Надо на следующей выставке будет устроить конкурс на лучший модуль.

Активно занимаюсь сборкой проезжей части ВТОРОГО моста.
Параллельно закончил балки верних поясов. Уже сразу для ДВУХ мостов. Попутно нашел интересные чертежи с размерами.

Второй пролет готов.
Когда встал вопрос предварительной его покраски, выяснилось, что аэрозольные алкидные краски KUDO исчезли с рынка. По крайней мере в Казани. А я активно пользовал именно их и именно RAL 7040.
Знакомый продавец порекомендовал мне наш отечественный алкидный грунт "Престиж". Серого оттенка. Градаций по оттенкам у этой фирмы нет. Взял баллон для пробы. Вчера покрасил им ОБА пролета.

Объём баллоны больше, чем у KUDO и головка распыления более экономичная. Не дает случайных расплывов. Укрывистость отличная. Не заливает мелочевку. Полностью высыхает через 5 часов. Цвет получился благородным, насыщенным. Но хотелось бы посветлее, как 7040. Но в целом результатом остался доволен. И кстати цена баллона дешевле, чем у KUDO.

Теперь дилемма. Попробую найти KUDO RAL 7040 на авторынках. Если эта фирма ушла с рынка, буду красить "Престижем". Если не найду собственно краски СЕРОГО цвета, остановлюсь на грунте. Принципиальной разницы в них не вижу.

Укладка железнодорожного полотна.

Использовал Flex ROCO 2.1 мм на бетонных шпалах.
Стыки спаял по внешней стороне. Подошву, шейку и, частично, головку рельс прокрасил Тамией XF-24 (Dark grey), а узлы крепления (клеммы, подклеммники и анкера) оттенил XF-56 (Metallic grey).
Охранный рельс (внутри полотна) - пластик 2*2 мм (EVG 292).
Отбойный брус (снаружи полотна) - иммитация деревянного бруса (тоже из пластика) прямоугольного сечения 2*2 мм.

Как говорят специалисты - модульщики, если мост будет съёмным, то рельсы должны звканчивать по границе моста. А на стыках должны быть не штатные шпалы, а вот такие пластины из тексталита

Вложение 14435

к котором подпаиваются рельсы и провода. Соответствено такие пластины должны быть не только у моста, но и у самого модуля. То есть стык рельсов моста и модуля должен быть таким:

Вложение 14436

Также говорят, что берут "стык" и режут попалам его.

Вложение 14437

Берут одну половинку надевают на рельс, стыкуют рельсы и потом сдвигают этот "стык", тем самым соединяют рельсы.

В ожидании решения специалистов, при укладке ЖД полотна, я решил оставить, за границами моста, по 10 мм рельс. С обеих сторон. Полагаю этого хватит для последующего монтажа стыковочного фланца.
Если завершу проект, то тебе, Миша, придется доводить это стыковочное рельсовое соединения самостоятельно.:ticher:

Валерий, а сколько времени занимает такая сложная конструкция?

В том то и дело, Тимофей, что сколько это займет по времени - не известно. Мост в 1:32 я делал почти ГОД. В летний период, находясь на даче, я делал мост редко, наездами, при проверке квартиры. Много времени заняло изучение документации, поиск чертежей, поиск решений по изготовлению уголков, профилей, терминологии и т.д. и т.п. Я ведь медик по образованию, не технарь. И для меня все было в новинку. Одни только фасонки потребовали дополнительных подробных чертежей, приспособлений и инструмента. Благо мне помог Ростислав.
Сейчас же, с мостом в НО, с эти намного проще. Но возрос объем мелочевки и на это тоже уходит время. Я приспособился использовать ночное время для просушки склееных деталей и конструкций.:D
Начал я строительство 19 октября. Если бы не второй пролет, я бы вышел на монтаж сквозных ферм первого пролета. А так - где-то по 1,5 мес. ушло на проезжую часть как первого, так и второго пролета.
В мае мы перезжаем на дачу и процесс точно затормозиться.
Поэтому придется максимально использовать эти 4 месяца.:ticher:

Уложил охранные уголки и пешеходную дорожку.

крупноват рисунок у дорожки )))

Привет! Валер, я скоро буду травить настилы для ЧМЭ3 1:45, там «чечевица» помельче, но можно любую сделать. Дай размеры твоих полосок. Реально у тебя крупноват рисунок

Привет ребята!
Спасибо за критику и готовность помочь!

Ширина полоски - 8 мм. Длина одной полоски ~ 17 мм (в реалии лист в длину 1500 мм). В идеале настилить их щитами (размерами 8*17 мм), с тонкими стыковками. Переклеить их не составит труда.
Изначально подумывал сделать дощатое деревянное покрытие, но с бетонными шпалами это как-то не смотрелось.

Общая длина пролета 1265 мм. На ДВА пролета -~ 74,5 пластин.

Как это будет по цене, Володя?

Как считал? На один пролет надо 74,5 пластины

Устанавил пешеходные тротуары вдоль ЖД полотна. Монтирую поддерживающие кронштейны. В последующем, на их уровне, будут установлены стойки ограждения.

Для полного монтажа ЖД полотна, необходимо было установить так называемый отбойный брус. По обеим сторонам полотна.
Но он был обязательным на ЖД полотне с деревянными шпалами. Это либо уголок, либо деревянный брус сечения порядка 150*150 мм. Что я и сделал на модели моста в 1:32.
При использовании же ЖД полотна на бетонных шпалах этот отбойник, как оказалось, чаще вообще не монтируется.

Процесс постройки вплотную подошел к сборке и монтажу пролетных конструкций сквозной фермы моста.
Помимо ажурности проезжей части, ферма - это "лицо" моста! И по конструктивному решению - не менее ажурная.
В моей модели моста я решился воспроизвести одну из сложных схем ее решеток. Благо масштаб позволяет.

Ферму с полигональным верхним поясом и шпренгельной решеткой .

Небольшая техническая справка.

Основными расчетными размерами главных ферм являются:
- расчетный пролет
- высота фермы
- длина панели

Расчетным пролетом ферм называется расстояние между центрами опорных узлов по горизонтали. Для пролетных строений ЖД мостов он принимается от 33 до 110 метров, кратным 11 м.

Высота главных ферм - это расстояние между осями горизонтальных узлов в сечении нижнего и верхнего пояса по вертикали.
Высота фермы обычно составляет 1/5 - 1/7 расчетного пролета. В ЖД мостах с ездой понизу высота главных ферм принимаетчя не менее 8,5 м для безпрепятственного прохождения ПС.

Длина панели фермы - это расстояние между центрами соседних узлов пояса. Длина панели принимается 5,5 - 11 м.

Элементы фермы: раскосы, стойки, подвески.
Пояса и раскосы (сжатые или восходящие и растянутые или нисходящие) являются основными конструктивными элементами фермы; стойки, подвески, шренгели, работающие только на местную нагрузку, называются дополнительными.

Элементы ферм представляют собой прямолинейные стержни, воспринимающие большие продольнае усилия и поэтому имеющие значительные площади поперечных сечений.
В современных пролетных строениях наиболее применимыми являются сечения коробчатой и Н-образной формы (двутавр).
Коробчатые сечения применяются как для поясов ферм, так и для сжатых (восходящих) раскосов.

Длина пролета моей модели - 1260 мм.
Панелей - 14.
Длина панели - 1260/14 = 90 мм.
Высота главной фермы (взял усредненный коэффициент - 1/6) -
1206 мм /6 =210 мм.
Остальные размеры конструкций фермы будут расчитываться из этих основных размеров.

Не удержался от соблазна начать собирать конструкции фермы.
Решил начать с центральной части, с большых (основных) крайних подвесок. И использовать их как стол, каркас, к которым буду приклеивать остальные части. Больших подвесок и основных стоек по 7 с каждой стороны.

Делаю их из самодельных двутавров сечением 4*7 мм. Основа тавра - пластик толщиной в 2 мм. Шириной 4 мм. Пластины - из пластика толщиной 1,5 мм. Той же ширины.
Долго думал-гадал над толщиной пластика. Можно было сделать их тоньше. НО! Мне нужна жесткость конструкции! Как не крути, а длина пролета 1260 мм и провис в центральной части - пусть даже минимальный - будет неизбежем. Они будут основой.
Предвидя это и я сделал продольные и поперечные балки толщиной в 3 мм. Как впрочем и в оригинале - решетка фермы из балок и раскосов - призвана "помочь" балкам проезжей части этот провис нивелировать. Попутно установил "топорики".

А вот раскосы сделаю поизящнее. Основу сделаю толщиной 1.5 мм, а пластины - 1 мм. По ширине они должны совпадать с профилем коробчатых балок поясов фермы. А это - 7 мм. Сечение их будет - 6*7 мм.

Уххх кропотливая работа)

Готовы элементы настила, скоро получишь

Продолжение...

В ожидании пешеходных плит, частично собрал арки порталов первого моста.
Сегодня получил эти плиты. Качество отменное. Загрунтовал.
После установки - покрашу.

Вовреня заметил на пластинах направленность рисунка "чечевицы". Постарался выложить их в однонаправленности. Клеил на предыдущую дорожку, ибо приклеина она была насмерть. Дербанить - только портить. Клей - цианокрилат. Ушло 85,5 штук.

Удалил свое соощение по поводу сомнений в правильности выбора типа РШР. Посмотрел фото моста, понял, что не прав: применяется РШР с бетонными шпалами.

Портальная рама
На прототипе моста чаще встречается именно такая конструкция решетки портальной рамы (фото моста 1,2).
В качестве основы конструкций составляющих взял двутавровые элементы с портала другого моста (фото портала 3).
По первому фото видно, что "ноги" рамы упираются в середину опорного раскоса, формирующего собственно сам портал. В моей модели - это 75 мм (150/2).
Сделал кондукторы, как для портала, так и для сборки 2-тавров фермы.
Сами тавры собирал из пластика толщиной в 1 мм. Полоски шириной в 2 мм. Перегородки - размерами 7*4.5 мм. Шаг по 7 мм.

Можно было заказать на Верфи двутавры 1,5 *1 мм. Длиной по 35 мм. Упаковка по 4 шт. Стоимостью 601,-/упаковка.
Но решил сделать свои. Надеюсь не пожалею.:ticher:

Установил.
Подогнал фасонки.