мм, длиной 24 мм, с шагом в 10 мм.
13401 13402 13403 13404 13405 13406 13407 13408 13409 13410 13411
Закончил верхний пояс фермы.
Настало время заняться проработкой и монтажом нижних конструкций проезжей части. Так называемых тормозных связей или тормозных рам. Служат они для передачи и восприятия тормозных усилий, разгружая при этом поперечные балки, не допуская их изгиба.
https://studfile.net/html/2706/132/html_FeuJhX_csj.YMAq/img-X1zqif.png
Для диагоналей продольных связей использовал самодельные Т-образные уголки размерами 5*4*1 мм
Очень основательный подход, респект
Когда я начал монтаж основных элементов тормозных рам, немного забыл про вертикальные пластины продольных и поперечных балок.
Логично было бы вначале установить их, а уж потом собирать тормозные рамы.
Размеры пластин, в прототипе, колеблются от 240 мм шириной (на продольных балках) до 310 мм (на поперечных). Толщина, соответственно, от 10 до 20 мм.
Оптимальная ширина их для модели - 10 мм (310 мм :32 =9,68 мм), а толщина - от 0,31 до 0,62 мм.
Самый тонкий пластик в моем распоряжении - 1 мм.
Я не стал останавливаться, делая фасонки и элементы тормозных рам
из пластика в 1 мм.
Подумав о последующей установке вертикальных пластин, я решил заказать на Верфи листы белого пластика Evergreen, толщиной 0.5 мм.
https://www.shipmodeling.ru/shop/plastic_evergreen/listovoy-plastik/belyy-plastik-0-5-mm-3-lista-u_EVG9020/
Когда с элементами тормозных рам будет закончено, все промежутки ,как между их фасонками, так и по всей оставшейся остальной длине балок, я заполню пластинами из этого пластика. Получившаяся между ними ступенька в 0.5 мм гармонично выделит все элементы конструкции.
Мало того, я выдержу масштабность пластин по их толщине.
Закончил установку продольных связей проезжей части.
134401344113442
Toniorail
05.02.2023, 00:56
Красота получается!
А будет еще красвише! по просьбе трудящихся было добыто и настроено оборудование для создания имитации заклепок. Часовой потанс и матрица с пуансоном для диаметра 0,6 мм.
Так что по любому клепкам - быть!
В ожидании потанса занялся установкой вертикальных пластин балок проезжей части. Из пластика Evergreen толщиной 0.5 мм. Надо отдать должное американцам - этот пластик у них качественный. Работать с ним приятно.
13446 13447 13448
13449 13450
По получении сегодня часового потанса, начал учиться работать с ним.
13451
Приятно было ощущать инструмент из далекого СССР, с тяжелой чугунной станиной, комплектующими из настоящей стали. После приведения его в порядок, начал осваивать свой первый опыт в имитации заклепок.
Для начала попробовал сделать их на 0.5 мм пластике
13452
Слева ряд "клепок" при слабом надавливании, две справа - нажим до упора. Пластик не лопнул и не треснул (еще один из плюсов американского пластика - его пластичность). Эти последние клепки визуально понравились мне больше.
Полагаю все последующие фасонки делать из пластика этой толщины и клепки такой же глубины.
Наступил момент работы с латунными пластинами. В распоряжении была толщина 0.3 и 0.5 мм. Начал с 0.3.
Честно говоря пришлось попотеть. Сказалось отсутствие опыта. Лишь с пятой попытке удалось сделать более или менее клепки ровным рядом.
13453 13454 13455
Для пробника использовал готовый кронштейн под пешеходную площадку, с фасонками из пластика в 0.5 мм. Сделал пока 4 клепки, но напрашиваются - 5.
Как показал этот пробный опыт, такие накладки можно будет установить на всех уже приклееных фасонках из пластика.
"Закончи начатое" - учили китайские мудрецы. И посему продолжаю.
Чем чаще я имитировал заклепки с помощью потанса, тем быстрее приходил навык.
Первым готовым изделием считаю наружную фасонку, соединившую, снизу, соединение продольных и поперечных балок. Материал - пластик 0.5 мм.
135731357413575
Затем наступила очередь фасонок поперечных и продольных связей верхнего пояса фермы. Здесь я решился сделать их из пластин латуни в 0,3 мм. Пробовал кондукторы из толстоко картона и того же пластика. Готовые фасонки приклеивал на предварительную подложку из 0,5 мм пластика.
1357613577135781357913580
Отдельная тема - железнодорожное полотно моста.
Без его монтажа невозможен дальнейший монтаж сквозных ферм и верхнего пояса.
Изучив практически все нюансы его укладки и составляющие элементы, начал собирать. Пришлось пожертвовать почти тремя флексами по 900 мм РЕСО. Ибо расположение шпал на полотне более плотное. Пришлось нанизывать их на рельсы поштучно.
1358113582
Внутренний контрельс также выполнил из этих рельс. Костыли, для их крепления, сымитировал шляпками мелких гвоздиков. В предварительно просверленные отверстия. Противоугонный (внешний) брус, на оригинале, часто делают из деревянного бруса, где-то сечением 120*120 мм. Я смоделировал его из самодельного пластикового уголка. А вот уже его крепление потребовало покупки микроболтов с шайбой на models-markete. Также с установкой их в предварительно просверленные отверстия.
1358313584
Внутреннюю пешеходную дорожку сделал из деревянных реек. Имитацию шляпок гвоздей делал срезанной медицинской иглой, прожигая ей "шляпки" от нагрева самодельного прибора для выжигания.
Затем все это состарил акриловыми красками и смывками.
Закончив с проезжей частью, приступил к установке элементов сквозной фермы - стоек, раскосов и состыковка их с уже готовым верхним поясом фермы.
Как тщательно не выверял все размеры, а идеально верхний пояс не лег на стойки. погрешность составила ~ 5 мм. Но она невилировалась при монтаже портальной рамы.
136071360813609136101361113612
Особая тема - так называемые "топорики". Дополнительные угловые (довольно массивные) элементы жесткости фермы, соединяющие стойки и подвески фермы с попересными балками.
13613136141361513616
После монтажа элементов сквозных ферм с нижней проезжей частью и верхним поясом фермы, наступил черед установки промежуточных поперечных связей и монтаж порталов. Эти поперечные связи соединяют между собой стойки ферм (не подвески) и ажурны по конструкции. Для их монтажа мост расположен в перевернутом состоянии.
Не удержался с расчетом и расстановкой накладных фасонок. Для более точного их расположения и последующего изготовления из латуни, будующие их размеры изготовил из тонкого (0.5 мм) пластика.
Порталы.
Фасад ("лицо") моста.
13633
Его сборка и монтаж позволили нивелировать небольшой дефект при стыковке верхнего пояса фермы и стоек.
Портальные лестницы.
Располагаются по разному - с одной (чаще справа) или с двух сторон.
Я сделал одностороннюю - справа.
Фасонки
С помощью Ростислава (Rost) я приобрел часовой потанс. Еще времен СССР. С его же помощью были изготовлены основные кондуктора с отверстиями "под заклепки". Трех основных фасонок. Использовал листовую латунь 0,3 мм. Готовые фасонки сажал на посадочные из пластика. Общая толщина их получилась 0,8 мм (25 мм оригинала)
Отдельная тема - тротуары и их ограждения.
Вообще, при изучении ВСЕХ элементов современного моста, я столкнулся с огромным количеством конструктивных его элементов.
Есть тротуары проезжей части.
13686
Расположены они параллельно ЖД полотна. Чаще - это стальные листы, уложенные на специальные кронштейны.
На многих российских мостах предусмотрен особый тротуар для технического осмотра и обслуживания ферм моста. Он расположен как бы в подвесном состоянии, параллельно тротуару проезжей части.
13685
Может быть односторонним и двухсторонним.
Я взялся воспроизвести его с одной стороны. Для этого понадобилось сделать длинный кронштейн, единый для двух тротуаров.
Делал их из самодельных пластиковых уголков размерами 4*4 мм из пластика толщиной 1 мм. Основы кронштейнов крепилась - как и на прототипе - к основным продольным балкам моста.
Пришлось перерыть инет, найти подробные чертежи этих тротуаров, перекинуть в мой масштаб. Учесть погрешности и возможные модельные допуски.
136871368813689
13690
Тоже самое и с тротуарами с другой стороны. Там кронштейны удлиненные, расчитаны на два тротуара.
Параллельно нарезал листы пластика, под имитацию стальных листов. По их краям сделал иммитацию заклепочных соединений. Помимо упора на кронштейны, по длине листов сделал миниатюрные пластиковыми двутавры.
Пришлось повозиться, с так называемым, техническим тротуаром.
Собирал его в специально сделанном кондукторе из пластиковых уголков 2,5*2,5 мм и прутков в 0,5 мм (брал на Верфи, пластик Evergreen).
Получилась ажурная, легкая конструкция, которая придала пикантный вид мосту. По всей длине моста. Установил его после монтажа ограждений.
Неотемлемая часть проезжей части - убежища.
Это своеобразные карманы, на отдельных площадках, по обеим ее сторонам. Их количество и расположение тоже регламентировано.
При моей длине моста их предусмотрено по одному с каждой стороны и располагаются они в четных секциях фермы. На них хранились ящики с песком, инструменты для обслуживания моста. А также как безопасное место для персонала во время прохождения ПС.
Всегда интересно наблюдать за процессом :up:
Ограждения.
По проезжей части и по верхнему поясу фермы.
Стойки ограждений - самодельные уголки из пластика 1 мм - 4*4 мм.
Перила - из более изящных уголков из пластика Evergreen - 3.2*3.2 мм.
Проволока - мягкая латуная 0.3 мм.
Перед покраской дорожное полотно было заклеено малярным скотчем. Сделал ипровизированный раскладывающий бокс, куда устанавливал мост верхом и низом для грунтовки и окончательной покраски. Ипользовал аэрозоль КUDO RAL 7040. После полного высыхания, чутка прошелся темными смывками по балкам (в их углах и по стыкам) и по фасонкам.
Мост готов.:yahoo:
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot