Паровоз С 1-3-1 от OcCre в 1:32
 

Добрый день!

Тема про борьбу с деревянным набором для сборки паровоза серии С от испанской фирмы OcCre.

Фирма специализируется на деревянных моделях кораблей, но попутно выпускает небольшую линейку моделей паровозов и трамваев. Основной материал модели - дерево с обшивкой каркаса латунью. Набор содержит большое количество элементов: деревянные детали на листах фанеры и шпона, вырезанные лазерной резкой, деревянные рейки, травленые элементы из листовой латуни, кучу мелочей из литого металла, набор колес, крепеж. Ко всему этому прилагается толстая инструкция по сборке на русском языке.

Внешне по картинкам - симпатичная модель, но когда начинаешь погружение в «это» - вылезает огромное количество несостыковок.

Что было переделано:
1. Котёл. Производитель предлагает собирать его, обшивая деревянный каркас латунью на гвоздиках. В итоге - куча заклёпочных швов на котле, которых нет у прототипа. В результате котёл обшит пивжестью.

2. Дымовая труба была наращена на 5 мм, так как штатная была ниже требуемого размера.

3. Была сделана новая вытяжка ацетиленового "американского" прожектора. Стандартная "нахлобучка" из набора имеет просто огромные размеры.

4. Сделана обточка гребней колес. Обточка всех колес делалась по причине того, что штатные гребни сделаны очень большими и рассчитаны на более высокие рельсы от садового масштаба G. Для возможности эксплуатации модели на более низких рельсах типоразмера "1" гребни колес были подрезаны. У задней ведущей колесной пары гребни были сточены под ноль, так как у прототипа она безгребневая.

5. Заклепки, заклепки и ещё раз заклепки. Имитация множества заклёпочных швов, которые не предусмотрены производителем.

6. Полотна рамы сделаны полностью с нуля. Родная рама вообще никуда не годится. Кроме того поддерживающая ось предусмотрена производителем в отдельной поворотной тележке, чего нет у прототипа, где поддерживающая ось находится в жесткой раме.

7. Низ топки. Полностью переделан, так как у OcCre там что-то мизерное и непонятное. А у серии С была самая широкая топка среди своих современников.

8. Подвеска, буксы и передняя тележка ЦАРа-Крауса. Ничего общего с тем, что предлагают испанцы в своём наборе. Добавлены плоские пружины для подрессорки первых двух осей и работы как возвращающего устройства.

9. Буфера. Все буфера в наборе - круглые. Один буфер сделан плоским.

10. Оборудование будки. Испанцы предлагают делать лист топки вертикальным, хотя он наклонный на прототипе. Оставлено как есть без переделок.

Ну и куча доводок по месту. Основная сложность была в том, чтобы собрать этот пазл на неродной для него раме.

Паровоз закончен, начат тендер.
Обмоторивать паровоз реально, но для этого необходимо жестко связать все три ведущих оси. Родной парораспределительный и движущий механизм сделан из фигового белого металла и нагрузок он не выдержит.
Я буду делать моторным тендер.