А есть примеры правильного облака под цилиндрами пара на модели, я только Мерклин знаю, который сдеал не как все. Свистки не всякие, а дополнительный функционал, правильным образом воздействующий на визуальный аппарат, если катать). Если витрина, то да, нафиг не нужен дымогенератор. Там другое, колпары pur и максимальное соответствие прототипу. Сидишь и сверяешься с литературой, попали или накосячили, нужно быть реальным ценителем и глубоко разбирающимся человеком , а не только, вау круто, потому что 8штук евро)) На видео же, модели с большим функционалам, имхо интереснее смотрятся.
Динглер, как собственно и многое другое в жизни, вне пределов моей досягаемости) Нравится, еще как, купить, нет)

Тимофей, а какие планы на шишигу? В смысле, есть где катать?

Пока получаю визуальное наслаждение, я даже не ожидал насколько зашибато паровоз смотрится в единице) в планах скорее не близких, метров 6—8 путей проложить и чуток инфраструктуры развить для антуража, нравится фотать . Я большой любитель ру вертолетов, 66й как раз подхватил после международных соревнований в Venlo, вот там адреналин и драйв) Паровоз с точки зрения катать, как процесс, скорее всего не очень увлекательно для меня, но смотреть, как он на медленной скорости чих пыхает без моего вмешательства, очень даже нравится. Релакс) Можно конечно подумать о тепловозе с телексом сцепкой и организовать маневры, но стал считать бюджет рельсы, стрелки, вагоны даже с ибэй как то отрезвляюще много нужно евроденег.

Ага. Хорошо. Тогда следующий вопрос: о модулях не задумываетесь? Даже на 4, 5 метрах, т.е. на трех модулях вполне релаксируется. Проверено на себе. Кстати, как артикул у Вашей шишиги?

66001 первый в оффере на сайте MBW
Насчет обустройства консоли модулей, пока не углублялся) посешение потпрежнему без ремонта.

А где катать планируете? Я к чему: можно же построить 1-2 модуля и организовывать встречи для покатушек. Сейчас есть 4 модуля, это уже 6 метров. Еще бы пару, и вполне можно собираться..

Особого желания покатать я не испытываю, локомотив любой , с точки зрения "поиграться" на мой взгляд примитивен, ехает вперед и назад)
66й на полке Агонь, я могу просто пялиться на него, цокать языком и кайфовать)
Надо еще и о кс подумать и рельс заказать.
В модульном движении, есть ценность, это возможность пообщаться вживую с коллегами по интересу и настоящими железнодорожниками) Но таскаться с модулями и нежным паровозом, меня не восторгает. Нравится тема Алексея, консоль, сарайка, фотки просто улетные можно делать) У каждого как говорится свой интерес.

Но катануть пару шишиг все таки надо бы. Как соберемся с модулями, подскажу.

С точки зрения фотографии, идеальная локация у Алексея) два 66х мордами из ворот, вах красотень, хоть на обложку профильного журнала)

Велкам! Давно хочу увидеть 66-й в натуре

Да, мы договаривались. Как только привезут-я сразу к тебе

МБ BR 96 5773 будет в эдакой ливреи.
Делала Rivarossi, цвет по RAL с сайта KM 1 вроде попадает

Гомосячий оттенок, не?


...а кольца латунные по котлу где?

В каталоге KM 1 два 5773
Limited Edition (30 copies)
Condition 1924, "Seddin blue" RAL 5007, wheels red, brass kettle rings, 2.Delivery series before conversion, chimney with brim and brass ring, 3x petroleum lanterns, rod buffer
Этот с кольцами. Вы же его заказали
Я выложил фотку касательно второго варианта
Condition 1925 "Münchner Verkehrsausstellung", boiler Glanzblech / RAL 5014, wheels RAL 3003, 2.Lieferserie after conversion, DRG chimney without attachment, 3x gas lanterns, sleeve buffer
Цвет RAL 5014 Голубино-синий
Как его выкрасит KM я не знаю, толи в гомосячий по вашему, толи в голубино синий согласно RAL)

:up:

Если интересно история вашего заказа)
The railway technical
exhibitions
1924
in Seddin and in the technical college Charlottenburg
http://web.hs-merseburg.de/~nosske/E.../e2z_ea24.html

И второй вариант с иной ливреей
The German
Transport
Exhibition 1925
Munich
01.06. - 12.10.1925
О выставке
http://web.hs-merseburg.de/~nosske/E.../e2z_va25.html
Паровозная часть
http://web.hs-merseburg.de/~nosske/E.../e2z_vam3.html
Вот оттуда ноги и растут по ливреи 5773)

KM1-Hausmesse
В начале мувика все самое вкусное, далее презентация, ее прогнал на ускоренке
Ближайшие выпуски KM и анонсы 91й, 30кубовая бочка, цена на 91 й демократичная относительно шпур айнц, но это не подарок от производителя, а оптимизация модели.
КМ развивает свою digital систему, наверное с точки зрения доходности путь верный, но не все немецкие моделисты от нее в восторге. Ну и фразочка с форума - kiss катать, км в витрину) почитав также разные источники, без косяков у км ни как, если что то приобрести, надо ехать на приемку) чтобы прям откровенные косяки с потресканным лакокрасочным и погнутыми поручнями избежать)хуже если косяки с несоответствием прототипу однако это уже серьезные знания немецких паровозов.
И конечно же сроки ожидания модели после анонса, просто ах)
И видимо золотые годы этой темы ушли)
https://youtu.be/em1cwfLOjWo

Журнальчик от KM 1
https://www.km-1.de/MAGAZ1N_02_2019_web.pdf

Хороший журнальчик. Фигурки прикольные. Это они Клауса Холля в виде Санты сделали. А кондуктор - сам Андрюша Круг ))) Остальных не узнаю

KM вский дизель
https://youtu.be/_LFkGo019jM

Но ведь КМ-1 никогда не делал 91й!
Они делали набор-апгрейт для Мерклиновского.
Так на этот раз они выпускают полноценную модель, судя по ценнику, как я понимаю.

У KM две серии C и P
Класик и Премиум, 91Й запускают в варианте С
на взятом с сайта КМ
stainless steel metal model, high-performance motor, high-performance digital decoder DCC with HDKM-16 sound module in full hi-fi quality (16bit / 44kHz), full range speaker, clocked Dynamic Smoke with cylinder vapor and approx. 30 minutes runtime per charge, cab lighting , Feuerbüchsenbeleuchtung with imitation of the ember bed, manually opening Feuerbüchsentüre, in the direction of travel changing top light, warm light LEDs, red Zugschlubeleuchtung switchable, robust Kardanantrieb mit ballgelagertem transmission, drive and axles ball bearing and sprung, current collection via axle bearings, wheel tires made of stainless steel, wheel stars with elliptically profiled spokes , Spring buffers, movable water box lids, movable cab doors, functional guards and opening smoke chamber door, detailed cab,static reversal, screw couplings exchangeable for functional couplings, prototypical painting and labeling, recommended minimum radius 1020 mm, LP approx. 27.4 cm, weight approx. 3 kg.
В отличие от Примиум моделей КМ, есть пара технических упрощений, нет сервопривода на реверес( этого нет и у BR 66 MBW к сожалению) и сервы на открытии топки, это на мой взгляд фича спорная) Про пластик в описании не упоминается, что уже хорошо. так да, за эти деньги паровоза достаточно) фирма например может понизить маржинальность каждой единицы, но добрать оборотом, предполагая хороший интерес со стороны покупателей и новичков. Объявляя кучу запусков моделей, оттянуть народ от конкурентов)
У КМ 1 сейчас не мало открытых позиций под заказ, когда они увидят свет, тот еще вопрос) и не пострадало бы качество, к которому итак эпизодически есть вопросы.

Красивая штучка...

http://youtu.be/XjwTWGR2-c4

Милашка)

талбот
https://youtu.be/agGVLMEH3ls