[bluxer]

Тоша, со съездами интересная петрушка выходит. Их вообще то тогда 2 было. Оба, разумеется, однопутные. Бирюлево хоть и не была станцией 1 класса, но оборотное депо на 7 стойл и вагонные мастерские присутствовали. А так же была возможность, вернее, первые полгода (а по некоторым данным 10 месяцев) необходимость осуществлять передачу на Московско-Курскую ж.д. Поэтому съезд, вернее, ветвь была заложена в проекте строительства линии ещё в 1898 году, примерно тогда, когда стали строить 2-ой путь от Бирюлева до Каширы, точнее, до 96 версты (перед мостом). А остатки (причем очень хорошо заметные из окна трамвая справа из Москвы) 2 ветви - это временная ветвь для вывоза грунта при строительстве Саратовского вокзала и 2-го пути Бирюлево-Москва. Это данные по Г.М. Афониной, ей я склонен верить, т.к., когда готовился справочник о строительстве ж.д. России, покойные ныне Никольский и Раков при беседе с ними рекомендовали прислушиваться к её мнению и считать эти данные очень близкими к истине. Но данные из архива ст. Бирюлево говорят немного о другом: ветвь пост 15 км-Красный Строитель построена в начале ХХ века и просуществовала до конца 20-х годов. Кому верить? Афониной? Склонен. Архиву Бирюлево? Поверил бы, если бы были фото, а их нет нигде. В любом случае, факт есть факт: в Бирюлево было 2 однопутные ветви, четная жива до сих пор, нечетная просуществовала максимум 20 лет. А вот интересный факт: от Бирюлева идет ветка, которая снабжает Видное и тянется аш до Белокаменного шоссе. Раньше там была база ГСМ, теперь складской комплекс Видного.