Всё локомотивы КМ-1 имеют свободный ход. И никто не ропщет. На небольших уклонах они стоят. Приедет шишига Генриховича - проверим на моей консоли, как модель реагирует на уклон. Уверен, что с моделью всё в порядке, просто кому-то захотелось, чтобы модель стояла мертво, как локомотивы Кисс. Короче, вся эта суета по мотивам Вильяма, нашего, Шекспира - "Много шума из ничего"..

Мнения по freewheel разделились, это можно отследить по инициированному MBW опросу. И начиная с 85го. реле будет инсталлировано штатно, согласно MBW.
Давайте просто подумаем и о клубных покатушках, где и уклоны имеются и составы ох нифига себе. Я даже нисколько не сомневаюсь, что в моем случае с полтора метрами рельсов, и без уклона, данный эффект не заслуживает внимания.

...высосанная из пальца? Не имея локомотива на руках, дискуссия получается "ни-о-чём.

проблема та высосана согласно вас: не мною, я ее лишь транслирую на этой площадке) Это некий экспириенс отдельных коллег с немецкого форума.И если производитель локомотива реагирует и вносит изменение в последующие серии, чтобы нивелировать некий эффект, который не устраивает отдельных эксплуатантов при определенных условиях локомотива с данным типом gearbox, то отчего же и не поболтать за это и не имея локомотива на руках. Или форум для вас только для того, чтобы кому нибудь дать по рукам, чтобы не теребили клаву?))

Антоша! Ты слишком категоричен!

Согласен. Тема интересная как для потенциальных, так и для "кинетических" владельцев моделей.
Тимофей, продолжайте пожалуйста, очень интересно

Леша, акстись, я всегда белый и пушистый.

Похоже форумное большинство вынуждает MBW изменить трансмиссию уже с BR 85.
Те же кто катает 66 без уклонов, пишут, что все ок
Для сравнения реализация привода на ведущую колпару от KM 1 свеженького BR 94
И BR 66 от MBW и хоть эти детали скрыты от глаз при нормальном положении паровоза на рельсах, решение MBW мне нравится более и дерготня на склонах меня тоже не беспокоит, их попросту не будет)

Зачем они этот болт у шишиги оставляют все время? Неужели он не снимается?

Это транспортировочные элементы, за кои локомотив крепко удерживается на подставке. Просто выкручиваете их дома за ненадобностью. Если оная снова возникнет, действуете в обратном порядке)

Упс, прошу прощения за фейковое фото 94 от КМ вид снизу)
брюхо свеженького 94го от KM 1 на фото
Предыдущее фото брал с темы про 94й, но невнимательно прочитал, что это не про новый 94Й

Привез 66й)
Познакомился с господином Frank Elze. Предложил кофе или дринкнуть)
К сожалению уровень английского сосем базовый, но немножко поболтали за паровозы) впечатления крайне положительные после не продолжительного общения.
В ручную кладь сходу не пустили, на мои вери кост и хай прецисион стеам локо модел, сказали не имеет значение, не лезет по габаритам сдавайте в багаж. В общем договорились до того, что если будут проблемы при посадке, разгребать буду сам, я согласился)
Длина коробаса 620мм естественно по габаритам не влез, говорю, не будем же придираться к 1 см лишнему) так и прошли с 66м в салон, пишу на всякий случай, что есть некая вероятность неблагоприятного исхода)

Мои поздравления! С нетерпением жду распаковки и фоток !

Фотки паровоза уже вовсю гуляют по сети, особо и нечего сказать).
Фирменная упаковка MBW
https://live.staticflickr.com/65535/...143e01d5_z.jpgMBW BR 66001 by GTimofey, on Flickr

Перчаточки чтобы не лапали голой рукой) некоторое количество деталюх
упаковано надежно.
https://live.staticflickr.com/65535/...e476a08d_z.jpgMBW BR 66001 by GTimofey, on Flickr
И 66й на мой взгляд, просто прекрасен, вторая попытка кстати, первая было в H0)
подставка по длине, прилично превышает паровоз и поэтому не вписываемся в рамки разрешенного проноса в салон авиакомпании)
https://live.staticflickr.com/65535/...9f29eeb4_z.jpgMBW BR 66001 by GTimofey, on Flickr

Чтобы не думать об ограничении Аэрофлота в 550мм по длинной стороне, подумываю, сбацать коробас из фанеры, который будет вписываться в габарит, и с ручкой чтобы таскать) На будущее)
Нужно будет только уточнить межкрепежное расстояние у гипотетической модели. Далее дело нескольких минут. Модель откручиваем от базы и прикручиваем к новой. Упаковку в багаж, модель с собой в комфортное путешествие в салоне, без каких либо эксцессов и нервотрепки-а как он там в багаже)

Тимофей. пара вопросов:
адрес какой у локомотива? В мануале пишут 66.
У Вашего паровоза открывается угольный бункер? И если да, то как?

Бункер открывается поддеванием крышек ноготочком. Посмотрите на фото , положение открыто.
Адрес локомотива не скажу так как нет кс.

Немного фото с модуля..

Вау....слюни потекли!..

Обалденный паровоз) на модуле совсем хорошо смотрится.
Хм там на прицепе 93й виднеется, что то про него и словечка не замолвили, или я что то пропустил?)

Да, это старая модель, до 2007 года, с очень ограниченным декодером, голубыми огнями и не динамическим дымогенератором. Машина неплохая, но физически устаревшая (как и прототип). Всего 7 звуковых функций. Но смотрится неплохо. Досталась мне по случаю, не дорого, хотя пришлось переть ее аж из Красноярска, благо почти туда была командировка. В соседний город. В Иркутск :). Но по размерам нашей страны-практически на соседней улице, всего то 1053 км.
Видео со обеими машинами:

На неделе собрал свой модульный полигон и покатал 66-ой. Впечатления положительные, однако есть небольшие ложки дегтя в бочке с медом, а именно:
-на малой скорости заметен шум двигателя даже при включенном звуковом сопровождении;
-временами при езде тендером вперед заметно легкое подергивание, хотя катая без нагрузки заеданий не замечено.
В остальном, что по экстерьеру, что по доп. плюшкам-все великолепно.
И несколько фото.

Про шум силовой, мне где то уже попадалось на глаза. Радует, что нет вопросов по внешнему виду)

у тебя как раз под него четырехосные умбаувагены...

Да, хотел покатать с умбау, даже один привез, но не распаковал, чего то времени не хватило. Приеду-катану уже на трех модулях

https://www.spur1info.com/
Мб у кого есть подписка, в топике про 66й чуть настораживает—не очень хорошо проработаны детали.
The Deutsche Bundesbahn had only two class 66 locomotives built, a beautifully proportioned steam locomotive. The first brass model from MBW for gauge 1 brought DB's 66 001 and 66 002 convincingly to 45 mm tracks. 67 large-format photos showing the qualities of this scale model and not so well-done details.

херр Фридхельм Вайделих один из немногих, но одиозных критиков, кто берет лупу и начинает считать количество заклепок. Если одной заклепки нет, то начинает вонять на весь модельный мир, что модель ***** и "не очень хорошо проработаны детали".

Тогда ладно, чай не Fine Models)

85ка, как по мне, Агонь паровоз)

Не особо люблю танки, но тут не могу не согласиться. Правда, о покупке не может быть и речи: нема золотого запасу

И тем не менее, при не особой любви к танкам, у вас в коллекции паритет.
Если я не ошибаюсь, то 66 и 91 против 23 и 44)

ошибаетесь. 93

А што это почтеннейшая публика пропустила такое чудо как 53-й несуществующий? За такие деньги это просто чудо а не модель будеь

Не знаю, как почтенная публика, а по мне-так ключевое слово несуществующий. Ну не нравятся мне фантазии.

Это я опечатался с 93)
Про паритет же не ошибся)
MBW про 06 заговорили)
Тендеры зер гут однако у меня танк паровозы в фаворе)

а я бы поприкалывался, если бы не жуткие расходы на лечение. Даже в хануле эта модель впечатляет, а что говорить по 32 масштаб!?

это как большие титьки, то бишь на любителя)
Компактные танк паровозы, меня больше вштыривают.
Кстати от 96го я отказался, ну не вписывается он в пару к 66му.

Леш, есть масса прекрасных моделей, имевших реальные прототипы. Тот же 08 например. А эти фантазии.. Они конечно хороши, но ведь есть еще не паханое поле классики. 01, 03, 05, 18, 24, 38, 41, 45, 50, 55, 57 и конечно 58. Ну и так далее.

Это вынужденная мера со стороны MBW, не просто сейчас видимо собирать заказы, на локи, что выпустили или планируют конкуренты.

Осмелюсь посоветовать: наиболее органично к 66 смотрелись бы любые машины из числа послевоенных разработок: 23, 65. 85
Похоже, что шишиговодов в столице пока двое