Просмотр полной версии : Сызранский мост в НО
Сызранский мост (также Александровский мост) — железнодорожный мост через Волгу в Самарской области между городом Октябрьском (правый берег) и селом Обшаровкой (левый берег) на железнодорожной магистрали Москва — Сызрань — Самара.
Исторические факты по мосту:
Строительство начато 17 августа 1876 года.
Открыт 30 августа 1880 года. На момент открытия являлся самым длинным мостом Европы (1485 м, 13 пролётов) и первым железнодорожным мостовым переходом через Волгу в её среднем и нижнем течении.
Построен по проекту Н. А. Белелюбского.
Первоначально назывался Александровским — в честь 25-летия правления Александра II. После революции переименован в Сызранский.
В 1918 году два пролёта моста были взорваны отступающими частями сторонников Комуча.
В 1949 году было принято решение о создании второго пути на мосту, строительство которого закончилось в 1957 году.
В 1980 году в мост врезался танкер «Волгонефть 268», однако повреждения моста не оказались серьёзными.
В 2004 году была завершена реконструкция моста, в ходе которой были заменены пролётные строения.
27 августа 2010 года по случаю 130-летия со дня открытия движения у моста была открыта памятная стела.
14228 14229
Мосты - моя давняя страсть.
После изучения технической документации и постройки моста в масштабе 1:32, мне захотелось сделать более масштабную - в плане сооружения - модель моста.
Я родился в бывшей Куйбышевской области (ныне Самарская), в п. Безенчук. В детстве не раз приходилось ездить поездом в гости, в Казань и Йошкар-Олу, к родным родителей, через Сызрань. И, естественно, мы проезжали этот мост. Мало того, несколько раз мы купались в Волге надалеко от этого моста. Правда течение там довольно сильное и без родителей я в воду не заходил.
Но воспоминания детства остались.
Поэтому при выборе моста я остановился именно на нем, на Сызранском.
Ажурность решетчатых ферм его секций впечатляет!:up:
Всего их 14, по 110 метров каждая.
Вот модель одной из таких секций я и хочу сделать.
Длина такой секции в НО - 1269 мм.
Продольные и поперечные балки.
Ширину их взял точно расчетную, а вот с их толщиной пришлось всем пренебречь. Длина секции свыше метра и у конструкции должна быть достаточная жесткость. Если делать из металла или латуни - слов нет - можно приблизиться к масштабной толщине (толщина их в оригинале 12 мм. 12/87= 0.13 мм. ) Я же остановился на 3 мм пластике. Тем более, что на готовой модели их толщина будет не особенно заметна.
Но при сборе элементов решетчатой фермы (стоек, подвесок и раскосов, поперечных и продольных балок) буду по максимуму придерживаться масштаба.
14230 14231 14232 14233 14234 14235
Ребра жесткости и внутренние поперечные связи продольных балок.
Пластик 1*1 мм. Фасонки из листового пластика 0,5 мм.
Сборка в миникондукторе.
14236 14237 14238 14239 14240 14241 14242
Валера, ты решил в Н0 вернуться?
Нет, Миша. Просто захотелось сделать красивый мост. Длинный и ажурный.
В Единице такой пролет будет 3 с лишним метра. А в НО - самое то.
И потом у меня есть задумка сделать с ним модульную конструкцию. С ребятами с Московского или Невского модуля. Но по моему запросу они пока отмалчиваются...
Давай подумаем на эту тему. Опиши что ты хочешь сделать, может я чем помогу?
Омалчиваются наверно потому-то сейчас катают модели на своих модулях в ГОНе на ВДНХ.
Наверное. Тусуются...
Недавно я вышел на одного из участников Московского модуля, Диму (BR95009). Сегодня, по его рекомендации, созвонился с другим участником ММ, Александром Бодягиным. Познакомились, посвятил его в свою задумку: я делаю мост, привожу его к ним, в Москву. Один из их энтузиастов ставит мост на модуль и участвует в покатушках. Сделать мне самому модуль с мостом не проблема. Но! Он предложил его сделать мне и привозить, из Казани (!) на их мероприятия, а потом опять увозить. Проблематично, не правда ли? Сам же он в разговоре сказал, что у него самого уже куча своих модуелй и у него нет особого желания заморачиваться еще и с моим. Хотя идея модуля с красивым мостом ему понравилась. Для большей заинтересованности масс порекомендовал сделать репост про мост в МодельДепо. Но я пока воздерживаюсь. Ибо пообещал тебе развивать НАШ форум.
Сошлись на том, что он подумает и попробует найти мне компаньона.
Но чудиться мне, что это дохлый номер :crazy:
Может я не там искал и за помощью надо было сразу обратиться к тебе?
Хотелось бы выслушать твое мнение.
Да я как раз подумывал сделать модуль.
Ну что ж, Михаил. Рад, что наши желания совпадают!
И вдвойне рад, что мы продолжим общаться! :yahoo:
Чисто технический вопрос. Длина моста - 1260 мм - не очень большая для модуля?
Закончил монтаж продольных связей проезжей части.
Далее их предварительная грунтовка и займусь балками нижнего пояса фермы.
14252 14253 14254 14255 14256
Балки нижнего пояса фермы
В основном - это цельнометаллические балки квадратного сечения. Но встречаются и двутавры. Как цельные, так и отверстиями (решетчатые).
Толщина их практически равна толщине двутавров стоек и подвесок ферм - 525 мм (в НО- 6,03 мм). Я округлил до 7 мм.
Делал их наборными, из полосок пластика 7*2 мм. Нижнюю часть сделал решетчатой. Сегодня одну из них установлю к поперечным балкам проезжей части.
Закончил установку балок нижнего пояса. Облицевал их, со стороны проезжей части, "стальными" пластинами. На нижней части моста устанавливаются диогонали продольных связей и распорок, формируя тем самым тормозную раму . В оригинале делается она из металлического тавра, со вставочными фасонками.
На Верфи есть тавр нужного размера, но нужное количество влетает в копеечку..))
Рискнул сделать его сам. Пластик 1 мм. Подошва 2.25 мм, высота штыря 1.7 мм. Предварительно, на стыках продольных и поперечных балок, установил фасонки из листового пластика 0,5 мм размерами 10*15 мм. Смонтировал пробную крестовину. На мой взгляд получилось неплохо.
Теперь придеться повозиться и сделать необходимый мертаж.
И она еще не закончена...
действительно не простой мост получается :up:
Все по науке и техническим требованиям. Стараюсь по максимуму воспроизвести ВСЕ прелести ажурных конструкций.
Тормозная рама - одна из них.
Тут вчера скачал очень полезную статью по конструкциям пролетных строений со сквозными фермами. Очень много конкретики по терминологии, размерам, соотношениям, пропорциям.
По непонятным мне причинам очень затруднительно достать размеры конкретного моста. Поэтому отрываюсь от имеющихся, буду делать перерасчеты, по этой статье, выводить усредненный вариант.
На сегодня доделал диоганали связей тормозной рамы. Для расчета фасонок необходимо установить еще и распорки (28 штук). Чем сейчас и занимаюсь, скрупулезно подгоняя куждую из них.
Фасонки тормозной рамы.
Пластик толщиной 0,5 мм. Всего - 56 шт.
Доделал тормозные рамы. По всему пролету.
Осталось установить т.н."рыбки". Официальный технический термин, которым, в оригинале, называются соединения из металлических пластин, на стыках продольных и поперечных балок. Особенно со стороны тармозных рам.
Впечатляет и конструкция моста и исполнение модели.
...теперь только покраска.
Заказал флексы на бетонных шпалах от ROCO (Code 83), мелочевку с Верфи, клея. Все готово для укладки рельсового полотна.
Да я как раз подумывал сделать модуль.
Миша, рад слышать. Слава богу, мост пристроен.
Не один, Дима, а ДВА.
Миша уговорил делать два. Вполне аргументировано.
Если здоровье и время будут на моей стороне, то мы с Мишей сделаем шедевр!8)
Надо на следующей выставке будет устроить конкурс на лучший модуль.
Активно занимаюсь сборкой проезжей части ВТОРОГО моста.
Параллельно закончил балки верних поясов. Уже сразу для ДВУХ мостов. Попутно нашел интересные чертежи с размерами.
Второй пролет готов.
Когда встал вопрос предварительной его покраски, выяснилось, что аэрозольные алкидные краски KUDO исчезли с рынка. По крайней мере в Казани. А я активно пользовал именно их и именно RAL 7040.
Знакомый продавец порекомендовал мне наш отечественный алкидный грунт "Престиж". Серого оттенка. Градаций по оттенкам у этой фирмы нет. Взял баллон для пробы. Вчера покрасил им ОБА пролета.
Объём баллоны больше, чем у KUDO и головка распыления более экономичная. Не дает случайных расплывов. Укрывистость отличная. Не заливает мелочевку. Полностью высыхает через 5 часов. Цвет получился благородным, насыщенным. Но хотелось бы посветлее, как 7040. Но в целом результатом остался доволен. И кстати цена баллона дешевле, чем у KUDO.
Теперь дилемма. Попробую найти KUDO RAL 7040 на авторынках. Если эта фирма ушла с рынка, буду красить "Престижем". Если не найду собственно краски СЕРОГО цвета, остановлюсь на грунте. Принципиальной разницы в них не вижу.
Укладка железнодорожного полотна.
Использовал Flex ROCO 2.1 мм на бетонных шпалах.
Стыки спаял по внешней стороне. Подошву, шейку и, частично, головку рельс прокрасил Тамией XF-24 (Dark grey), а узлы крепления (клеммы, подклеммники и анкера) оттенил XF-56 (Metallic grey).
Охранный рельс (внутри полотна) - пластик 2*2 мм (EVG 292).
Отбойный брус (снаружи полотна) - иммитация деревянного бруса (тоже из пластика) прямоугольного сечения 2*2 мм.
Как говорят специалисты - модульщики, если мост будет съёмным, то рельсы должны звканчивать по границе моста. А на стыках должны быть не штатные шпалы, а вот такие пластины из тексталита
14435
к котором подпаиваются рельсы и провода. Соответствено такие пластины должны быть не только у моста, но и у самого модуля. То есть стык рельсов моста и модуля должен быть таким:
14436
Также говорят, что берут "стык" и режут попалам его.
14437
Берут одну половинку надевают на рельс, стыкуют рельсы и потом сдвигают этот "стык", тем самым соединяют рельсы.
В ожидании решения специалистов, при укладке ЖД полотна, я решил оставить, за границами моста, по 10 мм рельс. С обеих сторон. Полагаю этого хватит для последующего монтажа стыковочного фланца.
Если завершу проект, то тебе, Миша, придется доводить это стыковочное рельсовое соединения самостоятельно.:ticher:
Валерий, а сколько времени занимает такая сложная конструкция?
В том то и дело, Тимофей, что сколько это займет по времени - не известно. Мост в 1:32 я делал почти ГОД. В летний период, находясь на даче, я делал мост редко, наездами, при проверке квартиры. Много времени заняло изучение документации, поиск чертежей, поиск решений по изготовлению уголков, профилей, терминологии и т.д. и т.п. Я ведь медик по образованию, не технарь. И для меня все было в новинку. Одни только фасонки потребовали дополнительных подробных чертежей, приспособлений и инструмента. Благо мне помог Ростислав.
Сейчас же, с мостом в НО, с эти намного проще. Но возрос объем мелочевки и на это тоже уходит время. Я приспособился использовать ночное время для просушки склееных деталей и конструкций.:D
Начал я строительство 19 октября. Если бы не второй пролет, я бы вышел на монтаж сквозных ферм первого пролета. А так - где-то по 1,5 мес. ушло на проезжую часть как первого, так и второго пролета.
В мае мы перезжаем на дачу и процесс точно затормозиться.
Поэтому придется максимально использовать эти 4 месяца.:ticher:
Уложил охранные уголки и пешеходную дорожку.
крупноват рисунок у дорожки )))
vladimir77
06.01.2026, 06:04
Привет! Валер, я скоро буду травить настилы для ЧМЭ3 1:45, там «чечевица» помельче, но можно любую сделать. Дай размеры твоих полосок. Реально у тебя крупноват рисунок
Привет ребята!
Спасибо за критику и готовность помочь!
Ширина полоски - 8 мм. Длина одной полоски ~ 17 мм (в реалии лист в длину 1500 мм). В идеале настилить их щитами (размерами 8*17 мм), с тонкими стыковками. Переклеить их не составит труда.
Изначально подумывал сделать дощатое деревянное покрытие, но с бетонными шпалами это как-то не смотрелось.
Общая длина пролета 1265 мм. На ДВА пролета -~ 74,5 пластин.
Как это будет по цене, Володя?
Как считал? На один пролет надо 74,5 пластины
Устанавил пешеходные тротуары вдоль ЖД полотна. Монтирую поддерживающие кронштейны. В последующем, на их уровне, будут установлены стойки ограждения.
Для полного монтажа ЖД полотна, необходимо было установить так называемый отбойный брус. По обеим сторонам полотна.
Но он был обязательным на ЖД полотне с деревянными шпалами. Это либо уголок, либо деревянный брус сечения порядка 150*150 мм. Что я и сделал на модели моста в 1:32.
При использовании же ЖД полотна на бетонных шпалах этот отбойник, как оказалось, чаще вообще не монтируется.
Процесс постройки вплотную подошел к сборке и монтажу пролетных конструкций сквозной фермы моста.
Помимо ажурности проезжей части, ферма - это "лицо" моста! И по конструктивному решению - не менее ажурная.
В моей модели моста я решился воспроизвести одну из сложных схем ее решеток. Благо масштаб позволяет.
Ферму с полигональным верхним поясом и шпренгельной решеткой .
Небольшая техническая справка.
Основными расчетными размерами главных ферм являются:
- расчетный пролет
- высота фермы
- длина панели
Расчетным пролетом ферм называется расстояние между центрами опорных узлов по горизонтали. Для пролетных строений ЖД мостов он принимается от 33 до 110 метров, кратным 11 м.
Высота главных ферм - это расстояние между осями горизонтальных узлов в сечении нижнего и верхнего пояса по вертикали.
Высота фермы обычно составляет 1/5 - 1/7 расчетного пролета. В ЖД мостах с ездой понизу высота главных ферм принимаетчя не менее 8,5 м для безпрепятственного прохождения ПС.
Длина панели фермы - это расстояние между центрами соседних узлов пояса. Длина панели принимается 5,5 - 11 м.
Элементы фермы: раскосы, стойки, подвески.
Пояса и раскосы (сжатые или восходящие и растянутые или нисходящие) являются основными конструктивными элементами фермы; стойки, подвески, шренгели, работающие только на местную нагрузку, называются дополнительными.
Элементы ферм представляют собой прямолинейные стержни, воспринимающие большие продольнае усилия и поэтому имеющие значительные площади поперечных сечений.
В современных пролетных строениях наиболее применимыми являются сечения коробчатой и Н-образной формы (двутавр).
Коробчатые сечения применяются как для поясов ферм, так и для сжатых (восходящих) раскосов.
Длина пролета моей модели - 1260 мм.
Панелей - 14.
Длина панели - 1260/14 = 90 мм.
Высота главной фермы (взял усредненный коэффициент - 1/6) -
1206 мм /6 =210 мм.
Остальные размеры конструкций фермы будут расчитываться из этих основных размеров.
Не удержался от соблазна начать собирать конструкции фермы.
Решил начать с центральной части, с большых (основных) крайних подвесок. И использовать их как стол, каркас, к которым буду приклеивать остальные части. Больших подвесок и основных стоек по 7 с каждой стороны.
Делаю их из самодельных двутавров сечением 4*7 мм. Основа тавра - пластик толщиной в 2 мм. Шириной 4 мм. Пластины - из пластика толщиной 1,5 мм. Той же ширины.
Долго думал-гадал над толщиной пластика. Можно было сделать их тоньше. НО! Мне нужна жесткость конструкции! Как не крути, а длина пролета 1260 мм и провис в центральной части - пусть даже минимальный - будет неизбежем. Они будут основой.
Предвидя это и я сделал продольные и поперечные балки толщиной в 3 мм. Как впрочем и в оригинале - решетка фермы из балок и раскосов - призвана "помочь" балкам проезжей части этот провис нивелировать. Попутно установил "топорики".
А вот раскосы сделаю поизящнее. Основу сделаю толщиной 1.5 мм, а пластины - 1 мм. По ширине они должны совпадать с профилем коробчатых балок поясов фермы. А это - 7 мм. Сечение их будет - 6*7 мм.
vladimir77
15.01.2026, 17:47
Готовы элементы настила, скоро получишь
В ожидании пешеходных плит, частично собрал арки порталов первого моста.
Сегодня получил эти плиты. Качество отменное. Загрунтовал.
После установки - покрашу.
Вовреня заметил на пластинах направленность рисунка "чечевицы". Постарался выложить их в однонаправленности. Клеил на предыдущую дорожку, ибо приклеина она была насмерть. Дербанить - только портить. Клей - цианокрилат. Ушло 85,5 штук.
Удалил свое соощение по поводу сомнений в правильности выбора типа РШР. Посмотрел фото моста, понял, что не прав: применяется РШР с бетонными шпалами.
Портальная рама
На прототипе моста чаще встречается именно такая конструкция решетки портальной рамы (фото моста 1,2).
В качестве основы конструкций составляющих взял двутавровые элементы с портала другого моста (фото портала 3).
По первому фото видно, что "ноги" рамы упираются в середину опорного раскоса, формирующего собственно сам портал. В моей модели - это 75 мм (150/2).
Сделал кондукторы, как для портала, так и для сборки 2-тавров фермы.
Сами тавры собирал из пластика толщиной в 1 мм. Полоски шириной в 2 мм. Перегородки - размерами 7*4.5 мм. Шаг по 7 мм.
Можно было заказать на Верфи двутавры 1,5 *1 мм. Длиной по 35 мм. Упаковка по 4 шт. Стоимостью 601,-/упаковка.
Но решил сделать свои. Надеюсь не пожалею.:ticher:
Установил.
Подогнал фасонки.
Валер, имитацию болтов будешь делать?
Валер, имитацию болтов будешь делать?
Думал я над этим, Миша. Но даже не знаю, как это сделать в этом масштабе. Вручную проблематично: точности не будет однозначно. А тратиться на фототравление - финансово проблематично. Если есть альтернативные идеи - с удовольствие рассмотрю. Можно было бы вынести тему на параллельный форум.
Неделю собирал и устанавливал диагонали продольных связей.
Отработал процесс сборки панелей в специально созданом кондукторе.
Сегодня установил фасонки.
Следующий этап - установка, по балке верхнего пояса фермы, дополнительной панели, с выступающим козырьком. На ней будут монтироваться ограждения и технический тротуар (последнее фото).
Ферма
После установки собственно каркаса фермы (пояса, стоек и подвесок), начал потихоньку встраивать раскосы.
Размеры их (толщина) несколько больше, чем у стоек и подвесок.
Практически у них размеры поясных балок.
Профиль - двутавр. Могут быть как сплошными, так и решетчатые. Именно решетчатые и решил воспроизвести.
Но информации по ним практически нет. Как по размерам самой решетки, так и по их овальным отверстиям. Вообще ВСЕ чертежи наших мостов - засекречены!!8)
Пришлось елозить с линейкой по фото самих мостов, "ловить" соразмерность чередования окон и перемычек.
Остановился на соотношении перемычка/окно, как 4,8 мм/ к 10 мм.
Опять стал строить кондуктор. Куда без них!
Высота двутавра - общая - 7 мм, ширина полки- 6 мм, толщина полки - 1 мм, высота стенки - 4.8 мм. Перемычка - 4,8*4,8 мм.
Сегодня установил нисходящий и большой восходящий раскосы. Вроде визуально вышло правдоподобно.
Шпренгель
Когда выбирал геометрию моста, не задумывался над таким конструктивным элементом в контрукции его фермы, как шпренгель.
Шпренгель — распорка, балка
Это — вспомогательная конструкция треугольной, трапецоидальной или многоугольной формы, присоединяемая к основной конструкции с целью ее усиления.
При усилении балок или ферм шпренгель воспринимает на себя часть изгибающего момента балки и тем самым разгружает ее.
В другом виде шпренгеля добавляются в фермах с треугольной решеткой (при больших пролетах) для поддержания поперечных балок в промежуточных узлах.
Как не пытался, но не нашел размеров шпренгеля на мою конструкцию. Поэтому обошелся фотографиями оригинала моста и сделал их тоньше, чем раскосы: тощиной в 4 мм, но при той же ширине в 7 мм.
Окна-перегородки сделал чаще с шагом 5 мм на 5 мм.
На стороне моста их 4 шт.
Примерил и установил основные фасонки. Пока по нижнему поясу фермы.
Не оставляю мысли о иммитации заклепок. Но в этом масштабе несколько напрягает сама мысль их детального изготовления. Без кондукторов и лекал. У меня не промышленное производство и размеры по сопряжению раскосов, стоек и подвесок, по отношению к поясам ферм, "гуляют" в долях мм. Поэтому будет "гулять" и весь рисунок клепочных швов. Заказывать их фоторавлением нет смысла - только ручная подгонка. А сделать точную соосность клепочных рядов, в таком масштабе и вручную - затруднительно.
Скорее всего будут нужны матрицы-кондуктора. Или подобное. Пока не знаю.
Мало того. Даже если что-то и получиться, не забьет ли их рисунок последующая грунтовка и покраска?
Поэтому вопрос их иммитации пока остается открытым.
Попробую закинуть проблемку ребятам на форум МодельДепо.
Что посоветуют.
Принял решение - буду воспроизводить заклепки на фасонках.
На параллельном форуме спросил совета и мне очень толково все пояснили. Так сказать, развеяли мои сомнения.
Буду покупать (уже купил) 3D-декали заклепок, сферические накладные головки, диаметром 0,4 и 0,5 мм. Изначально планировал взять 5 листов, по 660 заклепок на листе, за 240,-/лист.
Заказ сделал на i-modellist. Но в наличии у них не было заявленных 5 листов. Взял 1 лист 0,4 мм и 2 листа 0,5 мм. То что было в наличии. Оформил попутно предзаказ на 5 листов 0.5 мм.
Почему именно эти диаметры?
В реалии для крепления используется стандартный диаметр, как заклепок, так и болтов - 23 мм (допускается разброс от 20 до 26 мм):
23/87 = 0,264 мм
26/87 = 0,298 (~0,3-0,4 мм)
Засомневался, что после установки такой мелочи (0,4 мм), они зальются последующей грунтовкой и краской.
Но ребята на форуме успокоили, что он будут хорошо видны. Главное не переборщить с красками. И в крайнем случае их можно выделись смывками. Этот прием мне известен.
И вообще я обойдусь без грунта. После хорошего обезжиривания поверхностей задую тонко RAL 7040.
И еще нюанс.
Шаг между заклепками (между их центрами) расчитывается строителями по формуле: P = 3d + 2mm, где d - диаметр заклепки:
(0,4 *3)+2 мм = 3,2 мм
(0,5 *3)+2 мм = 3,5 мм
Минимальное расстояние детали до центра заклепки - не менее 1,5 её диаметра. Оптимальное расстояние от края - 2-3 d.
https://quinta-studio.ru/upload/iblock/fd4/hss0fm9bfac6smc50kqih1hrymvtct5r/0199.jpg
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot