Влад, Валера, это все понятно, что бурый уголь не блестит, но тут все дело в том, что ты делаешь какой-то свой идеальный мир, в котором паровозы заправляют "жирным" углем, который блестит на солнышке не хуже самоцветов. По крайней мере я себе создал такую легенду. Да и в сознании глубоко сидит мысль, что уголь - блестит.
Так что, Валер, решай сам и делай так, как нравится именно тебе.

Клей Титан. Нанес достаточно густо (2-3 мм). Присыпал "углем". Вот что получилось. Но, к сожалению, фото не передают полноты картины. В действительности все красивее. Фактура угля полностью сохранилась. Дам суток двое просохнуть. Клей должен высохнуть и еще просесть. Появившиеся плешины (пока их не видно) скорее всего пролью малыми каплями тамиевской, черной. Под уголь. Подсыпать не буду. Как полагаете, на канты бункера просыпать немного угля?

Чёрную икорку напоминает :)

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:03 ----------

...а будь мастер чуть покреативнее, он бы один бункер сделал пустым, чтобы было видно дно.

Полупустым? А ведь это неплохая идея! Но, как не печально, не сообразил я до нее. :pardon:Дно самого бункера я уже закрыл, а выворачивать сейчас большую часть наложенного материала наружу...там клей засох на картонных щитах...не повредив не получиться.:nea: Оставлю, как есть.

Нет, не полупустым, а совсем пустым, но с мелкими остатками


На "кантах" безусловно нужны кусочки угля

Предположу, что фото пересвечено. И можно немного приблизиться.

Однозначно. Кстати, чуток угля могло просыпаться и дальше, туда где люди ходют :) Но как по мне, то все "просыпавшиеся места" подразумевают и угольную пыль вокруг (затемнение). Причём, таких "пыльных" мест может быть куда больше, нежели видимые просыпки угля - ведь просыпаться он мог и ранее в другие места?

Полный бункер подразумевает, что его только что засыпали и паровозы из него ешё не заправлялись. Раз получилось так, как есть, то, вероятно, придётся подгонять под всё это легенду - например, будущий погрузочный кран застынет именно в момент загрузки бункера углём.

Приглянулась идея с важным человеком на стремянке, заглядывающим в бункер. Валер, для твоего случая почти идеальный вариант - смотрит, чтобы не переполнилось :)

Кстати, обрати внимание на плакат с каким-то "Nicht .. чего-то там" - подозреваю, что это тоже очень нужный атрибут такого сооружения.

P.S. ну и не забудь просыпать уголь на рельсы ;)
P.P.S. фото из MIBA

Валер, я не помню, у тебя такие фотки есть?

И еще, Валер, очень важное замечание. По всем правилам жанра у тебя либо с правого, либо с левого края твоей консоли должно быть небольшое по площади, но достаточно высокое строение. Оно создает эффект завершенности общего комплекса. У меня слева эту роль исполняло высокое дерево, которое упиралось в боковую стену паровозного сарая. А справа у меня двухэтажный пост централизации. Поэтому моя консоль не кажется обрубком с точки зрения дизайна.

И что я хочу тебе предложить. Кстати, и для меня это сейчас стало актуально, так как дерева уже нет. Значит нет и завершенности. Самое простое и очень даже нужное строение это вассертурм, водонапорная башня. Ее можно сделать самому из картона, если найти простую архитектуру. Я так и поступлю - поищу в сети что есть простенького и не очень большое, и за пару-тройку дней соберу такую водонапорку. Но есть еще крутые киты у поляков, у фирмы Штангель. Я этих ребят знаю, они нормальные. У них крутая водонапорка вот такая.

Вложение 10642


Но мне пока не до приобретений, поскольку все деньги, которые я нахожу или подзарабатываю, уходят на лечение. Но тебе бы я рекомендовао эту водонапорку. Она на самом деле очень красивая. Да и стоит не так уж и дорого, если собирать самому. Ну и всякие картинки водонапорок, которые можно смастерить самому из-за их несложной архитектуры



Вложение 10643Вложение 10644Вложение 10645

Из этой водонапорки при желании можно сделать очень похожую на те, что ставили на Виндаво-Рыбинской ж.д. А на Калининградской вполне возможно, что еще сохранились один в один.

Спасибо, Лёша, таких фото у меня не было. А к углепогрузке, помимо крана и угольного склада (длина - 760 мм), в продолжении темы, можно "цеплять" ну ооочень много. Помимо предложенной тобой водонапорной башни, это и небольшое паровозное депо, хотя бы на два, в идеале на три стойла (его длина - длина паровоза ~ 850-900 мм), пескозаправка, пара небольших административных здания, мачты освещения, сигналы. Почти заканчиваю шлаковые канавы (их длина - 550 мм. Был вынужнен сделать их короче из-за экономии места). Тоже туда же, в тему. У Ганса, уже заказан и наполовину оплачен, сегментный поворотный круг, длиной 700 мм. Максимальный по длине, который он только может сделать. С ним диорама "оживет". И все эти конструкции располагаются последовательно. Только, блин, как все это разместить на 2,8 метра?? Ну максимум 3 (если залезть вторым этажом на консоль). Да и ширина получается приличной. Я пока точно не просчитывал, но при 3- путке, это не менее 800 мм. Конструкция диорамы получается больше, чем я планировал. Дилема...

Валер, я тут прикинул и вот что решил давай водонапорку делать что на третей фотке двумя постами выше

Я не против, Леша, но это в будущем. У меня сейчас четкая программа-последовательность построения инфраструктуры диорамы: канавы-->кран с подкрановой-->угольный склад-->сегментарный поворотник. А это как минимум месяца на 3-4. оффтопик

на заводе с середины января начинается плановый ежегодный профмедосмотр, вплоть до начала июля. Сил и времени уйдет немерено!:pardon:

. Думаю, закроем эту тему и обсудим будущие дополнения по инфраструктуре уже в новой теме, о диораме.:ticher:

В заключении по сборке углепогрузки.

Сравнивая уже собранную модель с фото оригинала, заметил, что есть несколько технических дополнений, которые нужно дополнительно воспроизвести на модели.

Первое.
На всех крутонаклонных лестницах, начиная с высоты 2500 мм от основания предусмотрены ограждения в виде дуг. Дуги должны располагаться на расстоянии не менее 800 мм друг от друга и соединяться между собой не менее чем тремя продольными полосами. При высоте лестниц более 10 м через каждые 6 - 8 м должны быть устроены площадки.
На моей модели есть лестница с нижней площадки (от кабины управления) до подбункерной площадки.
Я изготовил эти ограждения из мягкой проволоки, использовав соответствующий кондуктор (деревянный цилиндрик).
Такие же ограждения сделал и для коротких лестниц на самих бункерах.
Несомненно, их незатейливая ажурность придала пикантный вид.

Вложение 13804

Второе.
Все движущие механизмы противовесов на оригинале закрыты защитными коробами. От падающего угля, дождя, снега и т.п.
Я изготовил их из плотного картона.

Вложение 13805

Третье.
Это табличка, над входом в кабину управления, с двух сторон, с предосторежением для локомотивной бригады находиться ВНЕ локомотивной будки, во время загрузки бункера углем. И макс.высота от головки рельса до загрузочного лотка.

Вложение 13807 Вложение 13806

И еще несколько деталей по доработке.
При обсуждении сборки, возникла идея установка осветительных плафонов. На консолях бункерной пложадки, над погрузочными путями с обеих сторон.

Вложение 13808 Вложение 13809

Сами плафоны сделал из одноразовых 10 мм шприцев. По два плафона на путь. Использовал светодиоды, подключив их к 16 V переменного тока (от ГДР-овского кирпича), через сопротивления в 1 кОм. Сделал раздельное включение на каждый путь. Пришлось повозиться с прокладкой кабель-каналов на уже готовой модели, использовав провода максимально тонкого сечения. Сделал распредкоробки и приклеил таблички "Высокое напряжение".

После установки на диораму, один знакомый моделист посоветовал дооформить собственно основание. Первоначально я подумывал просто хаотично присыпать ее угольной крошкой и кусочками угля. Но помятую о немецкой пунктуальности и элементарой чистоте, предположил, что персонал погрузки регулярно ее подметает и чистит.
Знакомый же предложил выложить ее бетонными плитами.
Основание - площадка оригинала вообще никак не оформлена. И это не удивительно - она была в эксплуатации в эру активной экспуатации паровозов, максимум до середины 50-х годов прошлого столетия. А музейный экспонат, который сохранился, давно не эксплуатировался.
И я решился перенебречь этими нюансами и выложить ее основание "бетонными плитами".
Как всегда, занимаясь моделированием чего-либо, изучаешь его оригинальный прототип.
Плит, с их размерами и назначениями - масса.
В моделировании много условных отклонений. Я взял за основу размеры и площать основания и вывел оптимальные для изготовления, укладки и общего вида размер одной плиты - 35*14 мм. Толщиной в 2 мм (пластик). Не поленился на КАЖДОЙ (!) торцевой стороне модельки "плиты" сделать строповочные петли (4 шт) из тонкой медной проволочки.
Зато труды оправдались, когда я их предварительно покрасил, уложил и загадил...:D

Единственное, что не доделал - оборудование и освещение кабины управления. Не сообразил, когда ее собирал:nono:

Вложение 13826 Вложение 13827

А так. Стоит и радует меня!:up:

Вложение 13828 Вложение 13829

И что теперь нет возможности доделать?

Если только протянуть, по уже готовой конструкции, пару тонких проводков. Не с лицевой стороны. Но толку заморачиваться как с ними, так и с установкой светодиодов, если кабина пустая!
Когда собирал кабину, нужно было заранее подвесить пару ламп под потолком. Или над входом. На фото видно.

Вложение 13839

А пульт управления - конструкция в виде высокой тумбы с панелью под углом. Можно было поискать подобную в инете. Но тогда об этом не подумал, никто не посоветовал. Поэтому как есть, так и есть.

Жаль (((