Настал черёд гидравлических испытаний котла, для этого временно накрутил предохранительные клапана, гайку сухопарника, гайки сифона и регулятора. Питание котла подключил к тендерной помпе напрямую, стал накачивать дистиллированную воду до 4 атмосфер по манометру и искать протечки. В целом нигде проблем не обнаружил кроме самого временного подключения питания и неотрегулированных предохранительных клапанов. Видео снять не было возможности, да и там ничего особенного не было.

Обшивка бойлера. Крепим ступени, муляжи регулятора и остальной арматуры, стойки перил. В кольце, соединяющим дымовую коробку и обшивку бойлера отверстие оказалось смещено, об этом кто-то меня предупреждал уже. Не беда, просверлил, резьбу нарезал. И упаковал бойлер в обшивку.

Продолжаем собирать бойлер и дымовую коробку. Устанавливаем пароперегреватель в дымогарные трубы, устанавливаем сифон. Сифон должен быть точно направлен в дымовую трубу, иначе не будет создавать достаточной тяги. Соединяем выходы пароперегревателя к паровым трубам.

Крепим бойлер. Опять пришлось попотеть подгибая питающую трубку. На фото в дымовой трубе видны сифон и выпуск. И снова без напильника не обошлось. Пришлось подтачивать заглушку предохранительных клапанов, иначе не налезала на клапаны. В целом по бойлеру считайте всё, осталась будка, горелка и финтифлюшки :)

Вань, а как машина по детализации? Много упрощений?

Разглядываю фотографии настоящего BR 9F в интернете и книжке (специально купил себе книженцию про него) и пока сходу не нахожу ни одного элемента, отсутствующего в модели, либо сделанного сильно упрощённо. Ну кроме арматуры котла в будке конечно же :) Ну т.е. упрощение касается в основном функциональных элементов, например предохранительных клапанов, их ничем декоративным особо не закроешь т.к. доступ нужен постоянный.

Собираем будку. Особо нечего писать. Передние ветровые стёкла (пластиковые конечно же) ни на чём не держатся, если выпадут (я почти уверен что выпадут) - буду приклеивать. Пошли в дело шаблоны для сгибания проволоки, которые я перерисовывал чтобы распечатать в масштабе 1:1.

Дверка дымовой коробки, табличка, дымоотбойники. И снова я не досчитался деталей :( на этот раз передние ступени... Надеюсь меня ещё не забыли и вышлют недостающие детали... Муляж тяги реверса, опять непопадание отверстия, опять идёт в дело надфиль :) Ну и прочие "декоративные" элементы бойлера (эжектор, распределитель, привод регулятора).

Горелка! По 25 нитей в каждом стакане. Пучок должен выступать на 10-12мм. На первом фото как новый самовар блестит инжектор - визитная карточка 9F, о нём и остальной меди дальше.

Убираем блеск металлической щёткой. Но этого явно недостаточно, всё равно выглядит как новый самовар. Самый простой способ состаривания меди - пары амиака. Подвешиваю все медные детали и на несколько часов в контейнер с амиаком. Результат превосходный! Некоторые части инжектора затем красим в чёрный цвет согласно фото. Так же добавил несколько труб в него для достоверности. Непонятно почему про них ничего нет в инструкции.

Иииии... Встречайте! British Railways Standard Class 9F No. 92059! Красавец! Spaceship! Я в восторге как от процесса, так и от результата :yahoo:

Видео первого запуска уже загружается на YouTube. А пока немного фотографий прототипа. Трудяга таскал как пассажирские, так и грузовые составы.

Да, Ваня, ты молодец! :up: Aккукрафт подкачал в плане мелочевки. В моделях это особенно важно. Лишь бы все твои доводки не протекли, не сыграли люфтом, не разболтались во время эксплуатации. Как никак - живопар!:D

---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:57 ----------

Однако интересный лок.

Как вы наверное в курсе, для того чтобы раскочегарить спиртовый паровоз нужна начальная тяга. Для этого принято использовать вытягивающие вентиляторы (как на фото), которые устанавливаются в дымовую трубу. Я собираюсь сделать такой вентилятор самостоятельно, но чтобы не затягивать запуск смастерил вот такое устройство для создания тяги (J-образная капиллярная трубка, подключённая к садовому распрыскивателю).

Паровое масло - Ц-38 (полегче чем Ц-52), движущиеся части смазываются И-20А (веретёнка). В качестве топлива используется биотопливо для биокаминов (по сути ИПС с добавками), цвет пламени синий, никакой гари, запах тоже приемлемый. Ну и конечно же только дистиллированная вода.

Всё готово к запуску!

Видео самого первого и второго запусков.

Для первого запуска чуть дольше подержал открытые продувательные клапаны чтобы выдуть оттуда веретёнку, которую использовал во время воздушных тестов.

Меня раз пять предупреждали что из-за температуры могут слететь тяги управления продувательными клапанами, я все 5 раз проверил затяжку - было затянуто на совесть, но это не помогло, тяги слетели, закрывать/открывать продувательные клапаны теперь проблематично :( Но ничего супер-страшного, буду снимать бойлер и делать отверстия на валах чтобы тяги не слетали, дело одного дня.

красавчик

Какая звЭрюга! :)