Блин! Только я хотел выложить видео, как меня опередили. 🙂🙂🙂
Ничего, даже приятно.
Основная цель этого катания «на коленках» было:
1. Тест вписывания трехосника в кривые
2. Необходимая минимальная длина жесткой сцепки между вагонами, так как на стандартных стяжках в кривые 1,5 метра радиусом они проходить не могут. Цепляются буферами.
Попутно обкатал паровоз после среднего ремонта.
Резюме.
1. Подвижная средняя ось в трехосника работает изумительно. Смещение на 8-10 мм в каждую сторону легко позволяет проходить кривые, даже несмотря на большую жесткую базу. Все неровности пути облизывает рабочая подвеска.
2. Штатной длины стяжки даже в раскрученном состоянии не хватает. Нехватка примерно 1 см. Вместо неё использую жесткую накидку из проволоки[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:03 ----------
Цитата: Сообщение от MM45
гонит как ВСМ ))
На паровозе некуда впихивать радиоуправление, он слишком маленький. Вот и нет возможности им удаленно управлять оперативно.