Незаметно пролетело более четырех лет с момента анонса Br 096
Лимитированная серия была раскуплена достаточно быстро, но увы с момента анонса о модели, производитель о ней и не вспоминает.
Попались на глаза пара фото

Красивый паровоз!:up:

Незаметно пролетело еще три года и дальше картинок, дело не двинулось. По крайней мере, в плане выпуска моделей на 2026, Br 96 не светится.
Хотя нет, что то КМ все таки сделали, аннулировали мои заказы)

Скорей всего они это сделали из-за санкций.

Естественно) просто поставили два условия, оплата не из России, получатель не в России. Вполне, чтобы понять, что вас послали интеллигентно на три буквы.

Значит через посредника

В текущей ситуации, лучший вариант, плательщик не из России и магазин, который по прежнему отправляет в Россию.
В дальнейшем, могут и эту возможность прикрыть, вот тогда путь удлинится и цена владения увеличится)
Ну или начать пробовать себя в творчестве, а не изыскивать варианты с получением желаемого в 1це и собирать отечественный пс в spur null следуя за уважаемым Владимиром П. Но это очень и очень сложно)

System Control 9 вероятно вскоре будет готов. Не секрет, что в базе intellibox 3 от Uhlenbrock с некоторыми изменениями, в частности ток станции, 9а вместо 4а. Плюс еще какие-то плюшки)
Перевод гугл, возможны нюансы.
Здесь можно подробнее глянуть на примере intellibox 3 по функционалу.
https://www.modellbahnshop-lippe.com...pekt_34270.pdf
Это с сайта КМ1
Цветной TFT-дисплей высокого разрешения (960 x 540 пикселей) с сенсорным управлением
Высокая производительность: до 9 А / 23 В
Предыдущие блоки управления по-прежнему можно комбинировать в качестве панели управления/усилителя
Непрерывное поворотное управление с динамическим изменением значений. Больше никаких бесконечных поворотов со 128 ступенями скорости
Информация в виде текста или символов
Ночной дизайн, подсветка кнопок
Форматы данных: DCC, Motorola, Selectrix®, mfx®, DCC-A (готово к использованию)
Отображение скорости также в км/ч
До 128 ступеней скорости (DCC)
До 9999 адресов декодера
Функция DirectDrive в сочетании с LISSY/MARCo/System Detector
Меню программирования CV
Настройка стрелочных переводов, сигналов и маршрутов
Возможность добавления команд локомотиву в маршруты
Можно включить до 32 768 специальных функций на локомотив
9 функций на локомотив можно включить с помощью кнопок. Все остальные функции сенсорного экрана

Управление функциями, такими как функции переключателей или кнопок, может быть сохранено в базе данных локомотивов

База данных локомотивов с названиями и изображениями

Программирование звука открытым текстом (S.U.S.I.) для декодеров KM1 TS16
Программирование декодеров открытым текстом
Средство для расчета битов
Отображение положения локомотива совместно с LISSY/MARCo/System Detector
Встроенный инфракрасный приемник
Режим усилителя для мониторинга усилителей LocoNet
Отображение нагрузки усилителя в % или амперах
Таймер модели
Подключение к LocoNet, трансформатору, рельсам, программируемым рельсам, усилителю, усилителю DCC и модулям s88N
Подключение к компьютеру через USB
Резервное копирование данных через ПК
Слот для SD-карты для резервного копирования данных, обновлений и т. д.

Встроенный динамик
В комплекте блок питания 220 Вт
Подключения

Модуль обратной связи s88-N
M-Booster
LocoNet T и LocoNet B
Усилитель DCC (CDE)
Трасса, программная дорожка
Потенциальный макс. выходной ток
Импульсный источник питания постоянного тока
USB-порт

интересно сколько будет стоить?

На сайте висит цена в 799евро.

Немного по-детски смотриться. Хотя, конечно, по начинке надо судить. И цена в 75 тыр серьезная. Как по мне, то своей станцией ESU, я очень доволен. Особенно после курса реабилитации у Миши...:D

Коробка с крутилками, как оно выглядит, это вторично, функционал, надежность, актуальность на долгие годы вперед, на первом плане.
Я бы тоже, при наличии кс от ESU, не стал бы думать в сторону этого девайса.
Даже если воплотить задуманное в виде консоли и путевого развития, подобные кс для меня избыточны.

Я топлю за CS3+ от Марклина. Цена как у Экоса, функционал и современность гораздо выше.

При предполагаемых 7.5м консоли и максимум 8 стрелок, из всего, что доступно на рынке или появится в недалеком будущем, пока остановился на этом, по цене более менее.
https://www.esu.eu/en/products/digit...ol/cabcontrol/
Вложение 14340
Варианты которые рассматривал в том числе.
Вложение 14341
https://tams-online.de/epages/642f18...ts/40-03067-01
Предположительно в мае следующего года, в продаже появится девайс от КМ1

https://www.km-1.de/produkte/spur-1-...nik/steuerung/

посмотрю, какие будут отзывы по этой кс, если же вместо приобрести Uhlenbrock это тоже самое, который доступен уже сейчас, за небольшими отличиями, 4а вместо 9а и плюсануть бустер, то по цене ни какого выигрыша не будет. Стало быть ждать новинку от КМ.
Есть еще вариант, от Zimo, но дорого, но вроде, как хвалят)
Вложение 14342
https://www.zimo.at/web2010/document...5-April_EN.pdf
Если брать не в радио версии, то прицеплю например к Tams, но вылетает приобретение за тыщу, а это уже явный перебор.
В общем esu cab control за 570 евров пока в фаворе.

Завтра у КМ1 мероприятие, кой чего покажут.
Последние прототипы прибыли сегодня, и, начиная с субботы, мы будем эксклюзивно демонстрировать прототип V20, серийные модели E69 03 / E69 05 и Vectron в spur1
Вложение 14363
Вложение 14364

Предсерийные образцы Vectron в красной ливрее.
Вложение 14365
Вложение 14367
И без кузова вагонного типа( вроде так?)

Вложение 14366

Интересно, мого ли фанатов современных локомотивов - мыльниц?

Без статистики продаж, по эпохам, например в ханоль, сложно сказать. В 1ке же, можно судить по предзаказам и скорости выхода модели после анонса. Kiss успешно реализовал Vectron и G1700 (3100евро) на барахолке просят. У КМ в смешанной конструкции модель, тираж выше. И судя по времени экспозиции и предзаказам с зеленой точкой, то ажиотажа нет. Мерклин, вроде тоже чего то отменил из современного.
Мне нравится Gravita, G1700, De18 и Stadler eurodual из современных. Последний висит в новинках у австрийцев. Но этот интерес не подкреплен финансами) В нуле современщина, тоже не бойко торгуется.
Второй выпуск DGW 266 (перенесли на 2026)
Вложение 14368
Эта модель достаточно быстро пришла к реализации. Для себя ничего привлекательного в ней не нашел)
Вложение 14369

V20
Вложение 14371
Вложение 14372
Как я понял в sc9 будет встроен и программатор. Иначе смысл об этом говорить, если речь идет о возможности изменения cv, без обновления прошивки декодера. Это есть у всех) если полный функционал, то у ESU это дополнительный девайс за дополнительные больше ста евро)
https://youtu.be/GmAg1ry2mbQ?si=CPpCrNOFlCLb3QTD
Видео с новинками и разговорами о насущном Herr Круга)

Ну, Адольфину врядли назовешь современным прототипом. А что касается современных "мыльниц", Миш, так это достаточно просто: как правило ж.д. моделисты предрочитают то, что запомнилось из самого лучшего периода жизни-из молодости. Следовательно, чем моложе аудитория, тем больше процент любителей "мыльниц". А так как единичное (нулевое, двоечное) хобби в нашей клиники все таки больше удел состоявшихся и состоятельных (условно) людей, коими как правило являются люди 50+, то и перекос в сторону паровозов, ранних тепловозов и ранних электровозов очевиден. Хотя из всего есть исключения: вот Тимофею, например, Адольфина не зашла, хотя наверняка он тоже проходил через ПИКОвскую 69-ю (я думаю, что все ж.д. моделисты условно старше 45 проходили именно таким путем-через ПИКО и ВТТВ). А мне зашла. Все это вкусовщина, но определенная логика "почему мыльницы не так популярны в единице" есть: большинство коллекционеров очень далеко за средний возраст. Как говорит наш общий друг из ОАЭ, это пенсионерское хобби..

Декодер КМ.
Пошли фоточки от владельцев.
А все остальное обещанное на декабрь 2025, перенесли на 2026г.
Мне от них нужен только V100)

Мастер модели, v20, и паровоз, эх мечта)

Свежий анонс от КМ1.
В смешанной конструкции, Classic edition, цена под 1900евро.

https://youtu.be/6lM5quNBONc?si=iKdUx1M74cq030Mo
Новинки от КМ

Vectron долгострой, некоторые анонсы легко переваливают за пять лет ожидания.
А с учетом распродаж остатков, некоторых выпусков, по цене предложения на старте, смысла совсем не осталось, раннего предзаказа.

Такая практика у них уже вырисовывалась еще до Ковида, СВО и введения санкций. Как сложиться ситуация в нынешнее время совсем непонятно и неизвестно.
А на возможные новинки уже не хватает ни времени, ни средств...
Будем радоваться тому, что имеем!:D

Конечно же, львиная часть новинок, просто будут отсмотрены на ютуб или на фото, за это денег не берут) просто из интереса. Сильно ранее, до ковид, можно было и до Германии добраться, посмотреть на какое либо мероприятие или забрать модель у производителя. Сейчас же, лететь в те края, ни малейшего желания.
Получить желаемое теоретически можно, со всеми вытекающими издержками, но это должно быть из круга сильно, сильно желаемого. Временные разрывы, между выпусками моделей, которые хочется, в этом масштабе, порой достигают и пяти лет, что позволяет в не авральном режиме накопить.
А так да, можно радоваться тому, что имеешь)

КМ анонсировали гласкастен и в 1це. В отличие от модели в нуле, пообещали и пар с цилиндров, с оговоркой, если все сложится)

Посмотрел интервью с основателем КМ1, на выставке в Дортмунде. Да и не только с ним, первое впечатление от выставки в целом, лысеющих, лысых и седых посетителей гораздо больше молодых)
Из интересующего меня, DGW 266, поставку перенесли на сентябрь.
Из количества поставленных Br 18314, 200шт, в латуни примиуим эдишн, стало понятно, если какая либо модель в анонсах, не достигает в районе 150 тире 200 экземпляров, КМ это не интересно.
Так же рассказал, какая классная система SMagTrack, для эпизодических быстро, собрал и разобрал покатушек. Легкостью пристыковки аксессуаров , стрелочных переводов, семафоров.
Немного прошелся, по функционалу ожидаемой вскоре КС SC 9.
И недавнем анонсе Br 98.3. Паровозик прикольный)
Показал отлитый котел будущего условно бюджетного Br 50.
Пообещал перевыпуск малыша Ko1
Мастер модель v20
Вложение 14769
И также похвалился, какие они молодцы с Vectron, по количеству предлагаемых модификаций.
Br 03 их, получил Голден глейс.
Слушал с немецкого на английский, могу и приврать)
Видео по освещению выставки на ютуб, предостаточно. Ссылками разбрасываться не стану, некоторые от этого раздражаются)

Заказал. Пришел отбой, типа заказывай в другую страну и оплачивай из другой страны. Перезаказал. Подтвердили. Надеюсь, что сложится.

Ну естественно) с ними все ясно уже давно. Тоже посматриваю в эту сторону, с некоторым интересом)
Интересно будет сравнить выпуск от КМ1, с выпуском от BMB.
Цена на старте поинтереснее у КМ1
Модель от BMB 2199€
Точно выполненная модель локомотива из латуни и нержавеющей стали
• Привод от бесколлекторного двигателя (Faulhaber) с маховиком через шарикоподшипниковый редуктор
• Декодер ESU последнего поколения, звуковая система LokSound последнего поколения (LeoSoundlab)
• Импульсный парогенератор ESU
• Фары теплого белого/красного цвета на локомотиве и тендере, красный цвет можно включить в зависимости от использования
• Лампы — прототипичные лампы накаливания
• Освещение кабины и топки
• Токосъем через оси на шарикоподшипниках без токосъемников
• Открывающаяся дверца дымовой камеры с подвижными защелками
• Высокодетализированная кабина с многоцветной окраской
• Съемная крыша кабины, открывающиеся двери
• Аутентичная окраска и надписи (включая тонко выгравированные знаки)
• Фигурка машиниста локомотива, соответствующая эпохе (раскрашена вручную компанией Becasse)
• Минимальный радиус для работы: 1020 мм
soundlab
KM1 1592€
Модель Premium Edition, высокопроизводительный двигатель, многопротокольный высокопроизводительный декодер с накопителем энергии и высококачественным звуком KM1, динамическое дымообразование с использованием цилиндрического пара (там, где это технически возможно), малоизносостойкий и бесшумный токосъемник через подшипники осей, освещение кабины, направленные фары, независимо переключаемые красные задние фонари, светодиоды теплого белого света, прочный карданный привод с плавно работающим редуктором на шарикоподшипниках, привод и оси на шарикоподшипниках и пружинах, обода колес из нержавеющей стали, центральные части колес с эллиптически профилированными спицами с обеих сторон, пружинные буферы, подвижные двери кабины, функциональные защелки и открывающаяся дверца дымовой камеры, детально проработанная трубопроводная система, детализированная многоцветная кабина, имитация деревянного пола (в зависимости от версии), оригинальные винтовые сцепки, взаимозаменяемые с функциональными сцепками, прототипичная окраска и надписи. Минимальный радиус 1020 мм, длина по буферам около 22 см, вес около 2 кг.