Что-то закралась крамольная мысль в голову - колпары льются одной деталью с бандажом? Бандаж должен быть отдельной деталью точеный из нержавейки

Ребята, если позволите некоторые советы:
1. При работающей стяжке (а это для Spur 1 обязательное условие) буфера должны быть ДЕЙСТВУЮЩИМИ, мало того, должна быть нормальной (ни слишком мягкой, ни слишком жесткой, а именно нормальной) жесткости пружина.
2. Свое придумывать дорого, Марклин - не самое лучшее решение. Если получится договориться, попробуйте брать упряжь от КМ1. И более копийно, качество лучше, цена несколько ниже Марклина
3. Алексей прав - колеса для единички в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке делаются бандажными, причем бандажи стальные.
Что же касается пролетной трубы-для 2-ой эпохи обязательно, для первой желательно, в принципе, как мне видится, пролетная труба, 2 рукава с планкой по концам и концевые краны - не такая большая проблема...

Буфера планируются подпружиненные.
Винтовая стяжка скорее всего все же будет от Мэрклин (пока по плану). Их значительно легче приобрести. С КМ-1 непонятки. Официально предложений по стяжкам на сайте что-то не видно, да и списываться по деталям с ними труднее, проверено. В предложениях есть, при заказе вдруг не оказывается, ну и само-собой, будет или не будет, никто не знает. Супер-копийные стяжки от других производителей стоят значительно дороже.
Пролетная магистраль обязательно будет на вагонах второй эпохи. В первой эпохе скорее всего будет предложение как с пролетной магистралью, так и без.
Кол.пары пока еще в разработке. Планируются со стальными бандажами.

Упряжь от Мерклин, конечно, не айс, но зато надежная )))

Ну что ж, очень хорошие новости. Еще одно замечание, вернее, предупреждение, по опыту местных единичников: не забудьте сделать выпуклой одну из тарелок буферов с каждой стороны. Выпуклый тарелки всегда справа справа, как бы не крутит вагон. Впрочем, я почти уверен, что с той основательностью и контролем качества, которым славится Модела, все это будет учтено. И ещё вопросы, хотя конечно, до модели ещё далеко, но тем не менее:
1. Латвия это Евросоюз. Каким образом заказывать модели, не хотелось бы переплачивать дилеру?
2. В случае возможности заказа напрямую, будет ли вычитаться такс фри?
оффтопик

Если честно, то я уже подготовил место для 2-х НТВ

Позвольте добавить немного латунных картинок в тему.Все это и многое другое уже давно существует в латуни и достаточно приличного качества,а главное,соответствует прототипу. Стоит ли " изобретать велосипед из белого метала,смолы и т.д." а,так же использовать детали немецких прототипов,в частности сцепку(упряжь). И хотя такой подход к делу был одобрен сообществом,думаю,все же имеет смысл ознакомится и принять во внимание тот опыт и те наработки,которые уже давно существуют.На фото,малая часть того что есть в наличии,то что оказалось в данный момент у меня на рабочем столе.Некоторые детали еще не доведены до идеала,но при желании,на это уйдет совсем мало времени.Если будет интересно,я продолжу фото репортаж.....

Пользуясь случаем, что Вы на форуме: новостей нет про вагоны?

Надо ждать новостей непосредственно от Моделы. Скорее всего это будут фотки собранной модели процентов на 85-90, а может и полностью.

Пробные отливки "турбинки" от Моделы из сплава белого металла. Сама "турбинка" отлилась неплохо, "выхлопушку" надо будет делать отдельной деталью. В комплекте будет сам турбогенератор с отверстием под "выхлопушку" и труба. Соответственно, трубу можно будет установить практически под любым углом, что встречалось на практике.

Весьма приятная новость. Дайте знать стоимость и пути приобретения.

Тут уже успели сообщить о запуске новой для нас технологии- литья деталей из "белого металла"- сплава типа ЦАМ. Литье центробежное в формах из теплостойкого силикона, соответственно стоимость относительно низкая, несмотря на дороговизну материалов.
В ближайщие дни будет добавлена информация на сайте с ценой (около 7,50€), заказ по общему способу заказа на сайте.
Так что теперь будем запускать и детали для НТВ.

Заказ будет, безусловно. Но немного позже, все же хотелось бы в общем заказе с НТВ заказать и единичные фичи.

Турбинка шикарная! Вот бы и мне такую приобрести... для паровоза ТТ.

Добрый день. На соседнем форуме идет активное обсуждение гербов в первой эпохе и типе шрифтов. Судя по их постам, вы можете допустить ошибку с надписями для первой эпохи НТВ. Посмотрите пожалуйста, вот ссылка:
http://scaletrainsclub.com/board/vie...=7668&start=20
Начиная с четвертой страницы и до конца.

Добрый день, уважаемые производители из Лиепая! Хотелось бы узнать, насколько успешно продвигаются дела с изготовлением НТВ.
Так же, как аргумент в пользу пролетной трубы и концевых кранов на нетормозных НТВ предлагаю вашему вниманию фото. Хотя качество так себе, но на фото хорошо видно, что вагоны соединенны и тормозными магистралями

На днях должны появиться фотографии. Вчера забрал отливки буксовых узлов для второй-третьей эпох, выглядят очень неплохо. Для первой эпохи также планируются разъемные буксы.
Как уже сообщалось, в первой эпохе возможны оба варианта - как с пролетной магистралью, так и без. Вторая и третья, соответственно, с пролетной магистралью.
В третьей эпохе нетормозной вагон - большая редкость, но тем не менее еще встречались.

После довольно длительной доработки и подготовки к производству модели вагона НТВ решили ознакомить о текущем состоянии. На фото тестовая модель для отработки технологии изготовления и сборки. Модель специально не крашенная для лучшего показа применяемых материалов. Некоторые детали пока еще не штатные, несколько мелких деталей не установлены.

Очень симпатично получается. тем не менее, что бросилось в глаза:
1. Тормозная магистраль должна выходить справа от упряжи и с одной, и с другой сторон вагона. Т.е. пролетная труба в одном из торцов вагона должна иметь S-образный изгиб.
2. Все таки решили применять чисто пластиковые колеса? Это не есть хорошо, колеса в единичке должны быть с металлическим бандажом.

Чтобы не возгорались лишние дискуссии сразу отвечу:
1) Пролетная (тормозная) магистраль по чертежам и фото на ранних НТВ и подобных прямая. На вагонах с СА-3 похоже начинает ставить с изгибом.
2) Колеса точно не пластиковые. Основной вариант- цельнолитые с сплава типа ЦАМ с гальваническим покрытием (как у Маерклин и некоторых других производителей), или вариант на заказ - точенные бандажи, пластиковый центр.

Да, похоже Вы правы, я тоже полез по архивам и фото - рукава всегда с одной стороны от оси вагона с обоих концов. По колесам все понятно, спасибо... Когда ожидать готовое изделие (интересует в первую очередь 2-я эпоха СССР)?

Корпус из полиуретановой композиции?

Да, Леш, они об этом уже сообщали. Кстати, вот ты вспомни (уведу чуть тему в сторону, хотя, как посмотреть): к Кисса есть серия бочек 2-х осных, у тебя вроде такая есть., так вот, там магистраль тоже без зиг-зага, т.е относительно продольной оси вагона концевые краны находятся с одной стороны. А вот те же десятки (G10) имеют зиг-заг под вагоном, и краны ТМ всегда будут слева от наблюдателя, если смотреть на сцепленные вагоны? Ибо НТВ по сути та же G10, только русская

Подниму тему: на дворе конец апреля, февраль давно прошел. Как дела с НТВ, стоит ждать или свой проект мутить?

Модель готова, кроме кол.пар. Надо закончить с ними. Плюс вопрос у упаковкой, а он в большом масштабе тоже на раз-два не решается.
По срокам... Планы есть планы, а жизнь есть жизнь. На данный момент выполняются приоритетные проекты, поэтому не удается закончить модель в заявленный срок. В том что модель будет - можно не сомневаться.

Это обнадеживает. Ждем модель. А колеса чьи планируете?