Спасибо! Я не буду делать все до уровня деталировки Амати, у нас все же антураж был намного беднее, чем в Восточном экспрессе.
Буду делать только до уровня «через окна видно, что салон есть»

Заеду, я помню. Надо сделать небольшой ремонт электричке. Она опять перепаяна на аналог, со слабыми тележками она так лучше ходит.

Ну и по сравнению с вагоном она уже кажется совсем кривой ) хотя вагон тоже кривоват. Следующий проект буду делать лучше, с учетом допущенных косяков

Ждем фотосессии с встречи! Это будет здорово уверен ;)

Продолжаю делать внутрянку

Тоша тебе респект! Шикарный интерьер. Особенно хороша фигурка Димы Кудряшова. Неплохо покрасил. Но не как стендовики. За фонарь хочу спросить - реально такие были в купе?

Думаю да, должны были быть чем-то схожие. Вагон эпохи газового освещения, должны быть газовые фонари с вытяжкой на крышу. Я упростил только то, что не стал застеклять фонарь и делать укрепления стекла крест-накрест.

Фигурка- это первая проба покраски, выбрал бракованного для эксперимента.

Надоело строить. Решил впасть в детство. Катал по полу.

https://youtu.be/XGYZ2kc4PHg

Ну вот и покатушки! :) А чо? Я тоже с пола начинал!

Разница в весовых категориях. Единица vs H0.
Вагон-микст vs служебный вагон. Автор маленького вагона - Артем - manchteyn-tm (красил-я, как смог)

А неплохо в Но смотрится

Всем привет! Заменил моторы на электросекции Св на японские с неодимовыми магнитами. Стала тащить как зверь, на подъем взлетает без усилий, даже с дополнительной нагрузкой. Теперь ее надо будет переделывать обратно на цифру.

Передачу и тележки не менял, осталось без изменений.

Японская Св? Надеюсь, без отдачи Хабомаи?

Своё никому не отдадим! 😁

В выходные впал в детство и проползал по полу, катал электричку.

В общем, уже самому смешно, надо опять перепаивать схему, новые движки настолько мощные, что теперь их все хочу соединить последовательно, а то из Св получился Сапсан. :-)
Ранее высказывались мнения, что данный вариант ТЭДов на тележке для модели плох и не тяговит. С японскими моторами она настолько быстро идет на взлет, что страшно трогать блок питания.

В итоге две катастрофы за вечер, одна из них попала на видео. Все починено, приклеено и приведено в порядок.

На замедленном видео видно, как работает подвеска на специально раздербаненном стыке.

https://youtu.be/GgpCPsmcoAU

https://youtu.be/UvT8mtj0Acc

Тоша! Это изощрённый подход к съемкам! Особенно эпизод про сход с пути. Мой коллега давно мечтает снять жд катастрофу. Пожалуй, я предложу ему твой опыт пускать поезда под откос :)

И мою секцию тоже ))
Я в итоге вчера разбил все 3 вагона

И опять: дело было вечером, делать было нечего 😁

Тоша! Ну наконец то! Шикарный вагон! Аж завидую!

Начал строить трехосник 3го класса. Моими темпами-ещё на год работы

Для поржать. Примерка рессор, как говорится, «на соплях», без креплений к раме. И первые шаги. Рассыпается прямо на ходу. :)
Средняя ось имеет смещение почти на сантиметр, для вписывания в кривые. Крайним осям придётся стачивать гребни на больший угол.

https://youtu.be/NyRY-l0Keb4

Вагон медленно обрастает мясом
Крыша в виде заготовки под обшивку «кровельным железом»
Рессоры рабочие

А крыша из какого материала? Шпон?

Шпоном сделан только каркас. С помощью него проще вывести геометрию. Он сверху будет обклеиваться жестью под имитацию обшивки крыши

Приехали «печеньки» из резки

Тоша, дорого?

Нет, по знакомству бюджетно вышло

Давай "по знакомству" егоровца о четырех осях попробуем?

Именно егоровца? Довоенного? Или старше, типа моего пульмана? Можно, я думаю.

Довоенного

artvaggon - Речь о массовом 20,2 метре? советской постройки.

О нём, родном

Тем временем продолжается работа над трехосником. Сд пока лежит в очереди
Делаю тормозное, на 3 оси 8 колодок, средняя ось не тормозная.
На этом вагоне не буду делать рабочие тормоза, т.к. в отличие от пульмановского вагона с тележками, где рабочей была вторая ступень подвески, на трехоснике работает первая ступень и колёса заметно ходят за счёт рессор. В этих условиям проблемно сделать нормальный прижим колодок к колесу.

Тормоза, этот адский ад, собраны.
Криво.
Половину деталей пришлось переделывать по два раза.

В этот раз тормоза сделаны не рабочими, все изначально заклинено.
Проблему представляли рабочие рессоры, из за них колесо имеет ход порядка 5 мм в буксовых лапах. Из за этого трудно сделать рабочие колодки, которые смогут качаться вслед за ходом колпары в рессорах.
Пусть будет как есть, нет сил переделывать

Для поржать. Осмотрщик вагонов принимает работу

Шасси классно получились

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:56 ----------

Кстати, у меня дохрена тормозных колодок и прочего латунного литья, которое осталось от старого проекта с четырехосными платформами . Приезжай и забирай

Колпары есть самые лучшие в Европе для вагенов НЕМ и два вида FS

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:00 ----------

Колпары за деньги

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:00 ----------

Есть спицованные и стандартные

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:01 ----------

Производитель нольт

О, отлично! Буду иметь в виду! Это будет нужно в следующих стройках!
Спасибо!
Алексей, а штор не осталось случаем?

Шторы почти все закончились, так как немцы их хватают как горячие пирожки. Но для тебя я постараюсь. Найдем. Причем, двух видов

Ещё раз для поржать или голь на выдумку хитра.
Есть аэрограф, нет компрессора. Сколхозил систему из дачного опрыскивателя.
Ранее колхозил с помощью автомобильной запаски, но с опрыскивателем оказалось намного удобнее.
Одной накачки воздуха хватает на одну проходку борта вагона.

Гениально! Лайфхак натуральный!