Моя консоль
Вложений: 3
Короче, случилось то, что случилось. Жена сказала - всё, хочу цветы на подоконнике, а не рельсы. Поэтому половину консоли в комнате пришлось убрать. Слава Богу, что изначально я заложил в конструкции возможность "безболезненного" демонтажа. Поэтому катастрофа имела минимальный ущерб для рельсового хозяйства.
Итак, 15 лет моей абсолютной власти в гостиной закончились. теперь буду думать, как сделать оставшийся прямой участок шедевральной диорамой с возможностью хоть ограниченного, но емкого движения. Если кто-то подскажет какие-нить мысля, то буду признателен. Казахский коньяк не обещаю, но другие вкусные и не менее крепкие напитки за идеи - с меня. |
Мои соболезнование :(
|
Чтобы было емкое но ограниченное движение, надо сделать кусок (часть) паровозного депо. Движуха постоянная - из депо, в депо, на кругу, на смотровой, на углепогрузке и т.д. и т.п.
И это, ты того... печень береги, она нам еще понадобится!.. |
Вложений: 2
Цитата:
|
Цитата:
|
Моя консоль
Как вариант можно предложить двухпутный перегон со съездом посередине консоли или со смещением с расчетом короткого участка пути под самый длинный лок. Легенда такая: чуть далее на перегоне находится примыкание промышленной ветки, поэтому устроен съезд, который, в свою очередь, можно оградить сигналами. Если по-нашему, то двумя светофорами совмещенного назначения (входной-выходной) при автоблокировке. При полуавтоматике при светофорах и при семафорах понадобится здание или фасад здания блок-поста. Это и по-нашему и по Европе. Если место позволяет, можно сразу за съездом сделать ответвление с тупиком.
По оформлению есть варианты. Например, можно с одной стороны устроить пассажирскую платформу остановочного пункта любой конструкции, какая более по душе, с будкой-навесом или кассой с киоском. Или, если вариант промзоны, сделать рампу с фасадом склада или без. Хорошо будет смотреться задний план нарисованный или с распечатанными панорамными фотографиями с соответствующими пейзажами. |
Вложений: 3
Вот эта идея с задним планом - очень кстати. Спасибо, vladi. Но для пасс. платформы и товарной рампы - места нет. Развитие пути уже как бы сложено и разрушить я его физически уже не смогу - всё верхнее строение намертво приклеено к основанию.
А может сделать пункт экипировки? По мотивам, естественно. Не будет ли мрачно? Кстати, еще пара деревьев есть - их тоже хочется куда-то пристроить. Деревья неплохо оживляют общий ж/д фон. Вот некоторые фотки оставшейся части консоли - видно, что места для инфраструктуры практически нет. Но всё-таки надо что-то придумать ::) |
Леш, а есть возможность на время покатушек убирать цветы и восстанавливать демонтированный участок? Может это будет оптимальным вариантом?
|
Нет, Тоша, такой возможности нет. Вся конструкция была ажурной, да еще и с закруглением. Для этого мне пришлось придумать особое крепление. Вся эта штука могла выдерживать "покатушки" только в стационарном варианте.
Есть идея сделать съемное продление в коридор. Типа мост. Добавится еще полтора метра. Но опять-таки - только по прямой. Кривых участков я пока не вижу. |
Цитата:
|
Да, Алексей. Как ни крути, демонтированная ветка была единым целым с консолью. Заменить её будет невозможно.:'( Как вариант, и тут я соглашусь с Пашей, в конце консоли расположить поворотный круг с небольшим (3- стойловым) депо, веерным (что мало вероятно), или с 2-я стойлами прямолинейного депо. Благо у тебя в парке паровозы большей частью короткие. Знаю - места у окна совсем ничего, но можно попробовать сэкономить - ведь и круг, по размерам, и депо не будут большими...Зато движение оживиться:up: Я уже сейчас, учитывая твой опыт, подумываю о примыкающей к консоли ветке ~4.5 м, но в виде модулей.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Моя консоль
Вложений: 2
Поворотный круг с депо даже в НО минимум полтора квадратных метра занимает. И потом, в веерное депо на 2-4 стойла делали стрелочные въезды.
Тогда уж лучше подобный сарай. Из экипировочных устройств - небольшой угольный ящик, нефтяные бочки на поддонах, "тонкая" гидроколонка. |
Цитата:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:39 ---------- Цитата:
...а рядом будут деревья нависать ветками над крышей сарая :D |
Вместо круга можно сделать поворотный сектор. Он компактнее и, как я понимаю, использовался больше для узкоколейки, но определённый динамизм в макет внесёт, а места занимает не много.
|
Там у меня пять стрелок, причем одна - "английская". Так что "динамизма" более чем )))) Нужна красивая диорамная инфраструктура с мелочевкой. Вот сарай - это то, что надо. Пару деревьев (дуб и трехствольный ясень) будут трясти ветками над крышей сарая. Потом покоцую и загажу ржавчиной колпары, бочки. И надо будет придумать что-то на задник - какую-нить пастораль или индастриал-сюжет.
|
А ведь и на самом деле - идея с сараем отличная. А если смудрить пол-секции депо, в поперечном разрезе???????
|
Вложений: 10
Цитата:
Поэтому с меня Цитата:
Но не в этом главная суть поста. У меня два электровоза, но ожидается еще прибавление. А на консоли нет КС. Не эстетично. Поэтому я заказал оч. неплохие мачты с соответствующим обвесом. Совсем чуток, поскольку эти мачты недешевые :( Вложение 7525 Вложение 7527 Вложение 7526 Но вот теперь меня начинают терзать всяческие вопросы: - Насколько моя консоль может иметь КС по определению? - если да, то может ли этой КС оборудован только один путь? Какой из трех? При этом что делать с горловиной? - Могли ли электровозы обслуживаться в цехах легкого ремонта паровозов и тепловозов? Не теоретически, а практически? - Если да, то как электровозы загонялись в стойло? Своим ходом или толкали маневровым локомотивом? - Что делать с КС, которая упирается во фронт сарая? Вот обзорные картинки консоли - можно ли по ним дать какие-нить рекомендации? Или оставить идею с КС на данной консоли? Вложение 7528 Вложение 7529 Вложение 7530 Вложение 7531 Вложение 7532 Вложение 7533 |
Имхо, сделай повдоль дальнего (у стенки) путя. И все будет очень гормонично.
---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:12 ---------- А для подачи электровоза в депо срочно нужен коф. |
Вложений: 2
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот примеры: В ТЧЭ Новосибирск ПТОЛ имеет только одно стойло для пассажирских машин, остальные-для тракторов. Кстати, на счет заезда: в ТЧЭ Лоста чтобы не использовать удочку делали так: электровоз разгонялся километров до 15, опускал рога и влетал в стойло. Зрелище было не для слабонервных. У меня даже видео где-то было, найду-выложу. А вот как у них-точно не скажу. По крайней мере во всех ПТОЛ на DB, где я был, электровозы заезжали на удочке. |
В идеале лучше крайний путь у стены, как бы для отстоя электровозов. Электровозам паровозный сарай (изначальная задумка) не нужен, сроки ТО у них гораздо реже и само здание не очень подходит для электровозов.
Но тут другая проблема - нет места под столбы "конташки". Их надо ставить справа от пути. Можно и слева под соответствующую легенду. Средний путь тоже можно, но вот есть такое ощущение, что что-то не так... |
Цитата:
|
"Заехать на удочке" - это загнать электровоз в стойло при помощи длинного провода, который подключается к специальной розетке для заезда в депо (есть в новых машинах и на всех чехах) или напрямую к ножам ТЭД. Напряжение 50 вольт вполне достаточно, чтобы на сериесном соединении загнать машину на позицию. Никогда не применяется для МВПС.
|
Вложений: 1
Один на два пути. Стоит справа от пути, где кончается КС
|
Текущее время: 16:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © http://forum.depo45mm.ru 2013 -