2014/2015: Выставка Intermodellbau Dortmund
 

В силу особенностей форума, чтобы хоть как-то вместить картинки в три сообщения, пришлось их обрезать безбожно. Картинки большего размера находятся в теме http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=10515[/off]
«Интермоделлбау Дортмунд» - самая большая ежегодная выставка по паровозикам, самолетикам, бронетехнике, машинкам и корабликам в Европе. Общая площадь выставки – 60 тысяч кв. метров. Паровозики занимают два зала общей площадью 20 тыс. кв. метров. Одна четверть посвящена «единичке». В отличие от Нюрнберга – здесь и презентуха, и продажа, и тусня моделистов, и, даже, мастерские для починки и апгрейта моделей. А также, семинары и мастер-классы.

Из аэропорта Дюссельдорф до ж/д станции везет скайтрейн, подвесной вагончик.

Потом электричкой час до Дортмунда и четверть часа на метро до выставочного центра «Вестфаленхалле». Метро и трамвай у них – один вид транспорта.

От станции метро пять минут пешком до первого корпуса выставочного центра. Напротив выставки стоит сохранившаяся средневековая башенка. И у этого архитектурного памятника добропорядочные бюргеры справляют нужду. Как говорится в старой немецкой пословице – «Ordnung muss sein»!!! Кстати, туалетные кабинки всего в десяти метрах…

В Дортмунде я был не посетителем, а участником. Представлял на стенде моего партнера ASOA вагоны-платформы SSk-07 в «единичке», собранные в Курске…

Стенд «Мэрклин-1». Впервые увидел новинку – полномасштабные «зильберлинги». Мэрклин значительно прибавил в детализации интерьера. Раньше внутрянка была очень простой.

Вложение 1735 Вложение 1736 Вложение 1737 Вложение 1738 Вложение 1739 Вложение 1740 Вложение 1741 Вложение 1742 Вложение 1743 Вложение 1744 Вложение 1745 Вложение 1746 Вложение 1747 Вложение 1748 Вложение 1749 Вложение 1750 Вложение 1751 Вложение 1752

Дортмунд 2014
 

И, наконец, Мэрклин представил первый экземпляр еще сырой мастер-модели четырехосного абтейлвагена.

У фирмы «Вундер» эти же «абтейлы», но в латуни. Но и цена значительно выше. И еще пара новинок от «Вундер»:

У КМ-1 было всё то же самое, что и в Нюрнберге. Но в Нюрнберге 2014 я не был, поэтому было интересно. Правда, не впечатлила теплушка G-10, которая, на мой взгляд, ничем от мэрклиновской не отличается…

На стенде фирмы «Кессельбауэр» пофоткал кран на ж/д ходу. Кран сделан в масштабе 1:22,5 для гартенбана (колея 45 мм). Это модель крана «Крупп-Ардельт» 90 тонн со вспомогательными вагонами. Управляется отдельным пультом по шлейфу. Грузоподъемность модели 5 кило. И стоимость для такого кран-поезда вполне приемлемая:

Немного удивил новый тренд «единичников»: становится модно делать в квартирах динамические или статические диорамы с дорогими моделями. То есть, вместо садовых покатушек моделисты мастерят вот такие «домашние» интерьеры. Пожалуй, тоже займусь этим. Тем более, что консоль есть; ее надо только «облагородить». И будет мне щасье!

Вложение 1753 Вложение 1754 Вложение 1755 Вложение 1756 Вложение 1757 Вложение 1758 Вложение 1759 Вложение 1760 Вложение 1761 Вложение 1762 Вложение 1763 Вложение 1764 Вложение 1765 Вложение 1766 Вложение 1767 Вложение 1768

дортмунд 2014
 

Вечером первого дня меня пригласили на клубные посиделки в Бохуме. Посиделки организованы были Клубом Spur-1 области Рур при участии FREMO-1. Там прошел тестовый триал вагончика «шпур-1-руссия» под пиво и закуску. Первый владелец модели российского производства остался доволен. В клубных посиделках принимали участие почти все известные производители «единички»: шеф КМ-1, шеф «Вундер», шеф Mo-Miniatur, шеф Spur1 Werkstatt (он там, кстати, презентовал свой супернавороченный BR55 со всеми открывающимися люками, клапанами, форточками, бункерами). Ну и я там подружился еще с теми, с кем раньше было только «шапочное знакомство»

Вложение 1769 Вложение 1770 Вложение 1771 Вложение 1772 Вложение 1773 Вложение 1774 Вложение 1775

Re: Дортмунд 2014
 

Разбивка на сообщения, Леша, и все в ажуре!

Re: Дортмунд 2014
 

А он разве ук? Вроде 1:22,5 при 45 мм это метровая колея?

Re: Дортмунд 2014
 

какой прайс заявлен на 16 и 60? ;)

Re: Дортмунд 2014
 

нет, у прототипа этого крана - нормальная колея. В случае с данной моделью - коипромисс для гартенбанщиков, которые очень хотели иметь именно такой кран
хочешь купить? Нет проблем: каждый за трешку.

Дортмунд 2015
 

Кто в теме, тот должен знать, что вчера в Дортмунде открылась ежегодная выставка Intermodellbau Dortmund.

В этот раз я туда не поехал по ряду причин. Главная причина - бывший так называемый партнер (пресловутая Локодеталь из Курска) не выполнил своих обязательств, но взял за заказ деньги. Деньги в размере более 1000 евро он так и не вернул. Но не в этом суть.

Коллеги с профильного немецкого форума начали публиковать первые фотки с открывшейся выставки. Мерклин показал пока еще заготовку будущей модели кулисного электровоза Е-60. Немцы его еще назывеают "пол-крокодила". Корпус литой из цинка, арматура будет частично из латуни и стали.

Модель обещает быть очень вкусной. Подробности по ссылке с немецкого форума http://spureinsforum.de/index.php?pa...31274&5ac38aad

Вчера стенд Мерклин на Интермоделлбау в Дортмунде обновился )))) В первый день стояла только болванка корпуса новинки Е60, а теперь появились две недоделанные мастер-модели в краске. Ващета лок прикольный )))

Das ist halb Krokodil ;D

Подборка коротких видеосюжетов, снятых посетителями выставки INTERMODELLBAU DORTMUND 2015

Гиганты "живого пара"



Подготовка сборной команды клубов "живого пара" к покатушкам на выставке:



Все масштабы, начитная от G и заканчивая мелкими типоразмерами. Двадцадтка лучших действующих диорам на выставке:



Стенд новичка на рынке "единички" - Австрийская фирма SPUR-1.at:



Стенд Мерклин в "единичке" с новинками 2014 и 2015 годов:



Обзор стендов КМ-1 и Мерклин:



Будет еще. Запасайтесь попкорном :welcome:

ностальгия с иронией
 

Оффтоп с иронией :pardon:

Вытащил из архива позапрошлогоднюю фотку с выставки в Дортмунде. Перавя презентация мастер-модели платформы SSk07, которую я планировал запустить в серийное производство. Но проект оказался пшиком. Никакго "производства" у партнера не оказалось.

Вложение 4137

У Антоши лицо выразительное.

он чувствовал ответственность момента съемки :D

Все запаслись попкорном? Ролики с Интермоделлбай по всем типоразмерам. И даже танчики есть )))

http://youtu.be/PMDk61zvG8s?t=26s

Был российский экспонент? Или в Нидерландах есть "сочувствующие"?

да, повеселил флаер :D думаю чей-то прикол, но не российский экспонент точно

Вот такой паровозик был показан в Дортмунде

О турбинный паровоз:nono:

К сожалению я по прототипу почти ничего не знаю. Модель представлена Динглером. Судя по всему денег будет "весить" немало (((

В середине 1920-х имели дело две компании
с проектированием и строительством турбинного Паровоза.
Целью было повысить КПД.
Первый турбинный паровой двигатель, названный T 18 1001 и
имел формулу 2 'C 1' был создан в 1923-24 на заводе Krupp в Эссене.

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/L...b/T18-1001.jpg

http://www.turbineconsult.com/fotos_...erkleidung.jpg

http://www.turbineconsult.com/fotos_...20Massbild.jpg

После испытаний, локомотив не использовался до 1940 года.
Во время войны был разбомблен в депо Hamm.

Под именем T 18 1002, в 1926 году был создан другой турбинный паровоз
компанией J.A.Maffei A.G. Munchen .

http://static0.akpool.de/images/cards/34/340440.jpg
http://www.worldrailfans.info/Articl...l/T18-1002.jpg
http://www.olli-und-gerd.de/gerd/Boiger/011kl.jpg

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/L...turb/T182s.gif

Его рабочие характеристики
(120 км/ч; главная турбина: 8800 об/мин), было немного выше, чем
у Krupp (110 км/ч; главная турбина: 6800 об/мин).


По некоторым данным, после попадания бомбы в паровоз в 1943 году, котёл поставили на "шасси" Kondenslok 52 1850 и служил до 1964 в ремонтных предприятиях Ингольштадт и Мюнхен как проверочная система для предохранительных клапанов котла.

Про другие немецкие турбинные паровозы можно посмотреть тут

вот пару фоток модели в Spur 5

http://www.dampf-modell-bahn.de/bildkd43.htm
http://www.dampf-modell-bahn.de/bildkd44.htm

Насколько я понял, это были только эксперименты. Очень много дополнительных механизмов. И как следствие, дороговизна в изготовлении. Плюс, наверное, сложная эксплуатация и совершенно иной должен был быть уровень подготовки локомотивных бригад и обслуги. Поэтому,конечно, на серию претендовать такие локомотивы не могли.

А фотки с большой моделью - это просто отпад!! )))) :bravo:

И еще. Интересно, что сподвинуло Динглер смоделировать данный лок? Тем более в таком дорогом масштабе да и с их ценами? Мало того, что он не был серийным, а значит его знают только специалисты.И только для них будет представлять интерес. Но и в изготовлении всех механизмов, по самой модели, цена наверняка будет неподъемной. Даже, по-моему, для немцев-буржуинов... А вообще-то, без сомнений, КРАСАВЕЦ!!!

Не думаю. Эксклюзивность манит. И, если выпустив какой-то массовый паровоз, они будут конкурировать с другими компаниями, то выпустив подобный агрегат они будут единственными, кто это вообще сделал - продажа без конкуренции.
А для коллекционеров такая же причина - что-то массовое есть у всех, а сей экслюзив только у избранных :)