А что не так? Эта кулачковая сцепка разве не заменяется на винтовую упряжь?

Алексей, тебе лучше самому почитать в ветке про 66, я то с немецкого гуглом транслейт читаю)
Фрэнк им написал, что резьбовые кулачковые муфты подходят, а позже будет коготь MBW который будет сцепляться с Мерклин и Хубнер.

Там трёт только один неугомонный. У него есть пассажирские вагоны, которые он хочет покатать с 66-м, но у вагонов обычные кулачковые сцепки системы мерклин/хюбнер. А на паровозе установлена винтовая упряжь. Это заводская опция. Чел хочет поменять упряжь на кулачковыую сцепку и мучает всех этим вопросом. В конце концов ему это удалось. Параллельно хозяин МБВ озаботился впредь добавлять к винту кулачковую сцепку собственной конструкции как опцию, совместимую с системой мерклин/хюбнер. Вот и все тёрки. Ничего интересного.

introduce it next week in Sinsheim
MBW как и обещали, покажет 85Й

В прокат вышел первый покат 85го)
https://youtu.be/AuJKgQlZtwQ

Не фанат 85-го. Но судя по фото деталировка будет на уровне

Паровоз как паровоз, чего от него фанатеть) нравится приобрел, не нравится прошел мимо)
66й нормально сфотанный)

Что значит "она не ездит назад"?

нижний с реверсом, верхний движение только вперед

Но это просто нонсенс! Как так "движение только вперёд"? Картинка мелкая, я на смартфоне не могу ее прочитать. Думаю, что написано что-то другое

Ну может быть я ошибаюсь в переводе и напрасно вас пугаю) мне просто попалась на форуме фраза без движения назад, но это через гугл транслейт) Затем я написал для уточнения в MBW, опять же через транслейт получилось без реверса, напишите кто шпрехает и врайтит норм на дойче в MBW для уточнения. Чтобы не было сюрприза)
Нашел, на дойче форуме-Now it's time for a test drive. So far the only disadvantage of this somewhat "strangling" (proportions, whitewall tires) locomotive: no moving reversal

Ну да, я нашел эту страничку на сайте фирмы. Да, там написано про реверсивный привод. На двух артикулах он есть, а на двух - нет. С большой долей уверенности я подозреваю, что речь идёт о рычаге реверса с сервоприводом. Я не знаю об анатомии 66-го паровоза, но может быть с ним и с этим рычагом колдовали в качестве эксперимента. Ну это отразилось и модели. Но это упоминание о реверсе ни в коем случае не отсутствие/присутствие обратного хода

Ну тогда ой)
Спасибо за пояснение)

85й, и все таки на Мерклиновском 078 пар из цилиндров поинтереснее реализован
https://youtu.be/ASwa71pyYLs

Да, я уже посмотрел видео, пар из цилиндров не очень.

Мерклин то своей дорогой, как производитель топает, а МBW закупает у ESU, что дали, то и взяли) и к свистку неплохо бы пар завести.
Это все таки первый экземпляр, можно сказать еще тепленький с фабрики, вполне вероятно, допилят. Комрады уже звук с 85м от KM 1 сравнивают, типа не звучит, но MBW уже отписались, что со звуком это временное.

Вроде нашел чем отличается 66w без w, вот тебе и moving reverse)
На картинках подсвечено черным
Алексей прав,и еще разок спасибо) рычаг реверса с приводом.
Вот нельзя это по русски написать при оффере)
Надо ж думать и о тех, кто совсем ту-ту в паровозах)

Э-э, дру мой, изучай матчасть. Весь цимус ЖД хобби в этом!

Изучаю, битый час картинки анализировал и видео)
Не, сильно глубоко в матчасть не полезу) мне ж его не обслуживать и не рулить)

Спросил у MBW чем еще отличается, 66001w от 66001
Прислали фотку
Даже с гипотетическим клиентом общаются очень даже приветливо)

Возможно и приветливо, однако на фото плохо видно. Но есть подозрения, что на W реализованы пинчи для шатла, что и есть часть системы управления направлением движения. То есть, W можно ставить в хвост, как 78. Кстати, 66 был создан как раз на смену 78 и 93, которые очень активно работали как шатл.
Ладно, через 3 недели посмотрим в живую.

Фото жмет форум.
Так и естть, система управления направлением движения, и реализована на 66001W

А можно фото приложить как приложение, тогда будет в большем разрешении

На фотохостинг разместил
https://live.staticflickr.com/65535/...6bc90c67_c.jpg62D0E70B-1646-45BA-8426-482094091E86 by GTimofey, on Flickr
И это все отличия) мои изыскания не подтвердились по заднему ходу, я об этом также спросил у MBW)) они деликатно промолчали)
Пока вижу со стороны забугорных коллег некоторые вопросы по трансмиссии, которая имеет слишком легкий ход и на склонах при останове, паровоз может сползать, решается электронным тормозом. Но наблюдается некоторая дерготня.

Во, другое дело. Действительно, пинч и розетка схемы управления шатлом.