Михаил, но ведь то, что Вы описали про "нераздумывая" - это "одна кнопка" - стоп
Одна, Михаил, а не десяток. Причём с чётко оговорённой функцией - обесточить модель. Я про игрушку. В реале остановиться, конечно, чуток сложнее, но сути это не меняет. Одна кнопка "стоп", Михаил
сохранив эту чудо-кнопку разве нельзя всё остальное сделать в виде экрана с удобным и понятным интерфейсом?
---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:57 ----------
Кстати, Михаил .. вопрос. Вот в серьёз и без подколок. А в реале без машиниста можно обойтись? Вопрос "как это сделать" не обсуждается - при желании можно всё, от умного автомата, обученного "задом чувствовать" машину, до "всевидящего ока" диспетчера. Не важно как, главное возможно ли в принципе?
Убрав, разумеется, с рельс все неожиданности в виде людей, ну или фиксируя заранее подобный инцендент и вмешиваясь в управление потенциально опасного локомотива.
В авиации всё больше уходит на автопилот, а люди нужны лишь для контроля и на выполнение особо сложных операций типа касания при посадке и тп. Флот почти весь на автоматах. Машины вон активно снабжают подобными мозгами и недалёк тот день ..
А поезда, вроде как самые простые их всех - рулить не надо ибо рельсы приведут куда надо. В общем Ваше мнение .. доживём до автоматических поездов?
---------- Сообщение добавлено в 20:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:14 ----------
Даже мои любимые электростанции становятся всё более "умными". Если до установки комплекса на пульте сидит около 10 человек и напряжённо "рулят", то после запуска автоматики блока на пульте остаётся 2..3 человека, сидящих к экранам спиной и обсуждающих баб
Видел даже, как на одной из станций ребята кино смотрели на экране коллективного пользования - это такая дурында с диагональю метра 2 (таких ставят 4 и более в ряд) для отображения общей схемы блока и вывода наиболее критичных параметров.