Грейфер, модель в 1:32
 

Оригинал.
Грейферные механизмы (грейферы) - являются грузонесущим органом крана. Использование их на погрузке круглых и сыпучих грузов позволяют полностью отказаться от ручного труда на многих переместительных операциях. В зависимости от вида груза применяются радиальные, торцевые, ковшовые и другие типы грейферов. Они могут приводиться в действие от лебедки крана или от механизма, устанавливаемого на самом грейфере (приводные). Большое применение имеют двухчелюстные грейферы, состоящие из двух челюстей 1 и 2, шарнирно соединенных на нижней траверсе 5. Посредством жестких тяг 3 челюсти подвешены к верхней траверсе 4. Различают две принципиальные схемы двухчелюстных грейферов, отличающихся системой подвески их к гибкому элементу - двухканатные и одноканатные.

Модель.
Модель большого двухчелюстного, двухканатного грейфера, выполнена в виде кита, лазерными нарезками из бристоль-картона толщиной 0,7 мм. Изготовитель - Ганс Хопп (Hans Otto Hopp) из Хюрта (Hurth,) под фирменным логотопом LaserSachen, Германия. Будущая модель статична, хотя на его рекламных роликах предусмотрена и действующая модель.

Инструкция по сборке выполнена в виде последовательных фото, с нумерацией деталей. Начал сборку с жестких тяг...ну и т.д. Пришлось повозиться со склейкой траверс. Сегодня добрался до монтажа подвижных блоков, монтируемых на двух траверсах. Через них должны будут пройти троса.

Готов. Теперь покраска.;)

Устранил косяк. Системы подвижных блоков на обеих траверсах должны располагаться на одной оси.

Перед окончательной покраской возник вопрос - как расположить канаты (троса)? Поддерживающий и управляющий челюстями. По мере изучения проблемы - все же я далеко не спец - в данной модели как крана (на стреле), так и грейфера, заложены 3-х ролевые системы из подвижных блоков.
Т.е. у меня модель 3-х, а не 2-х, канатного ковша. Исходя из всех инструкций, найденных в сети, один из них - поддерживающий (или канат подъёма), должен огибать средний ролик и жестко фиксироваться над верхней траверсой. Его функция - держать сам ковш. Два других - крайних (по другому - канаты замыкания), для синхронного управления челюстями, должны огибать два крайних, от среднего, ролики, как на верхней, так и на нижней траверсе. Интегрируя, так называемый ПОЛИСПАСТ (систему из подвижных и неподвижных блоков (роликов), с огибающими их канатами (тросами). Как на картинке.
Вот такая профессиональная терминология.:crazy: А у Ганса все просто...канаты монтируют...:bad:
И тут сразу становиться ясно, что протягивать эти троса должна лебедка с двумя барабанами. И возможно с двумя электромоторами. А у меня в кабине установлен "привод" на один канат.:'(

Траверсы с роликами, на данной модели, достаточно мелкие, чтобы что то там плести. Канаты я еще смогу протянуть через верхнюю траверсу, особенно канат подъема. А вот с нижней - засада. Она склеена и наглухо.оффтопик

знал бы об этой проблеме раньше, не приклеивал бы нижнюю крышку на этой траверсе. А сейчас раскурочивать картон размером 8*8 мм, тот еще гемор. Хотя можно попытаться. Потом аккуратно вклеить:pardon:

Т.е обогнуть канат замыкания по всем трем блокам я пока физически не смогу.:pardon: В лучшем случае придется концы канатов замыкания (нити или тонкого тросика, а может и проволочки) наглухо вклеивать в просветы нижних роликов, имитируя огибание канатов замыкания.

Уф! Не слишком мудрено объяснил? ::) Сам голову ломал три дня. :D

Не знаю, как ты будешь делать протяжку, но уверен, что в ковше должен быть быть солидный груз для устойчивого отвеса. Думаю, что кроме имитации угля, надо бы туда сунуть кусочек свинца. Я бы ещё сделал всю систему функциональной, то есть, с возможностью подъёма и опускания ковша. Это важно для создания сюжетов во время игры или фотосессии

Да, Лёша, все верно. Если мне удаться демонтировать дно нижней траверсы и протянуть через него замыкающие троса, тогда ковш будет функциональным. С его утяжелением проблем не будет. Противовесы в кабине обеспечат достаточную устойчивость. Но тогда надо продумать вариант механического (ручного) привода для канатов. Где и как его расположить? А может в реале установить два электродвигателя с редукторами и приводными барабанами? И расположить их в кабине! Места там хватит. Пару проводов замаскировать не проблема. Неплохая идея, а? Кстати крыша кабины со стрелой съемная и крепиться 4-я 3 мм хромированными винтами. Проблем с ремонтом и возможным монтажем-демонтажем не будет.
А эти крепежные отверстия придется срезать.

Операция по вскрытию крышки нижней траверсы прошла успешно.:D Только радости мало. Нарисовалась новая проблема - выбор материала (нити?) для тросов. Для пробы попробовал закрепить обыкновенную нить, "нулевку". Но так как ролики блоков из картона, по ним эта нить почти не скользит. Поэтому ее однозначно нельзя использовать для запасовки. Скорее всего нужна будет какая-нибудь тонкая синтетическая нить с хорошим скольжением. Не исключаю применение дополнительной смазки самих роликов циатимом, графитной смазкой или просто часовым маслом. Нить должна хорошо скользить и не перетираться во время эксплуатации. А то операция опять неизбежна. Так что опять засада...:o

Может такие нити нужны?
https://www.shipmodeling.ru/shop/mat...n_poliefirnye/

ну ничего у тебя не перетрется! Или ты ежедневно перед сном будешь туда-сюда ковш гонять? :)

Нить конечно надо шелк. И в графитовую смазку.

Посмотри на рыболовные лески. Но, скорее всего, точно красить придётся.

Но, на мой взгляд, в данном случае лучше нитка. Если ты хочешь, чтобы всё это двигалось/моталось, то "нить" должна иметь возможность перегибаться чуть ли не на "ровном месте", учитывая твой масштаб. А потом возвращаться в исходное состояние. Нитка так умеет, а вот тросик и, подозреваю, что леска нет. Для скользячности нитку можно чем-то промазать.

Хорошее решение.

Есть такая шелковая нить. Попробую. А если в графите промаслю, то и красить не нужно будет.:D

Верно!

Весьма! Но беда в том, что при пораске проявится фактура фанеры, ну покрывать какой нить смолой, что ли, перед сборкой.

Дима! Вся модель крана - это сплошная МДФ и бристоль-картон. Оригами!:D Фактуры никакой. Крась как хочешь. С этим без проблем. Протащил я сегодня шелковую нить через ролики, создал так называемый полипласт. Тонкая процедура, скажу я вам! :D Попробовал. Вроде скользит она хорошо. Но грейфер легкий. Буду утяжелять. Меня чуток напрягает другой момент - окончательная покраска. Крашу аэрозолью, акрилом, матовым, черным, KUDO. Вольно-невольно она попадет на эту нить. Не заскорузнит ли нить после этого, потеряв эластичность? Может надо было продевать ее после покраски, загрязнив потом графитом? Или сначала загрязнить нить графитом ДО покраски? Надо попробовать на "кошке". Сейчас отлил две свинцовых болвашки, диаметром ~ 4 мм и длиной 33 мм. Вклеиваю их в челюсти.

стоило все по частям окрасить постарить, потом собрать.

да, по технологии всё красится отдельно а потом собирается

ок

---------- Сообщение добавлено в 01:14 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:13 ----------

скорее всего так и сделаю. Спасибо!:yes:

Вариант 2.

Продевается нить более длинная чем нужно (раз уж всё собрано) и красится как есть. СРАЗУ после покраски нить протаскивается и всё это сохнет. После покрашенный фрагмент нити отрезается и всё эксплуатируется согласно задумкам.

Перед окончательной покраской решился таки усилить ковш зубьями. Соединения сделал клепочными.

Ой...

В этом месте оно может быть только впотай, иначе в процессе эксплуатации углём со временем сотрёт головку и "зубья выпадут".

Конечно, не критично, так как сие место внизу и едва ли вообще видимо, но тем не менее.

Мне понятно твое "ой":D Но я счел их на этой модели уместными. Переделывать не буду. Покрашу - увидим конечный результат.

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:36 ----------

Понятно это, Толя. Но ничего не вечно и даже сварной шов со временем разваливается. Потому и существуют ТО и капремонты.

..

Ну вот. Володя ответил всем оппонентам сразу. Спасибо.