оффтопик

Блин! Ясень-пень! Че я сам то не допетрил? Спасибо, Алексей!

Кстати, коллеги! Если кому-то необходимы такие номера, вышлю без проблем. В каждой машине вложено по такому листу. Мне лишка...

:D

Собственно вот. Новые приобретения от старого друга.8)

Не думал, что сложится так гармонично. 44-й лок идеально подходит для этого гарнитура. Валера, только умоляю - не загаживай этот гарнитур везерингом. Тут все самодостаточно!

Даже в страшных мыслях этого не было, Ляксей!! Кстати, поделись информацией о платформе. О прототипе и о самой модели. Буду крайне признателен!

Прототип прусской серии ss нетормозной со сквозной магистралью. Первый на родных прусских тележках. До этого подобные платформы были экипированы тележками Даймонд американского образца. Серийный выпуск начался в 1908 году. Сначала с открытой тормозной будкой, от которой потом отказались в пользу закрытой. Поэтому с такой будкой платформы стали раритетом. Сама платформа изначально была предназначена для строительных поездов по укладке рельсовых путей. На ней транспортировались рельсы. Но позже стала универсальная для любых габаритных и негабаритных грузов общим весом до 35 тонн. Учитывая такую грузоподъёмность и широкую площадь платформы, эти вагоны были задействованы в транспортировке большой и тяжёлой военной техники во время ВМВ. Активно эксплуатировались до середины 60-х годов. Но уже с литыми колпарами и без будки.

---------- Сообщение добавлено в 11:43 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:42 ----------

Модель 2-я эпоха.

Пополнил парк вагонов двумя малышами. От КМ1. Поздно спохватился. Хорошо бы вагоны 2-й эпохи, но опоздал...Все равно выкупил. Есть кому таскать их - и BR01, и Людмила. А душе праздник...
https://www.km-1.de/html/o_02_schwerin.html
https://www.km-1.de/html/k_06_wuppertal.html

Заказал и тальботы. Эпохи II,IIIa и IV.

https://www.km-1.de/html/talbot-schotterwagen.html

Шикарное пополнение

Еще до этого злосчастного Короновируса, заказал я у Гюнтера Вундера этот прусский почтовый вагон. Эпохи II.
Не судите строго. Знаю, что дорого. Но уж БОЛЬНО мне хотелось иметь такой вагон.
И пополнить свою коллекцию моделью именно от Wunder.
Намаялся я с переводом, но все же добился своего.

А когда понеслась эта свистопляска, я немного стал сомневаться - правильно ли я сделал? Успокаивало то, что Гюнтер не шифровался
и всегда отвечал на мои письма. Проблемы у него были и, грешным делом я уже стал подумывать - а не постигнет его участь Штефана Кисса?

И вот сегодня он мне ответил, что вагон будет выслан завтра.
Теперь буду возносить молитвы Нашему Модельному Богу O:-),чтобы посылка с вагоном миновала все кардоны и он удачно добрался до моего депо!

https://wunder-modelle.jimdo.com/uns...-4achsig-kurz/

...кстати, он будет прекрасным дополнением к E 44-у.

Я тоже сначала подумал к чему такой ваген? Но он действительно будет как продолжение 44.5. Если возможность есть, то ее надо использовать, чтобы потом не жалеть

Ждем фоток!
Модель зачетная!
А что, у Вундера тоже проблемы с производством???

Он жаловался, что резко сократились поставки товара из Китая. Я так понимаю, что у него тоже есть там свое производство?

К Вундера? У него вся сборка именно там, в Китае. Как и у Динглера, Кисса, КМ-1,

Не в Китае родной мерклин (Венгрия), а вот перешедший к мерклину бренд Хюбнер, тоже в Китае

Старший Кисс собирает свои вагоны в Польше

Матиас со своей мелкосерийкой тоже собирает в Польше

В Германии остался только Бохольт со своими стальными моделями й

Швейцарские производители тоже собирают модели в Азии, имеется в виду Китай и Корея

Ко мне по случаю попал подарочный набор с низкобортной платформой Marklin 58315 Museumswagen 2002. Платформа типа Niederbordwagen X05. Эпоха II.
Сама платформа такая же, как №5836. Только груз в виде автомобиля с бутылкой)))
Грузовичок, кстати, приятно удивил! Металлический, проработанный, есть двигатель и трансмиссия, все крутиться-вертиться. Бутылка, увы, не настоящая((((
Сама платформа.... мдя... ну, так, есть короче где приложить руки)
Во первых на платформу был погружен Опель Блиц.
Во вторых предстоит доработка тормозной системы и подвагонки.
В третих - всякие вкусные дополнения.
В четвертых - замена колпар на Нольт.
В целом, за свои деньги, набор нормальный.

P.S. Леша, размер фот поправил.

А тент у Опеля из чего сделан?

Пластик.

Ваген приехал. Ждет на почте. Но в Татарстане с 1 апреля вводят жесткий запрет на передвижения по дорогам и вообще по улицам. Пугают штрафами и т.п.>:(
И почта не работает три дня с 30-го марта. Все идет к тому, что карантин продлят. Правда пока никто не озвучивает конкретных сроков.
А мне в пятницу на работу!?:m:
Вот такая ж..а!::crazy:

Прям нет терпения глянуть на ваген...

А что касается режима, то тем кому на работу, тот должен получить аусвайс. Моя жена ходит на работу поэтому ей выдают спец аусвайс для патрулей. Думаю что почта должна работать как узел связи.

Наконец-то получил вагон на почте. Не буду рассказывать о заморочках при его получении и оплате. Спасибо операторам за их помощь! Посылку потрепало, но надо отдать должное Герру Гюнтеру и немецкой почте, а так же их упаковке - она выдержила испытания! Как никак, а там бултыхался вагон в 6 кг весом! Сама коробка с ложементом - это произведение искусства. И можно только гадать, сколько отдельно она стоит. Рисунок на коробке, по-видимому, стандартный. Или они взяли ту, которая была под рукой, только вставив соответствующий ложемент под модель.
Огорчил момент - он прислал мне вагон не II, а IIIa эпохи. Хотя до последнего момента здесь была четкая договоренность. Сил и желания что либо менять и высказывать ему претензии, у меня нет. Приму как знак.
Не надо вам объяснять мои треволнения. Поэтому рад тому, что получил!
Поставил его с E44. Оценивать Вам.

Несколько не отредактированных фото.
Pruessische Brief-Postwagen, 12 m Kastenlage Gattung IIIa

Прекрасное пополнение коллекции и компаньон к электровозу)

Заставил тихо завидовать и пускать слюну...

Прототип:
Начиная с 1891 Имперская почта приобрела у Прусского железнодорожного управления 4-х -осные почтовые вагоны (категория IIIa). С 1902, в парки почтовых вагонов, стали поступать в эксплуатацию как комбинированные почтовые вагоны, так и вагоны доставки почтовых посылок (категории IIIb). Оба типа конструкций этих вагонов имели общую длину кузова в 12 метров. Эти почтовые вагоны были очень хорошо проверены и были построены к 1908 году. Почтовые вагоны длиной 12 метров были широко подготовлены к тому времени, и их общее количество, в 1914 году, доходило до 453 единиц. Таким образом, в то время, они оставались более распространенными, чем "длинные" 4-осные почтовые вагоны, с длиной кузова в 17 метров.
После Первой мировой войны почтовые вагоны, с деревянной конструкцией, больше не строились и поставлялись. Поэтому вагоны со стальными конструкциями кузовов все больше и больше завоевывали сферы деятельности «коротких» почтовых вагонов.
Еще в 1950-ые годы можно было встретить некоторые сохранившиеся, из немногих, почтовые вагонов категории IIIa/b.

Модель:
Модели прусского почтового вагона изготовлялись из латуни, индивидуальной ручной сборки с высококачественной детализацией. Декорированные покраски и надписи, а также многоцветная отделка интерьера прекрасно копируют исторические оригиналы. Можно открыть входные и боковые двери. Буферы и сцепления подпружинены, оси с буксами на шариковых подшипниках. Серийные модели оснащены декодером Zimo последнего поколения. Работает освещение интерьера.
Минимальный радиус одиночного вагона - 1 550 мм. Минимальный радиус движения в составе поезда зависит от соответствующих условий клиентского макета (установки).

Дааааа..... охринеть и сесть...
Такая вЕсчь шикарна!
После такого самоделки показывать свои стыдно :)))