Моя консоль
 

Короче, случилось то, что случилось. Жена сказала - всё, хочу цветы на подоконнике, а не рельсы. Поэтому половину консоли в комнате пришлось убрать. Слава Богу, что изначально я заложил в конструкции возможность "безболезненного" демонтажа. Поэтому катастрофа имела минимальный ущерб для рельсового хозяйства.


Итак, 15 лет моей абсолютной власти в гостиной закончились. теперь буду думать, как сделать оставшийся прямой участок шедевральной диорамой с возможностью хоть ограниченного, но емкого движения. Если кто-то подскажет какие-нить мысля, то буду признателен. Казахский коньяк не обещаю, но другие вкусные и не менее крепкие напитки за идеи - с меня.

Мои соболезнование :(

Чтобы было емкое но ограниченное движение, надо сделать кусок (часть) паровозного депо. Движуха постоянная - из депо, в депо, на кругу, на смотровой, на углепогрузке и т.д. и т.п.

И это, ты того... печень береги, она нам еще понадобится!..

Казахстанский коньяк

Спасибо, что поправил.

Моя консоль
 

Как вариант можно предложить двухпутный перегон со съездом посередине консоли или со смещением с расчетом короткого участка пути под самый длинный лок. Легенда такая: чуть далее на перегоне находится примыкание промышленной ветки, поэтому устроен съезд, который, в свою очередь, можно оградить сигналами. Если по-нашему, то двумя светофорами совмещенного назначения (входной-выходной) при автоблокировке. При полуавтоматике при светофорах и при семафорах понадобится здание или фасад здания блок-поста. Это и по-нашему и по Европе. Если место позволяет, можно сразу за съездом сделать ответвление с тупиком.
По оформлению есть варианты. Например, можно с одной стороны устроить пассажирскую платформу остановочного пункта любой конструкции, какая более по душе, с будкой-навесом или кассой с киоском. Или, если вариант промзоны, сделать рампу с фасадом склада или без. Хорошо будет смотреться задний план нарисованный или с распечатанными панорамными фотографиями с соответствующими пейзажами.

Вот эта идея с задним планом - очень кстати. Спасибо, vladi. Но для пасс. платформы и товарной рампы - места нет. Развитие пути уже как бы сложено и разрушить я его физически уже не смогу - всё верхнее строение намертво приклеено к основанию.

А может сделать пункт экипировки? По мотивам, естественно. Не будет ли мрачно? Кстати, еще пара деревьев есть - их тоже хочется куда-то пристроить. Деревья неплохо оживляют общий ж/д фон.


Вот некоторые фотки оставшейся части консоли - видно, что места для инфраструктуры практически нет. Но всё-таки надо что-то придумать ::)

Леш, а есть возможность на время покатушек убирать цветы и восстанавливать демонтированный участок? Может это будет оптимальным вариантом?

Нет, Тоша, такой возможности нет. Вся конструкция была ажурной, да еще и с закруглением. Для этого мне пришлось придумать особое крепление. Вся эта штука могла выдерживать "покатушки" только в стационарном варианте.

Есть идея сделать съемное продление в коридор. Типа мост. Добавится еще полтора метра. Но опять-таки - только по прямой. Кривых участков я пока не вижу.

уже тройка, или тебе третье не по душе? :'(

Да, Алексей. Как ни крути, демонтированная ветка была единым целым с консолью. Заменить её будет невозможно.:'( Как вариант, и тут я соглашусь с Пашей, в конце консоли расположить поворотный круг с небольшим (3- стойловым) депо, веерным (что мало вероятно), или с 2-я стойлами прямолинейного депо. Благо у тебя в парке паровозы большей частью короткие. Знаю - места у окна совсем ничего, но можно попробовать сэкономить - ведь и круг, по размерам, и депо не будут большими...Зато движение оживиться:up: Я уже сейчас, учитывая твой опыт, подумываю о примыкающей к консоли ветке ~4.5 м, но в виде модулей.

Дыру в стене и в другую комнату?

К соседям?

Моя консоль
 

Поворотный круг с депо даже в НО минимум полтора квадратных метра занимает. И потом, в веерное депо на 2-4 стойла делали стрелочные въезды.
Тогда уж лучше подобный сарай. Из экипировочных устройств - небольшой угольный ящик, нефтяные бочки на поддонах, "тонкая" гидроколонка.

Такой вариант тайно держу в голове. Кстати, соседи, когда увидели в предбаннике размонтированные секции, долго иронизировали. И даже порадовались, что больше не услышат громкие паровозные гудки из-за стены. Но я их огорчил - бОльшая часть консоли всё-равно осталась )))))

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:39 ----------

Вот это интересная идея. И главное - вполне реализуемая. Сделаю сарай на два стойла у окна - там как раз место для такого сооружения найдется ))))

...а рядом будут деревья нависать ветками над крышей сарая :D

Вместо круга можно сделать поворотный сектор. Он компактнее и, как я понимаю, использовался больше для узкоколейки, но определённый динамизм в макет внесёт, а места занимает не много.

Там у меня пять стрелок, причем одна - "английская". Так что "динамизма" более чем )))) Нужна красивая диорамная инфраструктура с мелочевкой. Вот сарай - это то, что надо. Пару деревьев (дуб и трехствольный ясень) будут трясти ветками над крышей сарая. Потом покоцую и загажу ржавчиной колпары, бочки. И надо будет придумать что-то на задник - какую-нить пастораль или индастриал-сюжет.

А ведь и на самом деле - идея с сараем отличная. А если смудрить пол-секции депо, в поперечном разрезе???????

Паша а ведь это была твоя идея :)

Поэтому с меня оффтопик

Вложение 7524

Но не в этом главная суть поста.

У меня два электровоза, но ожидается еще прибавление. А на консоли нет КС. Не эстетично. Поэтому я заказал оч. неплохие мачты с соответствующим обвесом. Совсем чуток, поскольку эти мачты недешевые :(

Вложение 7525 Вложение 7527 Вложение 7526


Но вот теперь меня начинают терзать всяческие вопросы:

- Насколько моя консоль может иметь КС по определению?

- если да, то может ли этой КС оборудован только один путь? Какой из трех? При этом что делать с горловиной?

- Могли ли электровозы обслуживаться в цехах легкого ремонта паровозов и тепловозов? Не теоретически, а практически?

- Если да, то как электровозы загонялись в стойло? Своим ходом или толкали маневровым локомотивом?

- Что делать с КС, которая упирается во фронт сарая?

Вот обзорные картинки консоли - можно ли по ним дать какие-нить рекомендации? Или оставить идею с КС на данной консоли?

Вложение 7528 Вложение 7529 Вложение 7530

Вложение 7531 Вложение 7532 Вложение 7533

Имхо, сделай повдоль дальнего (у стенки) путя. И все будет очень гормонично.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:12 ----------

А для подачи электровоза в депо срочно нужен коф.

Запросто.
Я бы сделал средним, а в головине тупо поставил бы анкер с табличкой "конец контактной подвески". Если надо, поищу немецкий аналог этого знака.
Предположим, это просто ПТОЛ. Значит, на этом ПТОЛе могут проходить ТО2 (не более) любые локомотивы, в т.ч и электровозы. например, в ТЧ Волховстрой ПТОЛ в бытность теплотяги из 3-х стойл одно было с подводом веревки. А значит при такой организации осмотра локомотивов на эту канаву электровозы загоняли удочкой.
На ПТОЛ КС в стойлах нет и не может быть. Делалось анкерное соединение с двойной изоляцией и закреплением к стене. Можно без анкера, но с двойной изоляцией. Длина воздушного промежутка не менее 5-и метров.
Вот примеры: В ТЧЭ Новосибирск ПТОЛ имеет только одно стойло для пассажирских машин, остальные-для тракторов.
Кстати, на счет заезда: в ТЧЭ Лоста чтобы не использовать удочку делали так: электровоз разгонялся километров до 15, опускал рога и влетал в стойло. Зрелище было не для слабонервных. У меня даже видео где-то было, найду-выложу.
А вот как у них-точно не скажу. По крайней мере во всех ПТОЛ на DB, где я был, электровозы заезжали на удочке.

В идеале лучше крайний путь у стены, как бы для отстоя электровозов. Электровозам паровозный сарай (изначальная задумка) не нужен, сроки ТО у них гораздо реже и само здание не очень подходит для электровозов.
Но тут другая проблема - нет места под столбы "конташки". Их надо ставить справа от пути. Можно и слева под соответствующую легенду.
Средний путь тоже можно, но вот есть такое ощущение, что что-то не так...

Это как?

"Заехать на удочке" - это загнать электровоз в стойло при помощи длинного провода, который подключается к специальной розетке для заезда в депо (есть в новых машинах и на всех чехах) или напрямую к ножам ТЭД. Напряжение 50 вольт вполне достаточно, чтобы на сериесном соединении загнать машину на позицию. Никогда не применяется для МВПС.

Один на два пути. Стоит справа от пути, где кончается КС