Вов, длиннофокусник тут не при чем: если паровоз идет в тяге (а он идет в тяге) и находится в негабарите соседнего пути (а он находится в негабарите соседнего пути), а маршрут собран не ему (это видно, что стрелка не с его пути), это означает, что он проехал запрещающее показание выходного сигнала или по-железнодорожному "просадил сигнал". За это увольняют без права работать на ж.д. По крайней мере, в России. У немцев, к слову, тоже ничего хорошего не будет.

Володя, он близко. Слева пар из цилиндров уже на стрелке, посмотри.

С длинным фокусом работаю постоянно, поэтому могу предположить (а не утверждать) с большой долей вероятности, что до стрелки паровозу еще далеко. На уровне бф паровоза справа сигнал "пфиф" с двумя вертикальными черточками. Точно не помню, но эти черточки означают, что это два раза "пфиф", причем второй "пфиф" после остановки. То есть, поезд должен остановиться. Видимо это и происходит. Паровоз останавливается и будет ждать перевода стрелки. Поэтому вряд ли локфюрер "просадил сигнал". Он все свои действия выполняет в рамках правил.

Сигнал подачи звукового сигнала (Р-от немецкого pfeifen -свисток, обозначается как Bu 4) обращен к поезду, идущему на встречу снятого на фото. На обратной стороне может быть установлен или Р - подача свистка без остановки, или Р с двумя полосами - остановка и подача свитска. Т.к. знак этот расположен перед крестовиной стрелки, то, возможно, он предназначен для встречного поезда. Так же на фото видно, что поезд проехал предельный столбик (SO 12 для HSB и RA 12 для DB) и находится в негабарите. Станция централизованная (хотя могу и ошибаться), поэтому возникает подозрение в проезде.

Если он аварийно тормозит перед "не своей" стрелкой, то разве не будет сбоку торчать репа машиниста/помощника/кочегара чтобы видеть расстояние до ненавистной стрелки и понимать сколько ещё осталось?

Паровоз далеко, а пар уже на рельсах стрелки???

---------- Сообщение добавлено в 16:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:37 ----------

Да нехрена там не осталось. 3-4 метра.

Великий всё-таки наш язык - "нихрена там не осталось" = 3-4 метра )))

Кстати, если знать нормы и стандарты установки сигнальных знаков, то расстояние от паровоза до стрелки можно точно вычислить - буферный брус почти на уровне знака, чуток даже позади, но "чуток" этот не понять из-за длиннофокусной съемки.

Какого знака? Паровоз просадил знак SO12 (Grenzzeichen). Следовательно, или постановка, или случайный свидетель. Но уж про норму и расстояния установки знака SО12 (RA12), надеюсь, тебе рассказывать не надо?
Если же ты про знак BU4, то он обращен в сторону встречного поезда. Хотя, справедливости ради, их SignalBuch допускает устанавливать на оборотной стороне знака BU4 знак BU4 без требования остановки...

Если ты имеешь в виду столбик снега за знаком "Пфиф", то над Sо12 шапка снега должна быть другой по определению. Больше под заснеженный So12 подходит то, что справа от метельника

Кстати да, вполне возможно. Жалко, что приблизить хорошо не получается-качество слабоватое..

тогда твоя версия, что "просадил", рассыпается, как... как обвинение в ритуальном убийстве Андрюши Ющенко Менахемом Бейлисом )))

Вот ссылочка - http://www.impression-one-photograph...0aus%20RAW.jpg там фото увеличить можно.

Во здорово! Теперь можно что-то разглядеть. То, что рядом с метельником - никакой не холмик снега над столбиком границы станции. А вот далеко на бекграунде виден другой сигнал пфиф, и он по левую сторону, значит можно смело сделать вывод, и тот сигнал пфиф, что на переднем плане - обоюдосторонний. И лок встал перед сигналом. Может быть ждет перевода стрелки.

На ютьюбе есть такой пользователь Nordhausen.

У него очень много своих видео по гратену и особенно интересна серия лок-портрет.

Вот его лок портреты к 99 222 и к BR 99 7234-0: