MBW
 

Вот такая штука объявлена в производство. Зондер-серия 100 моделей. Производитель обещает невиданную до селе детализацию включая супернавороченный интерьер в будке. Цена от 2.500 до 3.000 с НДС

Редкой красоты машина - можно сказать, мини 23-й.


Вложение 9947

Сдается, что с такими ценами на новые модели придется обратно в Н0 или садовую дорогу стоить. Даже MBW уже под три штуки по предзаявке. Когда начинал, любой танк-паровоз (конечно, не от всяких эксклюзивов) за 1500-1700Евро можно было найти и доходы выше были. Теперь ближе к трехе, а то и выше. Чистый доход тоже вроде выше стал, но цены на все растут буквально по часам.
Печально, но факт...

А в Евросоюзе ценам то с какого перепугу расти? Вроде все стабильно, никаких потрясений, пенсионный возраст не добавляют. Кстати, в Латвии мужики когда на пенсию уходят?
Это нам надо воздыхать: евро вырос почти вдвое, а зарплаты не поднялись ни на копейку с 2014. Про цены вообще молчу .

Считаю цена нормальная. Все-таки всего 100 моделей. Это настоящая зондер-серия, и стоимость здесь оправдана именно эксклюзивом модели. А если сравнить с подобными от Динглера или, там, Проформа с Лематэ и Фульгурексом, не говоря уже про Бокхольта, то это просто "бюджет" какой-то! Кстати, херр Ильце обещает меньше трехи. Вычитаем НДС и получается почти двуха!

В Евросоюзе цены на энергоносители растут постоянно, и поборы всякие, а у нас аж несколько раз в год. Соответственно, все остальное за собой тянут. Зарплаты не успевают, тем более у нас. Если раньше на паровоз можно было за погода-чуть больше накопить, теперь даже спланировать сложно. Кстати, даже немецкие коллеги жалуются на сложности в изыскании свободных средств. Пенсионный возраст для мужчин на сегодняшний день - 65 лет. Причем на железке тоже самое. По выслуге отменили когда-то, теперь пробиваем постоянно. Не представляю, смогу ли я до 65лет за правым крылом .
Что касается MBW, пусть сначала выдадут модель. Они много чего обещали и денюжку собирали. Даже не знаю, как у них там отношения с заказчиками. Нигде вроде не написано про материалы. Может еще и пластик будет преобладать.

латунь/сталь, собсна, вот здесь написано...
это да - облажались со многими моделями
не собирали, но предлагали собирать - народ категорически отверг такую форму предзаказа

В "нуле" были предзаказы с последующими разборками. Поэтому сейчас и отвергают предзаказы с гарантированной суммой.

Да. Это очень печально. Держитесь, Владислав. Или переходите на другую работу. У нас тоже беда, пенсионный возраст повышают, налоги тоже. Про энергоносители молчу-такая же петрушка. Плюс еще наш менталитет, что у чиновников, что у ментов: везде поборы. И официальные, и не официальные.
А что касается шышиги, так вот она-моя мечта. Буду думать, как такую вещь заполучить..

Ну понеслась "шишига" по кочкам! Цены пока нет, ...но вы там держитесь! Обещают через 10 месяцев запуск в серию! Ну-ну... Посмотрим!


Вложение 10064Вложение 10065

Ну вот что с этим делать, а? В сентябре уже будет первая мастер-модель. Производитель заявил два динамика, чтобы было стерео, полный функционал, самую подробную детализацию. Прям хочется аж зубы сводит. Но кайман хочется не меньше. А Боливару двоих не снести...

Вложение 10150

Согласен, Алексей. Такого "танка" и мне не помешало бы...А когда он будет запущен в серийное производство?

Кстати. Что слышно про BR 118?

проект 118 закрыт


а про запуск в серию шишиги будет известно на кельнской выставке в ноябре

Но я прицеливаюсь именно к 66-ге. Скорее бы решение...

Не накрылся бы проект, как с BR 118:'(

2.699.00 euro

это кто-нибудь видел?

Вложение 10364Вложение 10365Вложение 10366Вложение 10367

Это шишига, причем нефтяная. Мастер-модель, оху..ного вида!!!

Согласен. Где денег то набраться:'(

Какая нефтяная? Учите матчасть, камарады.... И не позорьте мою лысину... Не принимайте крышку угольного бункера за нефтяной танк

Лешечка, всего шишиг было целых две: 001-угольная и 002-мазутная. Судя по коробу, эта двушка

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:35 ----------

По сусуекам наскреби

Сказки про мазуту рассказывай своим коллегам по работе. Обе машины были на угле

... вот уже следущий этап. Похоже, г-н Эльц как обещал показать рабочую мастер-модель в Кельне, значит не обманывает

Вложение 10374Вложение 10375Вложение 10376

потихоньку приближаемся к финалу ...

Вложение 10383


...кстати, загадочка вам такая - что за номер? Кто отгадает, познакомлю лично с господином Эльце, хозяином MBW и моим френдом

Вложение 10384

Ну, Лех, если не отгадаю я, то следующий точно отгадает, т.к. их было всего два. Я думаю, что на фото двойка

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:51 ----------

Хотя, нет, постой... На самом деле оба локомотива были уничтожены, где-то в конце 60х. А это вполне себе жив и явно в настоящее время. неужто реплика?
Хотя я опять соврал-двойка жива в музее в Далхаузене. Видимо это действительно двойка, в современном номерообразовании....

А что дает такое знакомство?
Кисс даже бочки нам отправить не может, по знакомству.
Такие вот, фрЭнды.

Ты знаком со Штефаном?

Так все же, что дает такое знакомство?
В фейсбрюхе все друзья-товарищи)))

А по существу темы - интересная модель.
Их всего два было?
Долго работали?

Да, их было 2,как и десятки. Шишиги строились на угольное отопление, 10-один на уголь, второй на мазут. Обе модели были последними паровозами, построенными в ФРГ, точнее, шишиги были предпоследними, а десятки-последними. Шишиги были очень продвинутыми и комфортабельными для бригад машинами, с небольшой осевой нагрузкой в 15 тонн (в отличии от 10-к с 22,4 тонн). Построены в 1955 году, работали до 68 года, то есть всего 13 лет. 001 порезали, 002 сохранилась. Их техническое совершенство, безупречный вид и комфортность работы вкупе с ремонтопригодностью не спасли от наступающей "тракторной" конкуренции. А жаль.
Теперь о моделе: оч.интересен окончательный ценник, возможность заказа и получение его до конца февраля 2019 года. Реально очень понравилась машина, вообще, недолюбливаю танки, но для шишиги есть исключение в моем сердце..

Поскольку я лично не знаком с владельцем фабрики, пришлось по старинке написать им на почту. посмотрим, что ответят.

десятка да

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:26 ----------

да, это красавчег безусловно

А я об этом как раз и написал. Более того, и шишига, и десятка входили в программу разработки и выпуска современенных паровозов для ДБ после войны. По этой программе было построено в ФРГ всего 5 серий, причем самая массовая послевоенная была 23-я - аш 105 машин. Потом 82-е-42 машины. за ним 65-е (что то около 15 машин). И невезунчики-шишига и десятка. Хотя, как невезунчики? В обеих моделях сохранилось по половине выпущенных машин, большим результатом может похвастаться разве что LAG 5 со своими пятью девочками, дожившими до наших дней в полном составе. Да еще 3 из них на ходу )))

первая обкатка...

А что там скрипит в нем? Звук несмазанной телеги...

Где бы 2700 взять???
Похоже, придется Н0 сливать окончательно... Жалко, блин, но больно шишига хороша...

темнота! Это одна из функций декодера - скрип колес при прохождении кривой

---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:36 ----------

я тут грешным делом тоже подумываю... Но у меня есть проблема - лечилка дороговатая уж слишком - пришлось даже один паровоз продать...

Да, но не как несмазанная телега-же!