По всем правилам жанра мерклин должен сделать ещё зелёный паровоз Восточной Железнодорожной компании (EST) и вывезенный фашистами в Грюневальд BR 08 1001. Вот зелёненький мне больше импонирует. А ноль-восьмой ваще в немецкую тему. Тем более, он остался в ГДР, а эта тема самая любимая :)

МБ баян
распаковка и рассказ про Мерклиновский 078
https://youtu.be/d84DadBFc1M
Но меня мучает страшно другое, как они реализовали выхлоп пара раздельный)
фото к сожалению маленькое по разрещению, вырезал из видео.
Что то же должно перенаправлять пар то в одно, то в другое отверстие, неужто заслонку двигают дополнительным приводом.
Или клапаны?
вот еще видео на роллер стенде с 8,03 смотреть
https://youtu.be/KrAPRaQI9cE
У кого есть идеи товарищи)

О да, зачётный выхлоп из цилиндров! Значит клапан открывается р закрывается с помощью штока. Респект мерклину.

Алексей натолкнул меня на мысль, как это может быть реализовано или не может)
Нарисовал как смог)
Из картинки понятно, что двигающийся шток, будет попеременно открывать и закрывать отверстия и пар будет вываливаться по очереди)

Классная картинка! Да, похоже именно такая идея воплощена в цилиндрах мерклиновского Т18.

Жентельмены, я, конечно, дико извиняюсь, но по моему тут всё очевидно. Достаточно посмотреть паровую машину "в разрезе", чтобы понять как происходит перераспределение "пара" (в нашем случае дыма) то в одно выпускное отверстие, то в другое - просто двигающийся золотниковый клапан, который имеет постоянный впуск и открывает то одну часть выпуска, то другую. Никакой кулисной механики не требуется, так как вся конструкция примитивна до невозможности.
На модели стоит совершенно стандартный парораспределительный механизм. В реальности он даёт пар то с одной, то с другой стороны основного рабочего поршня, а в случае модели просто "выбрасывает" пар/дым в одно из двух выпускных отверстий.

По сути, на модели стоит "паровая машина" без основного рабочего цилиндра, состоящая только из парораспределителя.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Золо...распределитель)
Блин, вот я в дебри полез) пару недель назад смотрел про устройство паровоза и выпало из головы)
на то и коллективный разум, чтобы изобретателя колеса вовремя остановить)

Смотрю на эту картинку и думаю, что же все таки реализовал Мерклин в фейковом коробасе с цилиндрами раздельный выпуск пара на 078 )
Хоть бы владелец какой залез)
241й прям красавец)

...а это не мерклиновский "француз". Похоже на Proform

Алексей, я не писал, что это Мерклиновский 241й, но думал) Однако вы отменно владеете предметом)

Я больше двадцати лет в "единичке" )))

...оказалась убожеством ((( От Мерклина никто этого не ожидал (((

Своевременно, я ее первую к приобретению рассматривал из строений в 1ке)

241й
https://youtu.be/cXJPsU9q01Y

Круть

Да

Содержательная у вас беседа.



А реализовал он выпуск пара из цилиндра, который идет от дымогенератора, в такт движухе.

Не что, а каким образом они решили эту задачу) мне интересно техническое решение перенаправление пара, жду, может кто из немцев залезет в 78й)

Скорее русский полезет курочить цилиндр, чем поднимется рука у не мца :)

Почему сразу курочить то, разобрали же 66й)

66 был диковинкой от новичка. Вот и полезли кишки изучать.

ОК)
однако в России ни одного 78 от Мерклин, так что шанс, что первыми аккуратно заглянут немцы, сильно выше))

Многого ещё нет в России. Но есть уникальный 45-й от КМ-1 ограниченной серии всего 15 штук с кольцами у котла с полной детализацией, мощным паром трубы и цилиндров, со всеми функциями механизмов и звуков. На ибее эта машина стоит как Проформ. Хотя по детализации Проформ отдыхает. Так что 78 от мерклин пусть постоит в сторонке и тихо покурит (из цилиндров) :)

Хорошо, что есть уникальный 45й, но его уникальность ни коим образом не проясняет, как Меркоин реализовал фишку с паром на 78м)
Я например равнодушен к 45му, есть и есть, тоже пусть постоит в сторонке)

:)