а теперь - Дрезден. Дрезденский вокзал был построен в 1897 году и считался жемчужиной немецкого барокко. В феврале 1945 года англо-американская авиация полностью уничтожила город. В бомбежке города не было никого военного смысла. Вокзал, как и большинство зданий Дрездена, был полностью разрушен. В то время на вокзале скопилось огромное количество беженцев. Всего погибло более 30 тысяч жителей города и около 5 тысяч - это люди, которые находились на вокзале.
Вокзал был заново отстроен по старым чертежам. Само здание восстанавливали вплоть до 1980 года. Изначально вокзал был тупиковым, но потом по краям появились проходные линии.
В километре от вокзала находится Дрезденский музей транспорта. Рядом с Дрезденской галерей. Главная достопримечательность музея транспорта - самый первый немецкий паровоз "Саксония". Кстати, легендарный "Адлер" вовсе не является немецким паровозом - "Адлер" был построен англичанами, которые контролировали немецкие ж/д в начале 19 века.
Паровоз "Саксония", который в музее - это реплика, построенная в 1985 году. Реплика полностью рабочая. Участвует во всяких юбилейных покатушках.
А еще в музее оригинал электровоза Е71, ТЭД на раме от ЕР-246 (был в СССР по репарации, но вернули обратно в ГДР в 1956 году), узкоколейный маллет 1909 года постройки, узкоколейный ферли и экспериментальный электровоз переменного тока Сименс и Гальске, построенный в 1899 году и прослуживший на цементном заводе до 1972 года, а в 1975-м отдан в музей. Говорят, его хоть сейчас можно ставить на линию
Много качественных моделей в 20-м и 10-м масштабе. В некоторых локомотивах можно покрутить регуляторы. Короче, весело! Другие экспозиции (авто, мото, авиа, трамваи) пробежал и не фоткал.
