Фоток точно нет, предполагаю, что водили, поскольку являлись одним из основных типов ПС для своей эпохи.

Значит смотрите, мы сверились с имеющейся у нас технической документацией на данный локомотив. Действительно отклонение от чертежа составляет 1,5 градуса, что в пересчете на сантиметры дает на 0,8-1 мм в верхней точке. Соответствующие изменения уже внесены в 3Д-модель. Благодарим Вас за столь внимательное отношение к нашей работе!

Также хочу отметить, что в своей работе мы руководствуемся прежде всего имеющейся у нас технической документацией и обмерами, полученными с реальных локомотивов. Фотографии используются нами, как дополнительный материал, достоверность которого относительна в связи с оптическими свойствами объективов, используемых для съемки.

Окей, это не придирка. В масштабе 1:32 удалось соблюсти геометрию кабины только на модели BR132 у Штефана Кисса. Я имею в виду модели, прототипы которых имеют "отечественное" происхождение. Больше никто не справился, даже культовый Лематэ с латунной моделью. С геометрией BR120 в большом масштабе тоже никто не справился, кроме одного венгерского рукодельца. Но он делал для себя, а не на продажу. А "лоб" сразу бросается в глаза.

К сожалению это общая проблема практически любого направления моделизма, как только дело начинает касаться советской/российской тематики. Такая же история с геометрией у стендовых моделей авиации, техники и флота.

От части производителя понять тоже можно - им не выгодно при массовом производстве терять кучу времени и ловить идеальную геометрию, они делают ставку на общий вид, схожий с прототипом.

В мелкосерийном производстве действительно можно больше времени уделить отдельным моментам, но опять же при наличии необходимого объема документации. В свою очередь мы приложим максимальные усилия в вопросе создания моделей с максимально возможной правильной геометрией, но как я уже говорил ранее, основываясь на той технической документации, которой мы располагаем.

Владимир (TrainScale1), в описании вариантов и комплектации наборов, надо бы указать, есть ли возможность приобретения комплекта деталей (КИТ) для сборки только одной секции тепловоза. Соответственно и приобретения одной готовой (собранной и оформленной) секции. Ну и с ценами на такие варианты приобретения.

Мы думаем, что поскольку данная ситуация не будет носить массовый характер, такое исполнение набора возможно будет обговорить в индивидуальном порядке непосредственно при оформлении заказа.

Кто знает ... Может наоборот, в связи с КРИЗИСОМ всего и вся, денег у многих хватит наскрести только на один КИТ (или готовую секцию). Так что рекомендую вам все-таки обдумать заранее ответы на такой вопрос, а лучше сразу официально озвучить возможность такого варианта и указать соответствующую цену. Вообще конечно в очень неподходящее время вы развернули этот проект ... Но искренне желаю удачи ))

Ну надо же было когда-то его развернуть))))) Мы в любом случае прислушаемся к вашему совету и решим вопрос с возможностью исполнения кита/модели в односекционном варианте. Спасибо!

безусловно.... Думаю, после того, как будет пробная сборка без ходовки, когда все и всё увидят, что это такое, причем, можно без покраски а хотя бы с грунтом, то люди захотят. Но лучше в ливрее и декалями.

Были у нас прожекты, в которые, кстати, и я вляпывался, и другие, поэтому картинки рендеринга вряд ли послужат поводом даже для минимального аванса.

Вообще публикацией 3д рендеров мы не ставили перед собой задачу по оформлению предзаказов. Более того, мы вообще считаем неправильным оформлять предзаказ до запуска модели в серийное производство.
Тут основная задача состоит в ознакомлении людей с развитием и реализацией проекта, а так же изучение замечаний, касающихся самой модели и внесением корректировок в 3д до запуска производства.

Естественно, как только будет выпущена первая модель для тествой сборки, будет подготовлен фотоотчет с подробным описанием. В таком же ключе будет проходить освещение сборки тестовой модели. В обязательном порядке будут продемонстрированы фотографии сборки отдельных узлов модели, фото модели в грунте и фото модели после окраски и нанесения декалей.

Хорошо

а какие проблемы с ценами 1й секции? :))) делим ценики на пополам вот и одна секция :)
Ждем с интересом воплощения в материале! Хотя частично впечатление уже есть по предыдущим тестам.

Естественно, цена на односекционные локомотивы будет ниже, чем на двухсекционные. И вообще мы стараемся подходить к ценообразованию вдумчиво, с учетом специфики разработки и производства конкретной модели локомотива.

Что касается, так сказать, возможности посекционной продажи Луганки, повторюсь и скажу, что мы проработаем этот вопрос и предложим его пути решения.

Коллеги и друзья! Сообщаем Вам, что в модель 2ТЭ10Л внесены все изменения на которые Вы нам указали и сегодня мы запускаем производство тестовой модели данного локомотива. Также в ходе проведенной предварительной работы по организации и схеме производства модели, мы информируем Вас о том, что вся модель локомотива будет выполнена из АБС-пластика, а для имитации остекления будет использовано оргстекло. Нами выделено три основных способа, посредством которых будут получены детали модели:
1. 3Д печать;
2. Лазерная резка;
3. Фрезерование.
Крупные детали будут производится из листового АБС-пластика.
Также хотим заметить, что отдельные элементы локомотива будут выполнены из листовой латуни методом фототравления.
Ориентировочный срок изготовления тестовой модели с учётом налаживания всех технологических процессов составит 1,5 месяца максимум. Должны отметить, что сроки выпуска серийных моделей будут значительно меньше.
С уважением, коллектив творческого объединения TrainScale1.

Отличная новость, Владимир!

АВС - да!

Какие элементы будете резать, печатать и фрезеровать? Если не секрет, конечно

Под печать уходят в основном мелкие детали корпуса и рамы, детали тележек, морда и торцевая стенка локомотива, режем и фрезеруем все, что имеет значительные размеры. Например, боковины корпуса и крыша - фрезеровка ЧПУ из листового абс.

Не знаю, как задумали с пружинами на тележках. С точки зрения копийности, конечно выгоднее будут смотреться имитация. Например, литая из АВS. С точки зрения функционала, то из настоящей пружины с небольшим сечением, чтобы пружинили. Может спросить форумчан?

А фото процесса планируется?

В стендовой модели сделан упор на копийность, в ходовой модели вопрос функционала тележки локомотива будет проработан иначе. Поэтому в случае со стендовой моделью, пружина будет литой из ABS.

---------- Сообщение добавлено в 00:30 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:27 ----------

Планируется фото готовых деталей модели перед тестовой сборкой, а так же фотосъемка самого процесса тестовой сборки. Возможно будет ролик сборочного процесса.

[quote=TrainScale1;22966]пружина будет литой из ABS[...понятно... Ппредпочел бы "стендовую" пружину для "ходовой" модели...

[quote=artvaggon;22975]Да без проблем. Под ходовую модель отдельные элементы будут прорабатываться с изменениями, так что посмотрим ещё какие там будут пружины:nono:

думаю, пора....

Думаю, что в ближайшие 1,5-2 недели точно порадуем:nono:

А у нас свежие новости в подготовке выпуска модели тепловоза 2ТЭ10Л! Завершены работы над декалью для нашей модели. От всего коллектива TrainScale1 благодарим Дмитрия Камушкина за содействие и активное участие в разработке данной декали!
С огромным удовольствием демонстрируем Вам макет декали и фото локомотивов, которые были выбраны в качестве прототипов.