В середине 1920-х имели дело две компании
с проектированием и строительством турбинного Паровоза.
Целью было повысить КПД.
Первый турбинный паровой двигатель, названный T 18 1001 и
имел формулу 2 'C 1' был создан в 1923-24 на заводе Krupp в Эссене.
После испытаний, локомотив не использовался до 1940 года.
Во время войны был разбомблен в депо Hamm.
Под именем T 18 1002, в 1926 году был создан другой турбинный паровоз
компанией J.A.Maffei A.G. Munchen .
Его рабочие характеристики
(120 км/ч; главная турбина: 8800 об/мин), было немного выше, чем
у Krupp (110 км/ч; главная турбина: 6800 об/мин).
По некоторым данным, после попадания бомбы в паровоз в 1943 году, котёл поставили на "шасси" Kondenslok 52 1850 и служил до 1964 в ремонтных предприятиях Ингольштадт и Мюнхен как проверочная система для предохранительных клапанов котла.
Про другие немецкие турбинные паровозы можно посмотреть
тут
вот пару фоток модели в Spur 5
http://www.dampf-modell-bahn.de/bildkd43.htm
http://www.dampf-modell-bahn.de/bildkd44.htm