Двухпарка в 1:32
 

Добрый день всем!

Давно была мысль, что составу начала 1900х годов не хватает тяги.
Решил потренироваться в постройке этой тяги, но пока на тендере.
Это моя первая более-менее серьезная работа с металлом, так что многое пришлось делать не по одному разу и переделывать.

Тендер находится в стадии сборки подвески.
После него буду заниматься паровозом. Сейчас жду колёса

В качестве прототипа пока выбран паровоз 1-2-0 Коломенского завода, тип 14. Но выбор ещё не окончательный, все зависит от того, придут ли колёса диаметром 5 футов, либо они будут немного отличаться по диаметру. Если будет проблема с колёсами, то запилю трехпарку.

В любом случае тендер достаточно типовой для ранней эпохи и подойдёт ко многим паровозам.

Материалы: латунь 0.1, 0.2, 0,6 мм, бронза 0.4 мм (нет в запасе латуни нужной толщины), медь 0.05 мм.

Перед началом сделал примерку на картоне.
Резюмируя, хочу сказать, я ещё больше стал восхищаться мастерами, которые паяют из металла. И понял, насколько далеко ещё расти до их уровня. Пока у меня не получаются банальные вещи, но тем не менее, результатом пока доволен

Огонь!!!!
Антон, прекрасная работа!
Отлично, что выложил процесс работы над созданием модели и здесь, а не только в ВК.
Если можно, прикрепи фото прототипа или чертежи.
Что то типа этого?

P.S.
А колеса откуда идут?

P.P.S
А как ИС?
Обзор запилешь?)))

Ну прям круть)

Привет!
Спасибо!
В качестве иллюстрации прикладываю фото коломенских типов 14 и 10 (который очень похож на 14, но чуть короче по межосевому расстоянию).
То, что ты прикладывал выше - это тип 6, он еще короче по базе и колеса чуть больше (1600 мм vs 1524 мм у типов 10 и 14). Тип 6 был исходным прототипом для типов 10 и 14.


По колесам напишу отдельный пост, как придут. Пока выкладывать нечего, закинул удочки насчет заказов. С текущими самоизоляциями и карантинами по всему миру пока нет окончательной ясности.

И по ИС - пока отложено на время. Буду выкладывать как только будет что показать. Пока там больше вопросов, чем ответов.

Видео из категории «один час за минуту». Сборка балансиров на тендере.
https://youtu.be/cf5_q736grI

Антон, тендер получается очень зачетный ) Пришла такая мысль - Если, с паровозом ничего не выйдет, то из этого тендера можно сделать классный "снегач" (струг-snowplow-schneepflug) и запродать "страждущим" за БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ ))) :D (Тут кстати, в этом разделе есть тема подходящая "Струг - клубная идея").

Всем привет!

Обещанный пост про колёса.
Получил посылку с двумя ведущими колпарами диаметром в 5 футов, 18 спиц.
Заказывал как и несколько лет назад, в Англии у Марка http://markwoodwheels.co.uk

К сожалению сам Марк сейчас занимается только литьём, обточку перестал делать. Не знаю, на постоянной ли основе, либо временно из за ограничений из за коронавируса. Он писал, что у них там тоже всё закрыто и нет возможности отливать новые колёса. Так что брал из имеющихся у него запаса отливок.
Для обточки он рекомендовал обратиться к его другу, сам ему переслал отливки.
Что получилось в итоге - на фото.

Так же, если имеются в наличии токарные станки, то отливки можно обтачивать самостоятельно. У Марка есть схемы для обточки на каждую отливку. На этом можно неплохо сэкономить.

У данного производителя предусмотрен стандартный выбор опций:
Обточка по стандартам G1MRA, либо Fine scale
Оси сплошные, либо разъемные, несколько диаметров на выбор
Расположение, длина и диаметр кривошипов
Изоляция осей и кривошипов

Ценник в совокупности выходит не маленький, зато за него получаю готовые колёса (чугун или сталь, не знаю) по своим размерам.

Стройка тендера для двухпарки не стоит на месте.
Одна из целей постройки - иметь возможность цеплять его к имеющемуся живопарному паровозу. Поэтому внутрь монтирую необходимое оборудование.

Установлена водяная помпа для подкачки воды в котёл и запорный кран на топливный бак для жидкого горючего.
Помпу с АлиЭкспресса пришлось доработать, так как изначально у неё была длинная ручка, которая на тендере больше напоминала флагшток :). Заменил ее на короткую втулку, куда вставляется съемная рукоятка
Под обе детали пришлось вырезать днище тендера, чтобы их утопить, так как иначе они не помещались под крышку.
Отдельной песней была проверка на герметичность, совмещённая с отмывкой от канифоли. Для этой цели внутрь заливался 646 растворитель (он у меня фигового качества, современный, так что не жалко. Старый, ещё из советских запасов даже пах иначе).

Предстоит разводка всех трубопроводов и водяных от помпы, и топливных от крана к нижнему баку для подпитки горелок.

Снаружи по тендеру сделал почти всю подвеску. Осталось сделать две буксы, тормозное оборудование и лесенки с поручнями. Так же сделать финальную зачистку от излишков припоя.

Кроме фото прикалываю небольшое видео проверки работы водяной помпы.
https://youtu.be/VML89tPIxlA

:o:o:o:o
Так он еще и на пару будет???
Вау!!!:shout:

Насчёт нового - не уверен что на пару. Посмотрим. Дело не простое.
Этот тендер я ещё хочу цеплять вместо родного к Lion от Aster для более удобных покатушек

Хочу сказать спасибо форумчанам с дружественного соседнего форума, которые поделились информацией по живопарным паровозам и указали мне на сделанные мной ошибки. Благодаря этой информации я понял, что тендер я собирал не оптимальным образом и наделал ляпов с точки зрения функциональности схемы.
В общем, перед пересмотром конструкции решил сделать тест уже сделанного.
Подключена горелка от имеющегося паровоза.

Выявилась проблема, в принципе она была бы ожидаема, если бы я озаботился свои ликбезом чуть заранее. Это недостаточный диаметр сапуна, через который воздух из дозатора под тендером попадает в герметичный топливный бак. Насколько я понимаю, в него попадают капли спирта и мешают его нормальной работе.

Полноценный тест сделать не удалось из за того, что запасы спирта у меня почти закончились

Карандаш на фото воткнут в заливную горловину топливного бака, т.к. полноценная пробка ещё не готова

Хорошо, что есть отзывчивые ливстимщики с огромным опытом!
Кстати, а Александр прислал таки книжку по постройке паровоза в "единичке"?))

Да, прислал, интересное чтиво!

Эх! Почитал бы тоже с удовольствием!)