Железная дорога: вопросы и ответы.

[Toniorail]

Я не говорил что нет привязки к блок-участкам. Она есть в любом случае. Если следующий блок-участок занят то сигнал не откроется. Если свободен только один блок-участок то откроется только желтый а не зеленый и т.д. Есть зависммость от стрелок и других сигналов.

Если состав идет по неправильному, то у входного по правильному, который он проходит против шерсти будет всегда красный даже когда поезд уйдет на перегон. И красный будет гореть пока его не открет дежурный по станции, ДНЦ в зависимости от станции. Т.е. пока не будет поезда с этого направления.

Сигналы не открываются переводом стрелок. Сначала готовится маршрут и только по готовности маршрута будет открываться сигнал. Если в этом есть необходимость.
Иначе, при переводе стрелок на этот путь, по Вашему примеру с тупиковой веткой и одиноким белым, на входном будет загораться сигнал. А если поезд не принимается на станцию, а с нее уходит? Во встречном поезду направлении должен гореть красный, движение навстречу отправляющемуся составу запрещено.

В любом случае на один и тот же путь не должно быть два открытых сигнала с разных направлений. Иначе может быть ой.
Сюда же относится красный входной по неправильному пути. Если на один и тот же путь будут гореть желтым входной по правильному и с противоположной стороны по неправильному то возможна ситуация одновременного приема 2х поездов на один путь одновременно. А это невозможно

немного оффтопа. Есть неплохой симулятор диспетчерского пульта Нева, где управляешь движением на участке как ДНЦ, управляя сигналами и станциями. Может он поможет разобраться в этой всей кухне?