Цитата: Сообщение от bluxer
тоже рудовозы?
да, на перевозках руды, но и "пассажиры" встречаются
Цитата: Сообщение от bluxer
не совсем СА-3
Я погуглил и нашел интересную инфу: автосцепка в Европе была принята к внедрению еще в 1957 году. Сначала хотели систему Джанея, потом Виллисона, но потом остановились на СА-3, как наиболее оптимальном варианте и апробированном в СССР, Финляндии и Иране. Они даже создали специальный стандарт в рамках ОСЖД (Организации содружества железных дорог), где автосцепка рассматривалась как агрегат с автоматическим сцеплением тормозной магистрали. Ну и самое главное, она должна была соединяться с винтовой упряжью. Короче, в основе лежит СА-3, но в ряде случаев имеет некоторые конструктивные изменения. А в ряде - нет. Для моделирования это не имеет значения - если выбросить мерклиновскую игровую "автосцепку", а на ее место поставить СА-3, то и против истины не попрешь (условно) и удобство в игре обеспечишь.
---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:09 ----------
Вот кстати, в википедии тока щас прочитал: "
С 1970-х годов ведутся разработки стандарта автосцепки для железных дорог Европейского Союза. Конструкция одной из разработок, C-AKv (нем. Compact - Automatische Kupplung vereinfacht, компактная упрощённая автосцепка), основана на сцепке СА-3 и совместима с ней. В отличие от СА-3 в C-AKv имеется дополнительный выступ на большом зубе, который попадает в специальный паз. За счёт этого выступа сцепка работает как жёсткая, благодаря чему становится возможным автоматическое соединение электрических разъёмов и тормозных магистралей. Автосцепка C-AKv применяется в основном для соединения крупных грузовых поездов, так как винтовая упряжь не выдерживает необходимой нагрузки."
