Паровоз серии Бт )))
 

Снимаем мы сейчас небольшой док. фильм про легендарную "овечку". И понадобилась нам 324-я из Питера. Но, как оказалось, паровоз уже ангажирован киношниками из Мосфильма. Ну я решил к ним присоседиться и мы поснимали экипировку и растопку паровоза и немного мосфильмовской работы на площадке.

А снимают они "Анну Каренину". Опять :D Понятно, что во времена героев этого романа Толстого никаких "овечек" и в помине не было. Но киношники все шильдики на паровозе закрасили и написали новые - Бт 11. То есть, паровоз серии Бт. Насколько я понял, что имеется в виду не брянская серия Б, а трехосный Борзик с литерой Т, что означает "товарный". Как грицца, голь на выдумки хитра. Что-то общее есть, только Борзик Бт был 0-3-0, а не 0-4-0, как "овечка.


Вот чуток фоток моего телеоператора. А видео получилось просто шикарным. Но пока выложить не могу.

Вложение 6203

Вложение 6204

Вложение 6205

И на бетонных шпалах :)

М-да, мельчает наш кибениматограф. А ведь чего проще то: найти даже не консультанта, а человека, знающего, откуда взять материал. Это ж надо удумать: обозвать 4-х осный паровоз трехпаркой, написать серию и номер без дороги на тендере и котле, не указать дорогу приписки (Рязано-Козловскую, на которой трудились эти трехпарки, и которые, к слову никак не могли попасть на ст. Обираловка, где собственно и покончила собой Анна Вронская). Кстати, литера "Т" стала добавляться к основному обозначению (серии) этих трехпарок только в 1892 году, лет этак через 15 после выхода в свет романа Л.Н.Толстого.
Кстати, спрашивается, почему не Ж. Или француз З? Хотя бы похож осевой формулой, а загриммировав будку, вполне бы мог пройти кастинг даже у более-менее придирчивых железнодорожников. Да, согласен, ни Жук, ни Зойка не могли переехать Анну, т.к. трудились на Первой магистрали (Николаевской). Но какая разница, это уже детали. Увы, наш кибениматограф, как и СМИ претерпевают изменения не в лучшую сторону. Пипл схавает, мы халтурку напишем, снимем, кто ж разберется. Нет, друзья, все же (не сочтите за занудство) при СССР такой вольности не позволили бы себе ни кинематографисты, ни СМИ. Позорище, Лех, позорище. Кстати, тебе тоже фи-ты, как человек, знающий железку, мог бы подсказать "коллегам" об их, мягко выражаясь, неточностях.
Да, Лех, не Борзик (это порода гончих? :) ), а Борзиг.

Да, Борзиг, конечно. А насчет локомотивного ляпа всем пофиг. Кино (как и сам роман) не про паровоз, а про порочную любовь и грехопадение. Согласись, что в данной драматургии не важно, какова у паровоза была колесная формула. Главное, чтобы облик соотносился с эпохой. А этот облик как раз и соотносится. Кстати, ребята, что в паровозной бригаде, вообще понятия не имеют, что такое Бт. И им тоже пофиг. Главное - не "овечка" в кадре, а какой-то допотопный Бт )))) Поэтому позорища я в этом не вижу. Снимают киношники красиво. Сам Шахназаров руководит. При СССР Каренину тоже снимали с "овечкой". Вот поэтому ты самый настоящий зануда )))

А через 20 лет фильмы про войну начнут снимать с тепловозом. А ещё через 50 забудут Великую Отечественную. Че уж тогда Карен снимает фильм "Про Вронских" в костюмах 19-го века? Снимал бы сразу в джинсах, а чё, пипл схавает. Как хавает ляпы твоих коллег - журналистов, не понимающих в принципе предмета, о чем делают обзор. Не, Лех, если я зануда, то ты-коекакер)))

Хорошая идея - сделать "Каренину" в современной эпохе. А что? Пороки что при доисторическом материализме, что сегодня - не меняются. И тогда Нюру можно давить "синарой" или "гранитом"... А ты стопроцентный зануда и ретроград.

Не Лех, не ретроград. Просто всем упрощениям и условностям должен быть предел. Если снимаешь фильм с претензией на историческую эпоху, то будь любезен по крупному соответствовать в деталях (кстати, за "Своего среди...." Михалкова уважаю именно за это). А то, понимаешь, делаем фильм про Каренину и пытаемся обозначить 19-ый век, то будь любезен хотя бы отдаленно соответствовать эпохе. Снимать ж.д. без бетонных шпал и контактной сети, без высоких бетонных платформ и идиотской серии паровоза. Тем более, что этого добиться достаточно легко: засыпать щебнем шпальные ящики, красиво разложить обрубки деревянных шпал, снять на Кмевском на 1-м пути, загримировав платформу деревянными настилами. С паровозом тоже легко-назови ег З, напиши правильно литеры обозначения (под трубой). Про конташку молчу-это банально правильная работа оператора. И тогда все, в т.ч. и те, кого ты называешь ретроградами, скажут, что режиссер молодец, кроме основной идеи уделил внимание и мелочам. Все же понимают, что в фильме будут условности, но откровенные ляпы говорят о том, что режиссер чихать хотел на хоть какое то историческое совпадение, что безусловно минус. Это, Леха, прости ради Бога, напоминает блиц - репортажи твоих коллег: просят машиниста рассказать, почему часто опаздывают электрички, он говорит, что машины старые, а радостный представитель второй древнейшей подводит резюме: вот, машинисты кивают на автомобилистов. Ничего личного, Лех, наблюдения из жизни...

Да не, Миш, детали-деталями, но далеко не всем это критично. Например, тот же Рядовой Райан ... весь зал содрогался от едущего в конце фильма Тигра и, поверь, всем было глубоко фиолетово, что это загримированный Т-34 . Башня походит и слава Богу, а то что катки, основа танка, разная от слова совсем, да и Бог с ними, с "колёсами" :) Ведь фильм не про Тигр, а про сосем другое .. Так же и с тётей Карениной.

Согласен полностью. Всё остальное - придирки. Искусство - это не копирование. Искусство - это полет фантазии.

Чертежи давай, увековечим!