Конверсия паровоза BR91 в ТТ Spur1

[Mikhan]

Снимите видео, по возможности, плиз!
А вообще, конечно здорово!
Поздравляю с окончанием проекта, с 2013 года однако!
А на моем 91-м даже арматура на котле еще не установлена(((

А еще не скините мне артикулы деталей прм от Hegob? Я что то запутался там совсем...
И арматуры будки.

[vladl]

Видео не увлекаюсь, но попробую на выставке.
По ПРМ от Хегоба артикул простой - 9100. Но туда не входят вставки балансира. Они у КМ-1 409108. Это один комплект от КМ-1. Я думал, что на обе стороны отдельно заказывать надо, в результате получил два полных комплекта. Все остальное от разных производителей. Раньше записывал, потом бросил, так как за все это время что-то появлялось новое у производителей, что-то заменял, что-то не подходило, что-то на месте в штучном экземпляре пытались изготовить. Отчасти это тоже причина длительного периода всего процесса. Крайне сложно покупать детали по фоткам на сайтах, не зная линейных размеров, много деталей похожих, все надо сравнивать с оригиналом. Конечно, при огромном желании список деталей можно восстановить, но это опять достаточно объемный труд. Еще при модернизации лучше иметь фото оригинала, потому что там тоже много вариантов по расположению оборудования.

[vladl]

"Вот такая приключилась..."
Приблизительно на 10 часов работы хватило. Теперь озадачился поиском запчастей.

[BR95009]

Цитата: Сообщение от vladl

"Вот такая приключилась..."

А в чем мб причина? Может смазки не было в узле?

[vladl]

Вскрытие показало заклинивание в результате потери плавающей посадки. К сожалению, никто не рекомендует, как правильно собрать ПРМ, пришлось для ознакомления вскрыть одну из моделей. В общем, сцепные дышла надо сажать через втулку и внутрь винт или заклепку с плавающей посадкой. Втулка также должна вращаться, то есть с одного конца должен быть упорный буртик. Хотя, думаю, износ дышла все равно будет, материалы разные.