Сызранский мост в НО
 

Сызранский мост (также Александровский мост) — железнодорожный мост через Волгу в Самарской области между городом Октябрьском (правый берег) и селом Обшаровкой (левый берег) на железнодорожной магистрали Москва — Сызрань — Самара.

Исторические факты по мосту:
Строительство начато 17 августа 1876 года.
Открыт 30 августа 1880 года. На момент открытия являлся самым длинным мостом Европы (1485 м, 13 пролётов) и первым железнодорожным мостовым переходом через Волгу в её среднем и нижнем течении.
Построен по проекту Н. А. Белелюбского.

Первоначально назывался Александровским — в честь 25-летия правления Александра II. После революции переименован в Сызранский.
В 1918 году два пролёта моста были взорваны отступающими частями сторонников Комуча.
В 1949 году было принято решение о создании второго пути на мосту, строительство которого закончилось в 1957 году.
В 1980 году в мост врезался танкер «Волгонефть 268», однако повреждения моста не оказались серьёзными.
В 2004 году была завершена реконструкция моста, в ходе которой были заменены пролётные строения.
27 августа 2010 года по случаю 130-летия со дня открытия движения у моста была открыта памятная стела.

Вложение 14228 Вложение 14229

Мосты - моя давняя страсть.
После изучения технической документации и постройки моста в масштабе 1:32, мне захотелось сделать более масштабную - в плане сооружения - модель моста.
Я родился в бывшей Куйбышевской области (ныне Самарская), в п. Безенчук. В детстве не раз приходилось ездить поездом в гости, в Казань и Йошкар-Олу, к родным родителей, через Сызрань. И, естественно, мы проезжали этот мост. Мало того, несколько раз мы купались в Волге надалеко от этого моста. Правда течение там довольно сильное и без родителей я в воду не заходил.
Но воспоминания детства остались.
Поэтому при выборе моста я остановился именно на нем, на Сызранском.
Ажурность решетчатых ферм его секций впечатляет!:up:
Всего их 14, по 110 метров каждая.
Вот модель одной из таких секций я и хочу сделать.
Длина такой секции в НО - 1269 мм.

Продольные и поперечные балки.

Ширину их взял точно расчетную, а вот с их толщиной пришлось всем пренебречь. Длина секции свыше метра и у конструкции должна быть достаточная жесткость. Если делать из металла или латуни - слов нет - можно приблизиться к масштабной толщине (толщина их в оригинале 12 мм. 12/87= 0.13 мм. ) Я же остановился на 3 мм пластике. Тем более, что на готовой модели их толщина будет не особенно заметна.
Но при сборе элементов решетчатой фермы (стоек, подвесок и раскосов, поперечных и продольных балок) буду по максимуму придерживаться масштаба.

Вложение 14230 Вложение 14231 Вложение 14232 Вложение 14233 Вложение 14234 Вложение 14235

Ребра жесткости и внутренние поперечные связи продольных балок.
Пластик 1*1 мм. Фасонки из листового пластика 0,5 мм.
Сборка в миникондукторе.

Вложение 14236 Вложение 14237 Вложение 14238 Вложение 14239 Вложение 14240 Вложение 14241 Вложение 14242

Валера, ты решил в Н0 вернуться?

Нет, Миша. Просто захотелось сделать красивый мост. Длинный и ажурный.
В Единице такой пролет будет 3 с лишним метра. А в НО - самое то.
И потом у меня есть задумка сделать с ним модульную конструкцию. С ребятами с Московского или Невского модуля. Но по моему запросу они пока отмалчиваются...

Давай подумаем на эту тему. Опиши что ты хочешь сделать, может я чем помогу?

Омалчиваются наверно потому-то сейчас катают модели на своих модулях в ГОНе на ВДНХ.

Наверное. Тусуются...
Недавно я вышел на одного из участников Московского модуля, Диму (BR95009). Сегодня, по его рекомендации, созвонился с другим участником ММ, Александром Бодягиным. Познакомились, посвятил его в свою задумку: я делаю мост, привожу его к ним, в Москву. Один из их энтузиастов ставит мост на модуль и участвует в покатушках. Сделать мне самому модуль с мостом не проблема. Но! Он предложил его сделать мне и привозить, из Казани (!) на их мероприятия, а потом опять увозить. Проблематично, не правда ли? Сам же он в разговоре сказал, что у него самого уже куча своих модуелй и у него нет особого желания заморачиваться еще и с моим. Хотя идея модуля с красивым мостом ему понравилась. Для большей заинтересованности масс порекомендовал сделать репост про мост в МодельДепо. Но я пока воздерживаюсь. Ибо пообещал тебе развивать НАШ форум.
Сошлись на том, что он подумает и попробует найти мне компаньона.
Но чудиться мне, что это дохлый номер :crazy:
Может я не там искал и за помощью надо было сразу обратиться к тебе?
Хотелось бы выслушать твое мнение.

Да я как раз подумывал сделать модуль.

Ну что ж, Михаил. Рад, что наши желания совпадают!
И вдвойне рад, что мы продолжим общаться! :yahoo:
Чисто технический вопрос. Длина моста - 1260 мм - не очень большая для модуля?

Закончил монтаж продольных связей проезжей части.
Далее их предварительная грунтовка и займусь балками нижнего пояса фермы.

Вложение 14252 Вложение 14253 Вложение 14254 Вложение 14255 Вложение 14256

Балки нижнего пояса фермы

В основном - это цельнометаллические балки квадратного сечения. Но встречаются и двутавры. Как цельные, так и отверстиями (решетчатые).
Толщина их практически равна толщине двутавров стоек и подвесок ферм - 525 мм (в НО- 6,03 мм). Я округлил до 7 мм.
Делал их наборными, из полосок пластика 7*2 мм. Нижнюю часть сделал решетчатой. Сегодня одну из них установлю к поперечным балкам проезжей части.

Класс!

Закончил установку балок нижнего пояса. Облицевал их, со стороны проезжей части, "стальными" пластинами. На нижней части моста устанавливаются диогонали продольных связей и распорок, формируя тем самым тормозную раму . В оригинале делается она из металлического тавра, со вставочными фасонками.
На Верфи есть тавр нужного размера, но нужное количество влетает в копеечку..))
Рискнул сделать его сам. Пластик 1 мм. Подошва 2.25 мм, высота штыря 1.7 мм. Предварительно, на стыках продольных и поперечных балок, установил фасонки из листового пластика 0,5 мм размерами 10*15 мм. Смонтировал пробную крестовину. На мой взгляд получилось неплохо.
Теперь придеться повозиться и сделать необходимый мертаж.

Сложная конструкция.

И она еще не закончена...

Ох ничего себе)

действительно не простой мост получается :up:

Все по науке и техническим требованиям. Стараюсь по максимуму воспроизвести ВСЕ прелести ажурных конструкций.
Тормозная рама - одна из них.
Тут вчера скачал очень полезную статью по конструкциям пролетных строений со сквозными фермами. Очень много конкретики по терминологии, размерам, соотношениям, пропорциям.
По непонятным мне причинам очень затруднительно достать размеры конкретного моста. Поэтому отрываюсь от имеющихся, буду делать перерасчеты, по этой статье, выводить усредненный вариант.
На сегодня доделал диоганали связей тормозной рамы. Для расчета фасонок необходимо установить еще и распорки (28 штук). Чем сейчас и занимаюсь, скрупулезно подгоняя куждую из них.

Фасонки тормозной рамы.
Пластик толщиной 0,5 мм. Всего - 56 шт.

Доделал тормозные рамы. По всему пролету.
Осталось установить т.н."рыбки". Официальный технический термин, которым, в оригинале, называются соединения из металлических пластин, на стыках продольных и поперечных балок. Особенно со стороны тармозных рам.

Впечатляет и конструкция моста и исполнение модели.

...теперь только покраска.
Заказал флексы на бетонных шпалах от ROCO (Code 83), мелочевку с Верфи, клея. Все готово для укладки рельсового полотна.

Миша, рад слышать. Слава богу, мост пристроен.

Не один, Дима, а ДВА.
Миша уговорил делать два. Вполне аргументировано.
Если здоровье и время будут на моей стороне, то мы с Мишей сделаем шедевр!8)

Надо на следующей выставке будет устроить конкурс на лучший модуль.

Активно занимаюсь сборкой проезжей части ВТОРОГО моста.
Параллельно закончил балки верних поясов. Уже сразу для ДВУХ мостов. Попутно нашел интересные чертежи с размерами.

Второй пролет готов.
Когда встал вопрос предварительной его покраски, выяснилось, что аэрозольные алкидные краски KUDO исчезли с рынка. По крайней мере в Казани. А я активно пользовал именно их и именно RAL 7040.
Знакомый продавец порекомендовал мне наш отечественный алкидный грунт "Престиж". Серого оттенка. Градаций по оттенкам у этой фирмы нет. Взял баллон для пробы. Вчера покрасил им ОБА пролета.

Объём баллоны больше, чем у KUDO и головка распыления более экономичная. Не дает случайных расплывов. Укрывистость отличная. Не заливает мелочевку. Полностью высыхает через 5 часов. Цвет получился благородным, насыщенным. Но хотелось бы посветлее, как 7040. Но в целом результатом остался доволен. И кстати цена баллона дешевле, чем у KUDO.

Теперь дилемма. Попробую найти KUDO RAL 7040 на авторынках. Если эта фирма ушла с рынка, буду красить "Престижем". Если не найду собственно краски СЕРОГО цвета, остановлюсь на грунте. Принципиальной разницы в них не вижу.

Укладка железнодорожного полотна.

Использовал Flex ROCO 2.1 мм на бетонных шпалах.
Стыки спаял по внешней стороне. Подошву, шейку и, частично, головку рельс прокрасил Тамией XF-24 (Dark grey), а узлы крепления (клеммы, подклеммники и анкера) оттенил XF-56 (Metallic grey).
Охранный рельс (внутри полотна) - пластик 2*2 мм (EVG 292).
Отбойный брус (снаружи полотна) - иммитация деревянного бруса (тоже из пластика) прямоугольного сечения 2*2 мм.

Как говорят специалисты - модульщики, если мост будет съёмным, то рельсы должны звканчивать по границе моста. А на стыках должны быть не штатные шпалы, а вот такие пластины из тексталита

Вложение 14435

к котором подпаиваются рельсы и провода. Соответствено такие пластины должны быть не только у моста, но и у самого модуля. То есть стык рельсов моста и модуля должен быть таким:

Вложение 14436

Также говорят, что берут "стык" и режут попалам его.

Вложение 14437

Берут одну половинку надевают на рельс, стыкуют рельсы и потом сдвигают этот "стык", тем самым соединяют рельсы.

В ожидании решения специалистов, при укладке ЖД полотна, я решил оставить, за границами моста, по 10 мм рельс. С обеих сторон. Полагаю этого хватит для последующего монтажа стыковочного фланца.
Если завершу проект, то тебе, Миша, придется доводить это стыковочное рельсовое соединения самостоятельно.:ticher:

Валерий, а сколько времени занимает такая сложная конструкция?

В том то и дело, Тимофей, что сколько это займет по времени - не известно. Мост в 1:32 я делал почти ГОД. В летний период, находясь на даче, я делал мост редко, наездами, при проверке квартиры. Много времени заняло изучение документации, поиск чертежей, поиск решений по изготовлению уголков, профилей, терминологии и т.д. и т.п. Я ведь медик по образованию, не технарь. И для меня все было в новинку. Одни только фасонки потребовали дополнительных подробных чертежей, приспособлений и инструмента. Благо мне помог Ростислав.
Сейчас же, с мостом в НО, с эти намного проще. Но возрос объем мелочевки и на это тоже уходит время. Я приспособился использовать ночное время для просушки склееных деталей и конструкций.:D
Начал я строительство 19 октября. Если бы не второй пролет, я бы вышел на монтаж сквозных ферм первого пролета. А так - где-то по 1,5 мес. ушло на проезжую часть как первого, так и второго пролета.
В мае мы перезжаем на дачу и процесс точно затормозиться.
Поэтому придется максимально использовать эти 4 месяца.:ticher:

Уложил охранные уголки и пешеходную дорожку.

крупноват рисунок у дорожки )))

Привет! Валер, я скоро буду травить настилы для ЧМЭ3 1:45, там «чечевица» помельче, но можно любую сделать. Дай размеры твоих полосок. Реально у тебя крупноват рисунок

Привет ребята!
Спасибо за критику и готовность помочь!

Ширина полоски - 8 мм. Длина одной полоски ~ 17 мм (в реалии лист в длину 1500 мм). В идеале настилить их щитами (размерами 8*17 мм), с тонкими стыковками. Переклеить их не составит труда.
Изначально подумывал сделать дощатое деревянное покрытие, но с бетонными шпалами это как-то не смотрелось.

Общая длина пролета 1265 мм. На ДВА пролета -~ 74,5 пластин.

Как это будет по цене, Володя?

Как считал? На один пролет надо 74,5 пластины

Устанавил пешеходные тротуары вдоль ЖД полотна. Монтирую поддерживающие кронштейны. В последующем, на их уровне, будут установлены стойки ограждения.

Для полного монтажа ЖД полотна, необходимо было установить так называемый отбойный брус. По обеим сторонам полотна.
Но он был обязательным на ЖД полотне с деревянными шпалами. Это либо уголок, либо деревянный брус сечения порядка 150*150 мм. Что я и сделал на модели моста в 1:32.
При использовании же ЖД полотна на бетонных шпалах этот отбойник, как оказалось, чаще вообще не монтируется.