англичане говорят: "дьявол кроется в деталях" ))) Общий облик напоминает прототип, но частности заставляют задуматься над копийностью: вагонка (ну пусть согласована), непонятные буфера, буксы, несоразмерность швеллеров, клепки, петли, отсутствие ряда девайсов и куча других вещей, не совместимых с понятием "копийная модель" (((

Зависть плохая штука! Хрень какая-то.

...завидовать-то нечему.

Собственно говоря, это первая из мелкой серии модель достаточно сложного вагона. На этой модели отрабатывались приемы и технологии. Да, я согласовал все условности и компромиссы, которые в этой модели использовал Мастер. Следующий в серии (а серия будет, т.к. этот проект не останавливается на одной модели) вагон будет изготавливаться с учетом поступивших замечаний. Более того, для серии разработаны и выпущены сухие декали для 4-х вариантов вагона во 2-ой эпохе. Конечно, замечания, полученные от Алексея обязательно будут учитываться и по возможности исправляться. Тем не менее, прошу учесть несколько моментов:
1. Это первая модель (можно смело назвать ее мастер-моделью, напомню, что первая модель платформы, которая была у меня некоторое время до отзыва и которая стала абсолютно другой так же имела некоторые замечания)
2. Все условности и компромиссы согласованы.
3. Мастер сделал колоссальную работу, как по трудоемкости, так и по отработке технологии производства, и намекать Мастеру на некую напрасность труда считаю недопустимо.
4. И наверно, последнее. Все наше хобби есть условности и компромиссы. Уверен, что даже в дорогущих моделях by Kiss, KM-1 and soo on можно, при желании найти не меньше недочетов и условностей.
Тем не менее, хочу сказать Мастеру огромное человеческое спасибо, в середине апреля модель пойдет в малярку и вот после покраски и нанесения всех надписей на законченном изделии можно будет видеть действительно готовую модель легендарного немецкого вагона.
С уважением ко всем, кто участвовал в обсуждении и давал свои замечания и оказывал помощь.
Михаил

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:39 ----------

Зависть-есть один из пороков и смертных грехов. Этот проект стартовал в апреле 2015 и воплотился в "железе" спустя год. Мог бы и раньше, если бы не проблемы с финансированием. Для единицы неплохой результат, если проводить аналогии с другими производителями.
Самое главное достоинство проекта-Мастер не подвел ни разу, работа с Мастером была очень продуктивной и спокойной, без скандалов, разборок и претензий. Более того, Мастер, в процессе работы над моделью в период прекращения финансирования, самостоятельно финансировал работы и не устраивал забастовок и истерик. И это самое главное качество Мастера-Надежность и Порядочность! Спасибо, Паша!

Форум и существует для того, чтобы высказывать свои мнения. А вот спорить с кем-либо из-за правильности/неправильности своего мнения не имеет смысла. Потому что оно разное у всех. Одинаковое мнение бывает только у однопартийцев. Иногда создаётся политический альянс или коалиция. Но это совсем не означает, что у них у всех сложилось одинаковое мнение по какому-то вопросу... Они пока "терпят" друг друга, потому что это взаимовыгодно.


А простой обыватель не способен быть вежливым по отношению к противному мнению. Его сразу распирает чувство "учительства" и "великого превосходства" над "жалким оппонентом"...


Ну а если оппонент всё же не соглашается с тобой, то наступает момент, когда ты на него просто начинаешь выплёскивать весь свой негатив, не понимая, что таким образом унижаешь другого человека, не сделавшего тебе ничего плохого...

Так не проще ли отказываться от общения с неуравновешенными? И мнение своё останется не высказанным, и нервы в порядке...

Ну, каждый человек по своему ненормален (спроси у Оксаны-она, скорее всего подтвердит). Просто все мы разные: кто то чувствует ответственность, кто то нет, кто то сомневается в правильности своего поведения, кто то нет, кто то переживает за невыполненные обещания, кто то нет. Кто знает, кто прав, кому проще?

Сегодня работы по модели вагона закончены полностью!

В следующих моделях вагона будут учтены все ошибки и советы мной глубоко уважаемых заказчиков, друзей, коллег, сподвижников, соратников и всех-всех-всех!!!

Дальше модель будет покрашена, на нее нанесут декали и сдадут в эксплуатацию...

Павел, сердечно поздравляю с почином!!! Красота!!!

Ну и поздравляю владельца с приобретением!

привет всем! покраска пошла, зашпаклевал авто шпаклёвкой

грамотно )))

Опыт в авто тюнинге пригодился))

готов...

Вот это класс!
Владимир - ты гениальный мастер!
Получилось шедоврально! Я растерлся, не могу слова подобрать...

Красота!

Отлично получилось!

Сказка! Паша и Володя-громадное вам спасибо. Вы Мастера с большой буквы. Снимаю шляпу!!!!

Вопрос к Мастеру Павлу: а как обстоят дела с производством еще двух вагонов? Будет ли продолжен выпуск? Учитывая все замечания, НЯЗ, было приобретено некоторое количество комплектующих, какие планы на производство?

Делаю второй вагон.
Сделана рама будки. Сделаны все детали для повагонного оборудования. Рессоры.
Затыка на буксах. Толи заказывать литье, толи фрезеровать самому.
Может кто даст ссылку где купить можно готовые?
И катастрофически не хватает время...

Дорогой Павел, а как бы нам все таки обсудить строительство струга?

Павел, подскажите, где Вы лазерную резку заказываете?

Колесные пары для бригадника.

жуть :( Это марклин-макси, если я не ошибаюсь )))

это Bachmann

И ничего не жуть. Запылились, а так отличные колеса.

Не буду спорить, пусть "отличные". Но непонятные. Не для 32-го масштаба. Для игрушечных вагончиков подойдет. У меня марклин-макси на таких колпарах :)

Тут такой момент: производитель предлагает те колеса, которые у него есть в наличии. Заказчик вполне может дать комплектующие те, которые считает необходимым (я, к слову, так и сделал). О колесах: для единицы подойдут колеса с DпКК 30 мм (прототип имеет колеса с DпКК 950 мм, допуск-870-980 мм). Представленные на фото имеют DпКК 31 мм, что чуть выходит за рамки допуска. На 12 мм на прототипе при максимально полном DКК. Т.е. модельная разница-12/32=0,375 мм. Практически не заметно. Но, повторюсь и посоветую Заказчиком: друзья, дайте Павлу свои колеса, эти с ТАКИМ вагоном смотреться не будут. Тут АВ совершенно прав

тут даже не в DпКК суть, хотя тоже немаловажно, а в спицах. На вагонах 1-й эпохи спицы были коваными или штампованными, двойными. Сплошные литые спицы - только на локомотивных бегунках.

Да, верно. Это основной момент. Бригадник, правда, во второй эпохе, там хотя и были "ласточкины хвосты" (так колесные спицованные центры называли железнодорожники того периода), но уже во всю применялись и цельнокатанные. Кстати, "ласточкины хвосты" были с меньшим DпКК: 930-850 мм, средний расчетный 900

Так господа, все по порядку!

Колесные пары подошли, как родные.

Размер букс сделанные мной правильный. Ширина проема буксовой лапы - 300 мм
делим на 32, получаем - 9,4 мм
У меня - 9,8 мм
Данные получены на основании чертежей из журнала MIBA Report Gueterzug- Gepaeckwagen страница 26

Паша!!!!!! Где светофоры!!!!!???????

Паша!!!! Где светофоры, где бригадник, где мачта????? :)

D hf,jnt!

ха-ха :) интересный способ написать слово "в работе" :) Какой затейник этот Паша :)

А я грешным делом подумал, он другое написал.

Бригадник набер ту!
Наливаем пивку!

Встречаем!

Паш, опять повторяется история, как с моим бригадником: очень широкие доски. На стену рабочего отделения должно уйти 14 досок, у тебя уходит 11, доска смотрится очень широкой, необходимо распустить на более тонкие. В остальном-как всегда великолепно...

Все нормально, енто оптический обман зрения... Видишь одно, но на самом деле все по другому! Во как!
На самом деле, фото действительно искажает реальность. Смотрится очень шикарно и тонко. Ширина реек 5 мм, по стенке получается 14 штук, в двери - 12 шт.
Фото с более правильной цветопередачей.

ну конечно обман! :) Да и ваще немцы сами не могут разобраться в своем бригаднике :) Зачем им столько досок? Не понимаю...


Вложение 9041

Вложение 9042

Лех, а ведь я тебе могу сколько хочешь фото с разным количеством досок в бригаднике предоставить. Например, вот, 14 досок. И в общем то, если 5х32 будет 160. 16 см-вполне себе нормальные доски "типа вагонки", 16 см-со шпунтом-это и есть классическая вагонка. Так что все вполне аутентично. И высота обшивки стены 224 см-почти по чертежу (2235 мм)

Кстати, вот еще, с немецкого же альбома: