Блюксер вам в помощь :) Он единственный среди камарадов, кто не соврет в электровозных системах

Толь, все просто. Слева - переменка, с права постоянка. А пантограф двигается влево - в право на салазках под тот или иной рельс.

Интересно, как эта шняга обратно едет по обратному пути??:-[:-[

Я же тебе говорю. Пантограф туда-сюда ездит с борта на борт.

ни фига. справа по ходу движения - видно, что там такой кронштейн висит, упирается в стенку -как мне кажется, его так просто на левый борт не переставишь...

Насколько помню, эта линия электрифицирована на 1200Вольт, поэтому используется специальная смещенная система КС, чтобы на совмещенных участках, где параллельно проходят другие линии КС, не создавать помех. Токоприемники не перемещаются, да вообще, конструктивно это вряд ли возможно, слишком много трудновыполнимых условий надо.

Во-о-от, а это значит, что необходим трамвайный разворотный круг.

У википедии иное мнение. :)

Осталось только выяснить, как разворотный круг будет сочетаться с однопутной дорогой, показанной на видео после 0:50. Например, на 1:10 всё более чем наглядно видно. Да и разворотный круг .. для "электрички" .. хех ..

Однопутный участок- без разворота: приехал, перешел в хвост, уехал.

Зачем круг, это же "челнок". Соответственно, при видеосъемке, если поезд движется в одну сторону, токоприемники слева от головы состава, если в противоположную - справа от головы.

немец


Вложение 8565

неожиданно...

Вложение 8960

Я бы сказал, дикость какая то! DB Shanker Kargo превратился в глобального европейского монстра! Он уже владеет и французскими, и голландскими, и чешскими (ЧМЭ3 для Польши), и советскими (ТЭМ2 для Польши), и многими, многими другими тепловозами и электровозами. И все в Шанкеровской ливрее-красной с белой полосой. Ждем, ох как ждем, когда г-н Вильфер созреет и выпустит ЧМЭ3-хоть для поляков, хоть для немцев, хоть для чехов (в ливрее), а мы уж перекрасим.. А там, глядишь, может и Штефан с Анреасом подтянутся :)
Кстати, тенденция в глобализации локомотивного парка наблюдается не только в Германии: на РЖД все локомотивы потеряли депо приписки и шляются по всей сети. Ограничение бродяжничества для электровозов-род тока, для тепловозов-унификация ремонта...

тут скорее Франц Штёгер сообразит чмуху замутить. Раз он уже "альбатроса" и "игреки" ЧСДшные анонсировал... Надо бы ему подсказать...

Хорошо бы, главное, чтобы он замутил в нашей ливрее, МПС/РЖД-не важно. Важно, чтобы зеленая была... Подсказать-правильно... Но дело в том, что нужно понимать, сколько разойдется ЧМУх, чтобы стоила нормально и серия была. По России максимум 10-к уйдет, а то и меньше....

Миша, кому нужны эти чмухи? Вагонов нет, нефига русского нет в 1-це.

Не скажи. Чмуху взяли бы. Машина интересная, необычная, а в купе с исполнением-еще и эксклюзивная.

ну ведь есть великие суздальские и курские умельцы, да? :)


это, во-первых :) :) :)


Ну а, во-вторых, Штёгер анонсировал игреки. Самые что ни на есть нашенское :)

Ну, чмуха с игреком будет выглядеть нелепо. самое то, если будет крытый, бочка и полувагон или платформа. Но тогда нужны действующие СА-3. Или маскировать марклиновские под СА-3

ну на ЛВЧД-14 так не скажут :)

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:38 ----------

мой друг из Лодзи мутит СА-3 рабочую

Я Чмуху взял бы.
Но предпочел дождаться когда анонсируют ЛВ)))

или... ВЛ )))

Пара любопытных фоток нашенских вагенов, но с немецкой пропиской. На первой фотке вагончик НТВ на станции Любек. Это 1958 год. На вагене ауфшрифт DR и "allied forces", что означает "союзнические силы". Видимо ваген трофейный, и с 1945-го по 49-й год использовался для англо-американских оккупационных войск. А потом, когда сформировалась DB, ваген поставили в отстой.

Вложение 9288


А второй - американо-канадского типа. Стоит в Кёльне на станции Боклемюнд. Вернее, стоял :) - фотка 1953 года. Судя по всему тоже трофейный. Ауфшрифт не читается. Только габаритные полосы по стандарту DRG.

Вложение 9289

Так это же метки тормозной системы, две метки - пневматические тормоза, одна - механические.

А три? :nono:

А три, Леш-пневматические тормоза с ручным (механическим) тормозом

Две полоски и одна скошенная полоска - означает, что вагон оборудован пневматическими тормозами, не полностью соответствующими правилам международных перевозок)))

СВПС, но не из тикового дерева...

Вложение 10096