Re: Модели Toniorail
 

Небрежность есть. Увы. Руки пока кривоваты.

В металле пока не планирую, Леш. Слишком сложно. Хочу доделать дома на коленке, все равно из этой электрички не сделать эрзац-модель, т.к. изначально 10 лет назад она начиналась именно как игрушка для покатушек. Поэтому ее не вытянуть на высокий уровень.

Тут часть деталей металл, в частности эллиптические рессоры. С ними морока жуткая, т.к. они рабочие. И, увы, собрирать сотни деталей одних только рессор ровно я пока не умею. Так что косяки признаю, более того, их тут на порядок больше, чем видно.

Следущие стройки, если они будут, буду стараться сделать лучше.

В идеале конечно -это заказывать травленку, резку и литье, но под это пока нет финансов да и не стоит эта электричка этого.

PS а боковину именно этого вагона крупным планом я вообще боюсь показывать, там просто трэш. :) прицепные на 8 лет моложе и сделаны получше

Re: Модели Toniorail
 

Всем привет!

Заменил моторные тележки, она поехала!

Сегодня провел контрольные замеры тока:
Аналоговое питание (пиковский кирпич):
U = 18 вольт
I троганья = до 1,4 А
I устоявшегося движения на полной скорости = 0,6 - 0,9 А
I max (со светом) = до 1,7 А

Цифра (Роко-станция + мультимаус):
А тут всё сложно. Я ненароком спалил свой старый декодер (незакрепленный упал на рельсы и коротнул).
Поэтому впаял временный Н0.
U = 23 вольта.
Падение напряжения под полной нагрузкой до 20ти вольт.
I трогания = всего 0,5 А (ограничение по декодеру).
Из за этого в цифровом режиме тока ей хватает только чтобы ползать в полной составности. Хотя в 2хвагонной составности уже бодро бегает.


Вывод - для возможности эксплуатации на цифре нужен декодер с выходом на моторы до 1,5 А.
Функциональные выводы: ток выводов особого значения не имеет, т.к. под функцию сейчас используется только включение света на мордах (1 прожектор + 1 красный диод в хвосте), токи минимальные.

Салонное освещение включается не декодером, а отдельным выключателем вручную, т.к. токоподтребление на свет до 0,7 А (стоят лампы СМН для аутентичности) и функциональный вывод декодера должен быть либо соответствующей мощности, либо надо ставить повторительное реле.


Видео, как она бегает в аналоговом режиме:


Остались только комметические доделки (подвагонка моторного в первую очередь).

При заказе всяческого барахла на Алиэкспресс нашел и заказал водяной насос для паровых моделей. Насос приводится в действие эксцентриком, надеваемым на ось модели и подкачивает воду в котел на ходу.

Сегодня получил посылку.
Приобрел с прицелом на будущее.

Всем добрый день!

Спустя 2 года вынужденного перерыва, продолжил заниматься моделями.

В настоящее время в неспешной постройке находится 18тиметровый вагон-микст1/2 класса. Текущая готовность - готов остов кузова и одна из тележек Пульмана. Вторая тележка находится в процессе постройки.

За образец взят микст 1/2 класса из альбома Северо-западных железных дорог начала ХХ века.

Строю из подручных материалов, вручную, с минимумом механизации.
В процессе пришлось дважды смывать неудачную окраску. В первый раз неудачно подобрал цвета и краску брал тоже не особо удачную. А во второй...перепутал местами желтую и синюю часть вагона, покрасил 2й класс в синий, а 1й - в желтый...

Тележки строятся с рабочей второй ступенью подвешивания.
Так же удалось сделать рабочие тормоза на тележке, все тяги работают, колодки отлично затормаживают колеса.
Попробую снять видео.

В настоящее время достраивается вторая тележка, после чего возьмусь за детали кузова: лесенки, шпренгели, буфера, оконные рамы.

PS на фото 2й класс кажется желтым, на самом деле краска более коричневая, особенности цветопередачи при съемке.

Привет, Тоша! Мы уже соскучились по тебе! Потрясающая работа! Интерьер будет?

Привет! Интерьер будет конечно, но со воеменем. Буду строить

Шикарная работа!
Можно фоток по больше, в деталях?
И виде работы тормозов - это ващще огонь!!!
Эх, тягу бы еще под такой вагон...

Тормоза пока что есть только на одной тележке, ибо вторая еще не доделана до конца.
Под самим вагоном еще тяг нету, так же, как и нет тормозного цилиндра.
Есть идеи как реализовать рабочие тормоза. Скорее всего буду экспериментировать с электромагнитами - катушка со втягивающимся сердечником. С пневматикой в таком масштабе связываться не хочется, да и компрессоры на локомотивах в единице еще не ставят :)

Видео пришлю.

Фотографии в лучшем разрешении прикладываю

PS фотографии при вставке весьма сильно ужимаются. Есть ли вариант прикрепить пару фоток в большем разрешении?

Тош, ты попробуй хорошенько уменьшить вес фоток, оставив прежний размер.

А если использовать сервопривод на тормоза?

Вопросы.
Как буксы делали?
В самом первом посте есть фото рамы паровоза с будкой (3-я по счету), где большие колесные пары брали?

Не хочу связываться с сервоприводами, для них придется делать отдельное управление.
Пока идея следующая, ток в рельсах есть - сердечник катушки втянут, тормоза расторможены; ток пропал - пружиной тормоза затормаживает. Этакое "трамвайное" аварийное затормаживание :)
Буду это тестировать на тест-стенде после того, как дострою вторую тележку.

Буксы покупные, готовые от МПС. Использовал буксы скольжения от грузового вагона, чтобы не связываться с постройкой с нуля аутентичных букс. Такие буксы сейчас стоят на музейных вагонах.

Заказывал давно, в Англии
www.MarkWoodWheels.co.uk
http://forum.spur-1-russia.com/showthread.php?t=343
Большой выбор спицованных колес, есть и наборы для наших паровозов

Плохая идея: контакт с рельсами не устойчивый, все равно, даже на 4-х осном экипаже будут кратковременные пропадания питания, как следствие-частые подтормаживания. Идея с сервой-самая правильная ИМХО. А при этом тормоза будут срабатывать аутентично, а не резко, как при ЭТ. И еще: находящийся постоянно под питанием соленоид будет сильно нагреваться. Куда будет тепло отводиться? И самое главное: а зачем вообще это надо? Я имею ввиду рабочие тормоза..

А как же научный интерес? Интересно попробовать сделать. Для такого относительно небольшого и легкого по сравнению с ride-on масштаба, тормоза конечно нужны как собаке пятая нога.
С другой стороны, я на этом же форуме видел посты про создание платформы с работающим ручным тормозом. Тот же вопрос. Дело в интересе, мне это на данный момент интересно.

Согласен, проблема, но кратковременные пропадания лечатся конденсатором.
К тому же хочу предусмотреть принудительное отключение тормозов.

Тоже согласен. Поэтому буду тестировать. В том числе и на нагрев, и на потребляемый ток. Есть другие варианты реализовать тормоза.

Не совсем согласен. Любой сервопривод требует управления. Ставить отдельный декодер или еще что-то для управления вагоном? Выбирать его на командной станции отдельно? Придумывать приспособления или программировать для автоматического срабатывания? По мне - проще уж пневмоцилиндр придумать со шлангом вдоль состава, чтобы при разрыве магистрали стравливало воздух :)

В любом случае - для меня пока это больше этакий академический интерес.

А разве это так сложно? У меня все пассажирские вагоны в единице имеют декодеры и все выведены на ЕКоС-не жалуюсь.
Советую применять 292 прибор. Самый надежный
http://www.pomogala.ru/tormoza/tormoza_21.html

В общем, как мог снял видео, прошу тапками за качество съемки особо не бить. Сложно одной рукой снимать, а другой вертеть тележку.

После съемки выявил кучу непрокраски, почему-то на экране это всегда заметней, чем в реале.

Тяга к тележке прикреплена временная

https://youtu.be/NrAnDDjQ2yc

тут серва напрашивается. Здесь я согласен с Блюксером абсолютно.


Но если больше хочется "научного интереса". а не модельного, то, конечно, тогда надо экспериментировать с пневматикой...

Значит буду ставить серву. Может оно даже и лучше будет

Потихоньку обрастает деталями.
Сделаны лестницы, поручни и буфера, с которыми пришлось повозиться. Стаканы буферов самодельные, тарелки, штоки и пружины - от RB Model (1:35, латунь http://www.rbmodel.com/index.php?act...t=c_bm&sub=35A)

И еще пара фоток - с моим старым самодельным буферным фонарем и с Lion от Aster Hobby (этакий натюрморт :) )

Текущий прогресс постройки микста:
- сделаны обе тележки
- сделаны лестницы и поручни
- сделаны все буфера. Причем с ними пришлось повозиться, сами буфера и пружины взял фабричного изготовления, а стаканы пришлось резать дремелем из медной трубки. Заодно сразу предусмотрел подвод питания к кронштейну буферного фонаря.

Вчера для релакса, сидел, паял кронштейны над дверями. :-)

Следующие этапы: шпренгель, оконные рамы, крыша, двери и салон. Еще кучу всего делать...

прям таки художественная ковка :) На самом деле оч. здорово всё!

Доброго дня всем!

Выезжал на дачу к друзьям с кругом, немного покатал паровоз с недостроенным вагоном.
Коротенькое видео.
Все немного осложнилось наличием любопытного полуторагодовалого ребенка, но обошлось :)
Круг выложен на траве, без особой рихтовки.
https://youtu.be/IuUF6Ow_yNk

Как постскриптум: никогда не берите рельсы от КМ-1, фигня!

А петушиный крик - это какая функция на пульте? :)

а это встроенная фича! :)
при заливке звуков в декодер ошибся малость :)

:D:D:D

А могу попросить прокомментировать?
Что конкретно не устраивает?
У меня рельсового материала КМ-1 нет, но время от времени прицениваюсь, так вот что бы не попасть...

Рельсовый материал КМ-1 только для макетов или модулей. В плане копийности очень ничего, но на полу не разложишь - неудобно. Шпалы из дерева, крепеж (накладки и костыли) - пластик. Связи между шпалами нет, свободно перемещаются, крепеж выскакивает и т.д. Теоретически можно пробовать посадить крепеж на клей, пробовать зафиксировать шпалы. Но это куча возни и для игры вряд ли стоит этим заниматься, тем более те же Мэрклиновские рельсы можно купить дешевле.
У меня был стартовый круг от КМ-1, пришлось обменять на Мэрклин. Остался на память отрезок прямой.

Шпалы деревянные? Это то, что нужно для модулей. Антон, готов купить остатки км1

Так точно. Дерево, да еще в нескольких цветах. Вот, не поленился, достал. сфоткал на скорую руку. Вот так выглядят эти рельсы. Для игры не очень. Все это выпрямлять, подгонять - много возни. Также шпала отдельно и крепеж шпалы к рельсам.
Для макета, диорамы, модуля, думаю, вариант суперский!

Именно, Владислав, именно. Я как раз третий модуль планирую начать, банковские рельсы неплохо, но эти выглядят суперски.
Антон, готов купить все...

Я пробовал так делать, ничего путного из этого не вышло. Да, стало пожестче, да, немного шпалы зафиксировались, но это до первой серьезной нагрузки.

Отдельных матюков заслуживают межрельсовые соединители, тонкие, можно перегнуть и сломать. и так же жестко не прикреплены ни к одной из рельс, снимаются с одинаковыми усилиями. Поэтому, когда расстыковываешь звенья, они остаться могут на любой из рельс.

Для модулей самый раз (плюс они достаточно гибкие, чтобы при необходимости подогнуть. Для покатушек - не подходят от слова "совсем"

Михаил, я подумаю :) Себе хочу схожий радиус, но Мерклин или подобные

---------- Сообщение добавлено в 07:26 ---------- Предыдущие сообщение было в 07:23 ----------

нет, у меня шпалы пластиковые, под дерево

КМ-1 предлагает как деревянные, так и пластиковые шпалы. Но сама конструкция рельсового полотна одинаковая.

Други, а сориентируйте, пожалуйста, по размерам это штыря в креплении, что входит в шпалу? Диаметр, длина, и точно расстояние между ними для двух креплений.

Хюбнер.Для покатушек на полу-самое то. Когда есть время и желание раскладываю овал с разъездом из кривых 1176 и 1394, 2 стрелки. Но для модулей-только флексы или КМ1 прямые: рельс крепиться к модулю намертво плюс фиксация при проливе клеевой смеси балласта..

Сейчас это уже Мерклин. Они выкупили у Хюбнера почти все его проекты несколько лет назад и сейчас выпускают под своей торговой маркой. Производится в Китае. Но качество не хуже венгерского.

Наверное ты прав. Но у меня Хюбнер Хюбнер, а Марклин Марклин. Еще с тех времен. Так вот ТОТ Хюбнер на порядок лучше ТОГО Марклина... Впрочем, это совсем другая история...
А вот деревянные церкви Руси шпалы КМ1 меня реально заинтриговали. Взял бы на пробу. Если по цвету и фактуре пластик один в один дерево, то однозначно это то, что нужно для модуля Type 3

Всем добрый день!

Дачный сезон понемногу подходит к концу и появилось желание немного попилить и поклеить.
Это лето у меня прошло в основном под знаком Н0, но и нашлось время для долгостроя в 1:32

Что сделано и делается:

- Поставлены винтовые стяжки от Мерклин. Дёшево и сердито.

- Сделаны внутренние стенки в вагоне. Отделка внутри только начата. На обклейку купе 1го класса пошёл кусок старых советских обоев. На мой взгляд не удачно получилась коридорная часть отделения 1го класса. Пока думаю как и что можно переделать.
На очереди двери в купе и заготовки диванов. После этого будет по месту подгоняться окончательная отделка.

- Начато остекление. На текущий момент вставлено 6 оконных рам из 22х. Первый блин был комом, но потом приноровился.

Впереди ещё море работы

О! Долгожданная новость! Наконец! Тоша ты молодчина. Какая планируется тяга?

Пока ещё не думал насчёт тяги

:offtop:Неужели вагон станет самоходным? :o

конечно не станет! Насчёт тяги - есть у меня пара долгостроев. Но с моими темпами я их как раз к пенсии закончу )
Пока будет просто вагон, он мне сам по себе нравится