уникальные исторические фотографии

[artvaggon]

Наткнулся тут на один немецкий архивчик, где приглянулисмь две интересные фотографии. Как известно, Швейцария с 1942 года начала испытывать дефицит угля. Своих углеводородов в недрах Конфедерации нет, поэтому уголь закупался у Германии. Но в середине войны Третий Рейх значительно ограничил экспорт в соседскую нейтральную страну. Но в Швейцарии не было проблем с электростанциями и основную перевозки по ж/д осуществлялись электровозами. Паровозы частично простаивали.

А вот Германии нуждалась в дополнительных паровозах для внутренних нужд, поскольку очень много локомотивов было отправлено на Восток.

В результате немцы попросили у швейцарцев отдать в аренду свободные швейцарские паровозы. Швейцарцы не отказали. И вот такой пример использования немцами арендованных у Швейцарии паровозов.

1944 год, кантон Шафхаузен, паровоз серии С 5/6 тянет немецкий транзитный поезд из Италии в Германию:

4032


тоже 1944 год, тоже С5/6 с немецким поездом на пограничном мосту через Рейн в районе Аргау:

4033

[artvaggon]

Еще одна любопытная фотография из того же архивчика. Снимок 1944 года. На нем изображен поезд DRG на приграничном участке Германии и швейцарского кантона Шаффхаузен. Состав тянет американский паровоз "Генерал Першинг":

4035


"Першинг" - это первый в истории "военный" паровоз, который строился по заказу US Army и US NAVY. Немецкие "Kriegsldampfokovotive" BR52 и BR42 появились только в середине ВМВ. Завод Балдуин и АЛКО начали выпускать "першинги" в июле 1917 года, после того, как САСШ вступила в войну на стороне Антанты. Заводам было заказано более двух тысяч штук. Паровозы выходили из цехов в темно-серой ливрее:

4036


Американцы грузили "першинги" на пароходы и отправляли из прямиком в порты Франции. По пути немецкие субмарины потопили несколько судов с паровозами, но большая часть дошла до Европы. Во время ПМВ на будках "першингов" была надпись US Army, а после войны все паровозы были переданы Дирекциям французским ж/д, например, PLM. Там "першинг" получил другое обозначение серии, стандартное для французских дорог 140 G (согласно колесной формуле).

4037

Когда Германия оккупировала Францию, то все "першинги"-140 G были переведены в инвентарь DRG. Они работали на юго-западе Германии, на юге оккупированной Франции и водили немецкие транзитные поезда по неэлектрифицированным участкам Швейцарии. Для немцев эти паровозы были спасением на данном участке, так как аренда швейцарских С5/6 обходилась DRG очень дорого.

"Першинг" никогда не был основным паровозом. Он выполнял функции "подхвата", когда не хватало других локомотивов. Поэтому во Франции этот американский паровоз прозвали "Девочкой по вызову" :D


Проработали "першинги" в SNCF до 1955 года. При выводе из инвентаря их заменяли на новые американские паровозы, специально построенные по заказу Франции. Это тип 141 R

4038

[artvaggon]

Уникальная фотка и редкий природный каприз. Пятого июля 1926 года на юго-западе Польши разразился настоящий потоп. Особенно много осадков выпало над Вроцлавом. Ливень начался рано утром и не прекратился только незадолго до заката. Вот тут неизвестный фотограф и запечатлел любопытную картину на ж/д участке Жагань - Вроцлав плывущие по залитому пути паровозы...

Да, кстати, большой привет Паше Кутепову!

[artvaggon]

Эта фотка не то, чтобы очень уникальна, но любопытна. Это 1960-й год. Никита Хрущев едет по окружной дороге Венского жд узла. Едет на самую первую встречу с Кеннеди. Они там будут тереть по поводу Кубы. Спарка из 77-х паровозов - типичный формат тяги той поры для австрияков.

(жуть как движок фотки режет - неужто нельзя подправить настройки?)

[artvaggon]

Никита Сергеевич отвечает на вопрос "чей Крым"...