Цитата: Сообщение от artvaggon
Сегодня этот участок также остается однопутным, но памятуя о катастрофе, служба движения старается не допускать фатальных ошибок. Тем не менее, никто здесь от новой катастрофы не застрахован.
Вообще то должна быть хоть какая то система организации движения; жезловка, ПАБ, АБ, ERTMS, ETCS. В силу своей нынешней работы столкнулся с тем, что отечественная организация движения намного строго и безопасней, чем западная. Все равно не могу понять, как на один перегон диспетчер может выпустить 2 поезда навстречу друг другу? Ну, номера одинаковые, ну расписание идиотское. Но логика системы не должна допускать санкционированного выезда поездов навстречу друг другу. То есть, на том же европейском уровне 0 и 1 машинист может сам, без разрешения уехать, как и у нас на жезловке, ПАБ и АБ, но вот так, санкционировать отправку поездов лоб в лоб должно быть невозможно. Что то Леха тут не так, все эти ихние "лоб в лоб" или пример дикой халатности персонала, или некий технический сбой. Что я имею ввиду под халатностью? Например (в аналогии нас), диспетчер перешел на управление по телефонке, и дал команду дежурным по станции отправлять поезда. Кстати, у них, как и у нас движением командует поездной диспетчер, станционные диспетчера только выполняют его команды: готовят маршрут и открывают сигналы. И только на уровнях 0 и 1. Собственно, как наши ДСП при жезловке, ПАБ и АБ.
