Контактная сеть - Форум "ДЕПО 45мм" - Форум любителей моделей железных дорог на колее 45мм (Масштабы 1, G, IIm, Fn3)

artvaggon · 25.11.2018, 16:52

Спасибо за интересную информацию и историю этого маршрута.

bluxer · 25.11.2018, 17:07

Цитата: Сообщение от artvaggon

Спасибо за интересную информацию и историю этого маршрута.

Обращайтесь, всегда пожалуйста

vladl · 25.11.2018, 17:37

На ПБЛТ ж.д. СР3А6 использовали на многих маршрутах и весьма успешно, не считая пары-тройки пожаров. Самый знаменитый - на маршруте Рига-Елгава, в тушении которого принимали участие студенты и профессорский состав Елгавской сельскохозяйственной академии.
А так катали на участках до электрификации: Кемери-Тукумс и Рига-Елгава. Кроме того, Тукумс-Елгава, Саулкрасти-Лимбажи, Рига-Сигулда. Были еще отдельные опытные маршруты. Кроме того, две секции оправляли в Эстонию на маршрут до Тапы.

Toniorail · 25.11.2018, 18:49

Цитата: Сообщение от vladl

СР3А6

У них ещё были ЭР2А6

vladl · 25.11.2018, 21:59

Одна-единственная 596-я. С пассажирами никогда не работала. Опытный поезд, каждая секция со своей схемой. Отрабатывались и испытывались технологии. Можно сказать, что ЭР2Р, в последствии ЭР2т создана на базе этой машины. Первая схема рекуперации была реализована на рабочей ЭР2и-302.

artvaggon · 21.09.2019, 13:15

Коллеги, прошу разъяснить в чем разница?

Pooh · 21.09.2019, 13:51

Цитата: Сообщение от artvaggon

Коллеги, прошу разъяснить в чем разница?

Используются в паре и образуют между собой пересечение контактных проводов. Это нужно в том месте, где один провод заканчивается (на следующий столб он уже уйдёт в сторону), а новый начинается.

Соответственно, подвесы имеют немного разную высоту и старый провод с нижнего уровня поднимется наверх и потом уйдёт в сторону, а новый, наоборот, с верхнего уровня спустится на нижний и пойдёт дальше.

Ещё на стрелках попадались такие.

25.11.2018, 16:52	#1
artvaggon Дежурный по путям и паркам Регистрация: 06.11.2013 Адрес: Красное Село Сообщений: 3,182	Спасибо за интересную информацию и историю этого маршрута. __________________ Королевский размер больше, чем просто королевский размер!

25.11.2018, 17:07	#2
bluxer Михневский Н Регистрация: 06.11.2013 Адрес: Основной полигон в Михнево Сообщений: 1,965	Цитата: Сообщение от artvaggon Спасибо за интересную информацию и историю этого маршрута. Обращайтесь, всегда пожалуйста __________________ Если садовую дорогу не в сад, то единицу куда?

25.11.2018, 18:49	#4
Toniorail Постоялец Регистрация: 06.11.2013 Адрес: Москва Сообщений: 264	Цитата: Сообщение от vladl СР3А6 У них ещё были ЭР2А6 __________________ Н0 и I, отечественная тематика

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
контактная сеть	artvaggon	Новинки	0	21.11.2018 13:16

25.11.2018, 17:37	#3
vladl Постоялец Регистрация: 08.11.2013 Адрес: Латвия Сообщений: 297	На ПБЛТ ж.д. СР3А6 использовали на многих маршрутах и весьма успешно, не считая пары-тройки пожаров. Самый знаменитый - на маршруте Рига-Елгава, в тушении которого принимали участие студенты и профессорский состав Елгавской сельскохозяйственной академии. А так катали на участках до электрификации: Кемери-Тукумс и Рига-Елгава. Кроме того, Тукумс-Елгава, Саулкрасти-Лимбажи, Рига-Сигулда. Были еще отдельные опытные маршруты. Кроме того, две секции оправляли в Эстонию на маршрут до Тапы.

25.11.2018, 21:59	#5
vladl Постоялец Регистрация: 08.11.2013 Адрес: Латвия Сообщений: 297	Одна-единственная 596-я. С пассажирами никогда не работала. Опытный поезд, каждая секция со своей схемой. Отрабатывались и испытывались технологии. Можно сказать, что ЭР2Р, в последствии ЭР2т создана на базе этой машины. Первая схема рекуперации была реализована на рабочей ЭР2и-302.

21.09.2019, 13:51	#7
Pooh Modellbahn.RU Регистрация: 17.06.2014 Адрес: Москва Сообщений: 956	Цитата: Сообщение от artvaggon Коллеги, прошу разъяснить в чем разница? Используются в паре и образуют между собой пересечение контактных проводов. Это нужно в том месте, где один провод заканчивается (на следующий столб он уже уйдёт в сторону), а новый начинается. Соответственно, подвесы имеют немного разную высоту и старый провод с нижнего уровня поднимется наверх и потом уйдёт в сторону, а новый, наоборот, с верхнего уровня спустится на нижний и пойдёт дальше. Ещё на стрелках попадались такие.