[medik]

Прототип:
Начиная с 1891 Имперская почта приобрела у Прусского железнодорожного управления 4-х -осные почтовые вагоны (категория IIIa). С 1902, в парки почтовых вагонов, стали поступать в эксплуатацию как комбинированные почтовые вагоны, так и вагоны доставки почтовых посылок (категории IIIb). Оба типа конструкций этих вагонов имели общую длину кузова в 12 метров. Эти почтовые вагоны были очень хорошо проверены и были построены к 1908 году. Почтовые вагоны длиной 12 метров были широко подготовлены к тому времени, и их общее количество, в 1914 году, доходило до 453 единиц. Таким образом, в то время, они оставались более распространенными, чем "длинные" 4-осные почтовые вагоны, с длиной кузова в 17 метров.
После Первой мировой войны почтовые вагоны, с деревянной конструкцией, больше не строились и поставлялись. Поэтому вагоны со стальными конструкциями кузовов все больше и больше завоевывали сферы деятельности «коротких» почтовых вагонов.
Еще в 1950-ые годы можно было встретить некоторые сохранившиеся, из немногих, почтовые вагонов категории IIIa/b.

Модель:
Модели прусского почтового вагона изготовлялись из латуни, индивидуальной ручной сборки с высококачественной детализацией. Декорированные покраски и надписи, а также многоцветная отделка интерьера прекрасно копируют исторические оригиналы. Можно открыть входные и боковые двери. Буферы и сцепления подпружинены, оси с буксами на шариковых подшипниках. Серийные модели оснащены декодером Zimo последнего поколения. Работает освещение интерьера.
Минимальный радиус одиночного вагона - 1 550 мм. Минимальный радиус движения в составе поезда зависит от соответствующих условий клиентского макета (установки).