Открытие сезона 2020 от Toniorail
 

Великолепные модели нашего коллеги Toniorail.
Масштаб 1:32, живой пар. Первые покатушки 2020. Первые шаги самодельных вагонов 18-метрового вагона-микст 1/2 класса и трехосника 3 класса С-З ж.д.
Вписывание трёхосного вагона в кривые, вопреки ожиданиям, было идеально.
Живой паровоз от Aster Hobby после текущего ремонта в новый сезон вкатился без проблем.

https://youtu.be/K1afkADUwlw

Ниче так, душевно смотрится. Только, скорость какая-то, не масштабная, гонит как ВСМ ))

Блин! Только я хотел выложить видео, как меня опередили. 🙂🙂🙂
Ничего, даже приятно.

Основная цель этого катания «на коленках» было:
1. Тест вписывания трехосника в кривые
2. Необходимая минимальная длина жесткой сцепки между вагонами, так как на стандартных стяжках в кривые 1,5 метра радиусом они проходить не могут. Цепляются буферами.

Попутно обкатал паровоз после среднего ремонта.

Резюме.
1. Подвижная средняя ось в трехосника работает изумительно. Смещение на 8-10 мм в каждую сторону легко позволяет проходить кривые, даже несмотря на большую жесткую базу. Все неровности пути облизывает рабочая подвеска.
2. Штатной длины стяжки даже в раскрученном состоянии не хватает. Нехватка примерно 1 см. Вместо неё использую жесткую накидку из проволоки[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:03 ----------

На паровозе некуда впихивать радиоуправление, он слишком маленький. Вот и нет возможности им удаленно управлять оперативно.

Антон, а там на паровозе, есть хоть какая-то возможность ступенчато или плавно регулировать постоянную скорость ? (или он стартует, разгоняется до максимума, а потом так и гонит до скончания топлива ?)

Там есть регулятор. Как откроешь- так и поедет. Открытие плавное . Но поскольку пути очень не ровные, то под горку он разгоняется до космической скорости, а потом в горку ползёт как черепаха

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:53 ----------

Я тоже об этом подумал...

Всем привет.

Перед Новым 2022 годом паровоз прошёл регулярное обслуживание с частичной разборкой. Сделано следующее:
- вычищены дымогарные трубы,
- произведён осмотр котла на предмет наличия накипи (всё было в отличном состоянии)
- заменены сальники штока поршня (поставлено новое силиконовые кольцо) и штока золотника (нового кольца не было, поэтому поставлена дополнительная фторопластовая шайба). Ранее в этих местах сильно травил пар.
- сделано дополнительное утепление котла под обшивкой как самого котла, так и огневой коробки.
- фитили горелки были демонтированы, перевёрнуты на 180%, вставлены обратно и отрегулированы.

Приложено несколько фото из процесса ремонта.
- первое фото - это котёл изнутри, снятый через отверстие открученного предохранительного клапана. Подсветка производилась лампочкой СМН через другое отверстие.
- второе фото - дымовая коробка со снятой дверцей.

В процессе наладки временно было вставлено стекло вместо дверцы дымовой коробки. Это дало возможность визуально оценить степень и качество горения спирта в горелке. Считаю этот тест очень полезным и наглядным, так как ранее я никогда не мог оценить визуально качество огня именно внутри котла.
На первом видео как раз этот тест с возможностью заглянуть внутрь. На этом этапе ещё делались регулировки.

https://youtube.com/shorts/RhWfIsUxf9w?feature=share

Для теста вживую была сделана вылазка на дачу. Таким образом получилось открыть сезон живого пара 2022.
В качестве нагрузки прицепил 3 имеющихся у меня вагона. При температуре -7 паровоз уверенно тащил эту нагрузку, чего до ремонта он делать не мог.
Конечно, состав был слишком тяжелым для такой крохи, плюс низкая температура снижала парообразование, так что пара надолго не хватало. Но при одиночном следовании или при следовании с одним вагоном расход пара успевал компенсироваться горелкой.

Паровоз Lion от Adter Hobby, пассажирские вагоны - самодел, старый крытый двухосник производства Мерклин. Масштаб 1:32
Рельсовый овал - смесь рельс Мерклин и КМ-1, радиусы 1550 мм.
Видео с покатушек:

https://youtu.be/4CB05Zr7awY

Антон. классно покатал. Как говорится - сила жд.моделизма - это движение )))
Паровоз стартующий с-толкача конечно прикольно. но ПАР - впечатляет ))

Увы, без этого никак, особенно зимой. Модель примитивная, одноцилиндровая. Если цилиндр в мертвой точке - сам не стартанёт. Плюс зимой конденсата больше, у него даже при удачном расположении поршня не хватает сил продавить конденсат при старте. Приходится помогать

Антон, да это так, пустяки. Главное, он весело бегает и пар красивый пускает )))