Мои модели в Spur 1

[Mikhan]

Ждем фоток!
Модель зачетная!
А что, у Вундера тоже проблемы с производством

[medik]

Он жаловался, что резко сократились поставки товара из Китая. Я так понимаю, что у него тоже есть там свое производство?

[artvaggon]

К Вундера? У него вся сборка именно там, в Китае. Как и у Динглера, Кисса, КМ-1,

Не в Китае родной мерклин (Венгрия), а вот перешедший к мерклину бренд Хюбнер, тоже в Китае

Старший Кисс собирает свои вагоны в Польше

Матиас со своей мелкосерийкой тоже собирает в Польше

В Германии остался только Бохольт со своими стальными моделями й

Швейцарские производители тоже собирают модели в Азии, имеется в виду Китай и Корея

[Mikhan]

Ко мне по случаю попал подарочный набор с низкобортной платформой Marklin 58315 Museumswagen 2002. Платформа типа Niederbordwagen X05. Эпоха II.
Сама платформа такая же, как №5836. Только груз в виде автомобиля с бутылкой)))
Грузовичок, кстати, приятно удивил! Металлический, проработанный, есть двигатель и трансмиссия, все крутиться-вертиться. Бутылка, увы, не настоящая((((
Сама платформа.... мдя... ну, так, есть короче где приложить руки)
Во первых на платформу был погружен Опель Блиц.
Во вторых предстоит доработка тормозной системы и подвагонки.
В третих - всякие вкусные дополнения.
В четвертых - замена колпар на Нольт.
В целом, за свои деньги, набор нормальный.

P.S. Леша, размер фот поправил.

[artvaggon]

А тент у Опеля из чего сделан?

[Mikhan]

Цитата: Сообщение от artvaggon

А тент у Опеля из чего сделан?

Пластик.

[medik]

Ваген приехал. Ждет на почте. Но в Татарстане с 1 апреля вводят жесткий запрет на передвижения по дорогам и вообще по улицам. Пугают штрафами и т.п.
И почта не работает три дня с 30-го марта. Все идет к тому, что карантин продлят. Правда пока никто не озвучивает конкретных сроков.
А мне в пятницу на работу!?
Вот такая ж..а!:

[artvaggon]

Прям нет терпения глянуть на ваген...

А что касается режима, то тем кому на работу, тот должен получить аусвайс. Моя жена ходит на работу поэтому ей выдают спец аусвайс для патрулей. Думаю что почта должна работать как узел связи.

[medik]

Наконец-то получил вагон на почте. Не буду рассказывать о заморочках при его получении и оплате. Спасибо операторам за их помощь! Посылку потрепало, но надо отдать должное Герру Гюнтеру и немецкой почте, а так же их упаковке - она выдержила испытания! Как никак, а там бултыхался вагон в 6 кг весом! Сама коробка с ложементом - это произведение искусства. И можно только гадать, сколько отдельно она стоит. Рисунок на коробке, по-видимому, стандартный. Или они взяли ту, которая была под рукой, только вставив соответствующий ложемент под модель.
Огорчил момент - он прислал мне вагон не II, а IIIa эпохи. Хотя до последнего момента здесь была четкая договоренность. Сил и желания что либо менять и высказывать ему претензии, у меня нет. Приму как знак.
Не надо вам объяснять мои треволнения. Поэтому рад тому, что получил!
Поставил его с E44. Оценивать Вам.

[medik]

Несколько не отредактированных фото.
Pruessische Brief-Postwagen, 12 m Kastenlage Gattung IIIa

[GTim]

Прекрасное пополнение коллекции и компаньон к электровозу)

[artvaggon]

Заставил тихо завидовать и пускать слюну...

[medik]

Прототип:
Начиная с 1891 Имперская почта приобрела у Прусского железнодорожного управления 4-х -осные почтовые вагоны (категория IIIa). С 1902, в парки почтовых вагонов, стали поступать в эксплуатацию как комбинированные почтовые вагоны, так и вагоны доставки почтовых посылок (категории IIIb). Оба типа конструкций этих вагонов имели общую длину кузова в 12 метров. Эти почтовые вагоны были очень хорошо проверены и были построены к 1908 году. Почтовые вагоны длиной 12 метров были широко подготовлены к тому времени, и их общее количество, в 1914 году, доходило до 453 единиц. Таким образом, в то время, они оставались более распространенными, чем "длинные" 4-осные почтовые вагоны, с длиной кузова в 17 метров.
После Первой мировой войны почтовые вагоны, с деревянной конструкцией, больше не строились и поставлялись. Поэтому вагоны со стальными конструкциями кузовов все больше и больше завоевывали сферы деятельности «коротких» почтовых вагонов.
Еще в 1950-ые годы можно было встретить некоторые сохранившиеся, из немногих, почтовые вагонов категории IIIa/b.

Модель:
Модели прусского почтового вагона изготовлялись из латуни, индивидуальной ручной сборки с высококачественной детализацией. Декорированные покраски и надписи, а также многоцветная отделка интерьера прекрасно копируют исторические оригиналы. Можно открыть входные и боковые двери. Буферы и сцепления подпружинены, оси с буксами на шариковых подшипниках. Серийные модели оснащены декодером Zimo последнего поколения. Работает освещение интерьера.
Минимальный радиус одиночного вагона - 1 550 мм. Минимальный радиус движения в составе поезда зависит от соответствующих условий клиентского макета (установки).

[manchteyn-tm]

Дааааа..... охринеть и сесть...
Такая вЕсчь шикарна!
После такого самоделки показывать свои стыдно )

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от manchteyn-tm

самоделки показывать свои стыдно

оффтопик

не стыдно, Тема, поскольку рукоделие ценится гораздо более веско, чем фабричное производство, хоть и мелкой серией

[medik]

Полностью согласен. Купить готовую модель и сделать ее с "0" - диаметрально разные вещи. А сподобился я купить этот вагон из-за своих лично амбициозно-коллекционных желаний. Модель от Динглера есть, от КМ1 - есть. И вот замахнулся на Вундера. Еле вытянул по цене...можете предположить, во сколько обошлась мне сия модель. И, по всей вероятности, продолжить эту линейку дорогих мелкосерийщиков - Лематэ, Фульгурекс и уж тем более Бокхольт - скорее всего не удаться... Но поверьте, цистерна, сделанная Лешей, радует мой глаз не меньше, чем Вундер!

[GTim]

Ценность своего, в уникальности как например, если ни одна контора сие не выпускала на рынок. Творчество же опять) С не меньшим интересом рассматриваю сделанное форумчанами) относительно фабричных изделий.

[medik]

Вспомнил про вагон от Динглер. Такое же качество, такая же эксклюзивность. Дал им побыть вместе...

[artvaggon]

из этого гарнитура вышел бы хороший восстановительный поезд, безусловно, с добавлением крана типа едк, или крупп-ардельт и еще пары платформ - одна с бульдозером и другая с ат-т. Кстати, динглеровский MCi сделан в версии вагона для восстановительного поезда. А это большая редкость.