Угольный паровоз
 

Как-то впечатлило меня сие видео. Особенно перспектива работы 1.75ч.
AjPY137wS5k

Правда, посмотрев другое видео, получается, что после этих 1.75ч работы надо разобрать пол паровоза, чтобы почистить :)

Re: Угольный паровоз
 

Это плата за удовольствие запускать настоящий паровоз на угле. Чаще всего угольные живые паровозы требуют при растопке еще и создания тяги, чтобы уголь разгорелся. Для этого ставят вентилятор (похожий на кулер от процессора) на трубу паровоза.
С газовыми паровозами в этом плане проще - сгорает все без остатка. Только конденсат из лубрикатора сливай, да заливай новое масло. Ну и про экипировку водой и газом не забывать :)

Кстати, у угольных паровозов есть еще сложности при запуске в помещении. По причине пожарной небезопасности...
http://1stclass.mylargescale.com/gar...5.IMG_3158.jpg

Re: Угольный паровоз
 

А какой там уголь? Неужели настоящий каменный? А как тогда растапливать - дровами?
Это действительно целая история уже с таким паровозом.

А есть какие-то масло/керосиновые варианты?

Но уголь, конечно, манит :)

Re: Угольный паровоз
 

Уголь самый настоящий. Только мелкая фракция (но не пыль). И специальные сорта, чтобы поменьше золы оставляли. Растапливают такие паровозы обычно древесными гранулами (по сути прессованными опилками), смоченными в керосине.

По поводу других видов топлива. Второй по популярности вид отопления (после газового) - спиртовое. То есть непосредственно горят пары спирта. Со спиртом есть целый ряд тонкостей. Подробнее об этом может рассказать Антон (Toniorail), как обладатель такого паровоза.

Re: Угольный паровоз
 

Первая сложность в содержании спиртового паровоза - это запрет на продажу медицинского спирта без рецепта. Приходится либо искать и покупать технический спирт (денатурат), либо, как я, использовать уайт-спирит.
Минусов при отоплении уайт-спиритом несколько. Во-первых, модель рассчитана на отопление спиртом с несколько другими параметрами горения, а во-вторых - запах. Спирт горит без запаха и незаметно, уайт-спирит чадит сизым дымом.

По поводу растопки спиртового паровоза, она конечно легче, чем растопка угольного, но так же необходимо создание искусственной тяги, пока давление в котле не станет достаточным для работы сифона паровоза.
После того, как в котле будет хотя бы пол-атмосферы, паровоз встает на свой сифон и тяга в трубе обеспечивается за счет его работы - выброса в трубу потока пара под давлением, который увлекает вместе с собой продукты горения (сифон).

Модели на газу лишены этого недостатка, т.к. тяга в топке создается за счет выброса газа из форсунок с уже имеющейся начальной скоростью.
Зато при работе газовой модели всегда присутствует шум дутья газа. Модели на спирту и твердом топливе бесшумны на стоянке, если не считать сипения сифона, который присутствует и у настоящих паровозов.

При движении сифон выключается и тяга поддерживается работой конуса (за счет выхлопа из цилиндров), как у настоящих паровозов. Соответственно, единственный издаваемый звук - это звук отсечки.


Искусственная тяга создается чаще всего вентилятором, как это было описано в предыдущем посте.
Я же пошел более простым путем, заливаю уже горячую воду, подсоединяю к паровозу автомобильный насос, который в котел с горячей водой закачивает воздух и открываю штатный сифон паровоза. При хорошей тяге и уже горячей воде требуется буквально минута-другая, вода закипает, насос отсоединяется и дальше давление набирается при работе сифона на собственном паре.

Re: Угольный паровоз
 

PS по поводу масла, керосина и других типов топлива. Я делал эксперимент, чем можно заменить спирт в паровозной горелке.
При заливке высоколетучих соединений (бензин, всякие ацетоны и пр) все чуть было не закончилось пожаром, ибо они вспыхивают, начинают течь, парить и при нагревании горелки паровоз превращается в паяльную лампу.
Более тяжелые углеводороды, напр. керосин, жидкость для розжига, имеют другую удельную теплоту сгорания и не очень хороши для котла. К тому же дают больше копоти, которые быстро забьют дымогарные трубы. Керосин применять не пробовал, по логике, для него нужны другие фитили.

К тому же в таких жидкостях есть всякие присадки или просто примеси, которые предположительно могут вызывать коррозию и износ внутренних частей котла

А изопропил?