редкость какая-то...
 

Попались фотки необычного перзоненвагена. Вроде как культовый немецкий Е-30, а вроде и не он. При этом с "фартуком", как небезызвестные шурценвагены-39. И самое интересно, что их планирует по спецзаказу изготавливать Гюнтер Кисс (сеньор который, то есть, старикашка-отец). Что скажете, камарады про этот ваген? Какие ощущения от него? И были ли такие у DR ГДР?



Вложение 6359 Вложение 6360

Это облегченный скорый вагон Bye 669. (Leichtbau-Eilzugwagen)

Снято 8 мая 1979 года в городе Schwandorf
Поезд E 3591 (Nurnberg Hbf – Furth i Wald)

Действительно очень редкий вагон. Постоен в 1943-м с номером C4up-42a
Сейчас номер 50 80 29-13 717-4.

Дима, респект за информацию. Раз уж такие познания, то нет ли каких-либо сведений, ходили ли такие вагены в ГДР с лого DR?

Не, помоему только DB были.
После войны их 40 шт всего осталось в DB.

Тогда это фейк?

Вложение 6368

Леш, не знаю, фейк ли это. Про такие вагоны к чехов я не читал. Опять же, какая дата у прототипа чеха? Может это какой приват бан- музиум ваген в 6-й эпохе?

Скорее всего ты прав (помимо того, что ты - Лев))) Я грешным делом решил чуток помечтать о том, что можно было бы Киссу заказать составчик ГДРовских для ноль-первого-реко, но раз их там не лежало, тогда мечты рассыпаются в прах (((

Лев?

типа большой, как лев )))

Тут читал?
http://www.s1gf.de/index.php?page=Th...C3%BCrzenwagen

Да, интересные терки ))) Оказывается, их даже в Австрии эксплуатировали после войны. А где Австрия, там и Чехия. Так что тот красный ЧСД, похоже не фейк. Но кто подтвердит? А вот про ГДР ни слова... Впрочем, на этом форуме сидят, преимущественно, "западенцы", которым восточногерманский ПС по барабану...

Понравилось фото. Впервые вижу на дымовой коробке "орлиный" знак PKP :up:

Вложение 7438 Вложение 7439

Похоже, Лёша, на этом музейном экспонате "орлиный" знак РКР - самопальный.

ну ясно, что это не серийная продукция :) Но красиво, согласись :) Необычно...

:ok:

Словацкая "четверка". На грузовой службе. Симпатишное фото :)


Вложение 7472

Увы, 230-я серия Skoda так же далека от четверки, как кол от G. Общими являются только схожие формы кабины и материал, из чего она изготовлена- стекловолокно.

Безусловно отличается, и по габаритам в том числе. Дизайн был изменен из-за перекомпоновки. Но прототипом все же является даже не 230-я серия. а 699-я.

Правильно. Что, собственно и отмечено (что 230-ый никак не пересекается с четверкой). 230-ый-это 4-х осный электровоз, четверка и 699-ый-шестиосные-это раз. А два, то, что у 699-го и четверки применяется регулирование на высокой стороне, а на 230-м-на низкой. Так что общего у них мало. К четверке он ну никак не относится, за исключением общих на Skoda комплектующих. Потому и поправил, что, строго говоря логическим предшественником четверки была, как ты правильно сказал, 699-я серия, а на 230-ой применялись общие комплектующие. А так, это совершенно разные машины, как по схеме, так и по компоновке

Вот думаецца, сколько надо принять граммов (литров) перед поездкой, штоб не ошибиться? Горловина перед Чаринг-Кросс :)


Вложение 8088

Это не редкость, это дикость! А еще говорят, что англичане ружья кирпичом не чистят. Еще как чистят!

да, Лескова на них нет. И "адмирала Кузнецова" с черным дымом :)

И это правильно! И хотя я не всегда патриот, тут трудно не согласиться. Особенно про Кузнецова!!!

Проезжает по Малому кольцу МЖД в районе Щербаковской улицы :) :) :)


Вложение 8096

Сегодня? Что то потеплело :))

Не, вчера. А так-то да, за ночь намело :)

Консерватор. Ретроман. Православный коммунист- одиночка с мотором, мечтающий вернуть СССР и развитой социализм брежневской эпохи - негодуэ. :)))

Да, коллеги, Шустов разнес нас в пух и прах! Мы зря стебаемся над ангельскими семафорами. Виноват, разумеется, артваггон, но и мне тоже досталось. Саша нас мониторит. Так вот, Саш, для тебя персонально: мы тут подшучиваем друг над другом и стебаемся (по-нашему-дурачимся). И Алексей, и я, и другие члены клуба знают друг друга лично, периодически встречаются (даже выпивают) и на форуме иногда друг друга подкалывают. Зря ты так уж зло в своем блоге то про нас. Хотя, думаю, что нам фиолетово, верно коллеги?

Ха-ха, почитал ЭТО :) Никогда не читал "блога" Шурика, но тут западло было отказаться :) В ЖЖ есть тематический блог "Записки скучного человека". Это очень любопытные эссе по нашей истории с неплохими иллюстрациями. Многое мне там известно, и источники иллюстраций тоже знакомы, но есть и открытия. А вот "блог" Шурика я бы назвал "Записки скучающего человека" :) Позиция ясна - доипаться до фонарного столба, поскольку он стоит гордо и непреклонно, а не так, как у стареющего "блогера" на пол-шестого :) Сань, не обижайся, но это так :) Твой блог мне напомнил старый анекдот про русского, который "не испугался выйти на Красную площадь, чтобы крикнуть "американский президент (м)удак!" :)

А по мне, поливание грязью всего и вся, со страниц своего говнобложика, с отключенными комментами- это как минимум заслуживает порицания.

Человек находится в блаженной уверенности, что хамство в адрес всего и вся, с поливанием матом, в интернете может быть безнаказанным и длиться вечно.

Он заблуждается. Я просто таки жду момента лично объяснить ему это.

Я это говорю, как "новый макетостроитель" и эффективный менеджер, полностью поддерживающий новый иммидж РЖД.

Рассердить 95-го? Совранский-это утопия. И все таки это свершилось. Полностью поддерживаю коллегу, так вести себя нельзя.
Кстати, несмотря на все отрицательные моменты с деятельностью РЖД, необходимо признать, что компания движется вперед. Целиком и полностью поддерживаю 95-го разделяю и присоединяюсь к его словам!

Сначала хотел написать "Не ругайте пианиста", но потом, вдруг, вспомнил песню "А за стеной играет пианист..." ...и решил ничего не писать :)

Заметьте, опять в скандале замешаны англичане. Это уже рок какой то для России...

Тяжёлый рок!

По моему, если человек имеет что-то сказать общественности, указать на, так сказать, недочеты и провалы в знаниях, так, что ж, всегда вэлком!
Написал бы здесь, на форуме, свое компетентное мнение, посвятил бы, меня, к примеру. Я всегда открыт новым знаниям)))
В чем же еще заключается просветительская миссия, как не в просветлении и образовании? Тем более, что этот форум читает гораздо большее количество людей, чем отдельный блог.
А что касаемо самой статьи в этом самом блоге, то я честно даже не понял, что, о чем и что конкретно хотел сказать автор.

Неожиданно! Венгерский поезд с дозаторами. Интересно, что за тележки на этих вагонах?


Вложение 8173

Не стал выносить в отдельную тему, хоть это и не фото ..

В общем, швейцарцы. Страна часов и сыра как всегда немного удивила. КС и пантографы на данной дороге (смотрите видео). Кто в курсе, это что за тема такая?

Знаешь, Толя, по всей вероятности это просто причуда местной ж/д компании, обслуживающей эту дистанцию. Не думаю, что выведенные вправо пантографы преследуют цель сэкономить на конструкции самой КС (длине фиксаторов, например):D. Интересно, где-нибудь еще используются данные конструкции пантографов?

Тут идея в том, что линия двух системная - переменный и постоянный. Часть линии на одном напряжении, часть на другом. Получилось так когда объединяли две дороги. В этом, как бы, и ничего необычного. Необычен именно вывод КС в сторонну. Такое впечатление, что есть какой-то объединённый участок (мне не попадался, так что предположение), где одновременно! используются обе системы и на который заходят составы с одной или другой системы. И то странно выглядит :)