На днях должны появиться фотографии. Вчера забрал отливки буксовых узлов для второй-третьей эпох, выглядят очень неплохо. Для первой эпохи также планируются разъемные буксы.
Как уже сообщалось, в первой эпохе возможны оба варианта - как с пролетной магистралью, так и без. Вторая и третья, соответственно, с пролетной магистралью.
В третьей эпохе нетормозной вагон - большая редкость, но тем не менее еще встречались.

После довольно длительной доработки и подготовки к производству модели вагона НТВ решили ознакомить о текущем состоянии. На фото тестовая модель для отработки технологии изготовления и сборки. Модель специально не крашенная для лучшего показа применяемых материалов. Некоторые детали пока еще не штатные, несколько мелких деталей не установлены.

Очень симпатично получается. тем не менее, что бросилось в глаза:
1. Тормозная магистраль должна выходить справа от упряжи и с одной, и с другой сторон вагона. Т.е. пролетная труба в одном из торцов вагона должна иметь S-образный изгиб.
2. Все таки решили применять чисто пластиковые колеса? Это не есть хорошо, колеса в единичке должны быть с металлическим бандажом.

Чтобы не возгорались лишние дискуссии сразу отвечу:
1) Пролетная (тормозная) магистраль по чертежам и фото на ранних НТВ и подобных прямая. На вагонах с СА-3 похоже начинает ставить с изгибом.
2) Колеса точно не пластиковые. Основной вариант- цельнолитые с сплава типа ЦАМ с гальваническим покрытием (как у Маерклин и некоторых других производителей), или вариант на заказ - точенные бандажи, пластиковый центр.

Да, похоже Вы правы, я тоже полез по архивам и фото - рукава всегда с одной стороны от оси вагона с обоих концов. По колесам все понятно, спасибо... Когда ожидать готовое изделие (интересует в первую очередь 2-я эпоха СССР)?

Корпус из полиуретановой композиции?

Да, Леш, они об этом уже сообщали. Кстати, вот ты вспомни (уведу чуть тему в сторону, хотя, как посмотреть): к Кисса есть серия бочек 2-х осных, у тебя вроде такая есть., так вот, там магистраль тоже без зиг-зага, т.е относительно продольной оси вагона концевые краны находятся с одной стороны. А вот те же десятки (G10) имеют зиг-заг под вагоном, и краны ТМ всегда будут слева от наблюдателя, если смотреть на сцепленные вагоны? Ибо НТВ по сути та же G10, только русская

Подниму тему: на дворе конец апреля, февраль давно прошел. Как дела с НТВ, стоит ждать или свой проект мутить?

Модель готова, кроме кол.пар. Надо закончить с ними. Плюс вопрос у упаковкой, а он в большом масштабе тоже на раз-два не решается.
По срокам... Планы есть планы, а жизнь есть жизнь. На данный момент выполняются приоритетные проекты, поэтому не удается закончить модель в заявленный срок. В том что модель будет - можно не сомневаться.

Это обнадеживает. Ждем модель. А колеса чьи планируете?

Кол.пары свои. Никто из производителей не предлагает кол.пары нужного диаметра. Кстати, в этом и минус большинства отечественных двухосников в Н0 на стандартных кол.парах. Некоторые ставят на спицованные с толстыми бандажами, на них вагоны чуть получше смотрятся.

То есть, Модела будет делать КП с гребенем, соответствующему 32-у масштабу, FineScale?
Для покатушечников это не есть хорошо

Была мысль предлагать два варианта кол.пар, там будет видно. На нетормозном вагоне NEM выглядит, мягко говоря, не очень...
Заготовки пока под RP25, такой как бы компромиссный вариант.
Где-то я уже писал, что на кол.парах Fine scale катал сцеп из двух двухосников на R1 со стрелкой от Мэрклин, каких-то проблем с ходовыми качествами не обнаружил. Вот с винтовыми стяжками - да, там надо выставлять на максимальный выход и это от Мэрклин с длинными накидными петлями. Копийные стяжки на R1 работать не будут.

Ни один серьезный лок не пойдет для минимума 1020 мм. Смотрится убого, сходы обеспечены. Минимум для единицы ИМХО 1394 мм. То же для упряжи. У меня все вагоны (кроме умбау) ходят на упряже. Умбау ходят на марклиновских автосцепках, но как переходник я использую багажный вагон, у которого с одной стороны упряжь, а с другой автосцепка. Это ещё хоть как то смотрится. Грузовой же на автосцепках, да ещё во второй (я грузовые собираю исключительно во второй эпохе) эпохе не смотрится вообще. А так как, в случае приобретения НТВ, он незамедлительно будет перекрашен под оккупированную зону СССР (проще говоря, будет DRG) и ходить будет в составе с немецким ПС (44-ый, бригадник, платформа и т.д. и т.п.), то лично для меня ФС колеса не приемлемы, т.к. сходы обеспечены. Но это уже другая история, в конце концов я же могу попросить производителя установить для моего вагона NEM-ские КП?

ФС изначально предлагаться не будет, об этом уже отмечалось. Там нужна другая технология изготовления. Может быть со временем, если будет реальный интерес со стороны любителей. Колесный центр под RP25, то есть это фактически широкий бандаж. Вопрос с бандажами как раз на данный момент обдумывается. Возможно, можно будет точить как с масштабным гребнем, так и с NEM.

С покатушками это все понятно, просто было интересно проверить ходовые качества на R1 с ФС кол.парами и с маленьким локом )))

Собственно, R1, НЯП, это 600 мм радиус. Такой радиус применим только в игрушках от Марклин, ну или в старт сетах. Все таки, несмотря на хорошую копийность, единичка должна ещё и ездить хорошо, т.к. зрелищность от единички в движении. Ладушки, подождем пока НТВ, а там "будем поглядеть".
А вот правда, можно договориться на painted, unlettered? Или лучше даже так, чтобы по моему проекту нанесли декали? Такое возможно?
НТВ в оккупированной зоне ходили одновременно с надписями НКПС и DRG. Было бы интересно воссоздать. Фотографии есть и в сети, и в книжках немецких про DRG в СССР.

Насчет "загадинга", думается, не стоит. Это очень специфичная вещь, каждый видит по-своему. А декали, наверное, можно. Давайте информацию на Моделу. Такой индивидуальный заказ будет плюсом к цене примерно 5-6%.

5% это не много. А вот декали мы разработаем. Спасибо.