запечатлённое время

Перед Бирюлёво был разъезд "Теменка" разбомбленный в войну. Если ехать из Москвы, то видна насыпь уходящий к Курскому ходу. Там, судя по чертежам было вокзальное здание(деревянное) и два перрона с крытым переходом.

[bluxer]

Во, Вань, именно. Только у Афониной об это м посту 15 версты стоит, что он образца 1899 года, а в архиве Бирюлево информация о том, что эта ветвь работала до конца 20-х. Кому верить то? Может у тебя фото есть?

Фото нет. И свидетели уже нет. Но деды в депо говорили про этот съезд. Раков мог бы просветить, ведь он на "брянке" работал. А она и в те времена гоняла по всем вокзалам и веткам Москвы. А ещё у Иржи спросить надо. Он в своё время про Теменку где то нарыл.

[bluxer]

Ирж будет со вторника в Москве, надо бы пересечься. Ты как, сможешь? Я бы организовал, да и не виделись давно. Кстати, Вань, завтра клуб Депо к 3 идет в пивную Пражечка на Щукинской. Сможешь подтянуться.
По поводу этого съезда я терзал в свое время Никольского и Ракова, они мне в один голос сказали, что данные Афониной верные, правда Виталий Александрович что то говорил про свою работу на брянке, да я не запомнил. Молодой был, глупый...

Миш! С радостью бы! Но дома дел не невпроворот. Тут есть дома одна вещь. Трудовая книжка одного машиниста. Запись прекращены в 1937. На Каланчёвке нашёл. Так там есть интересные записи. Найду-от сканирую. Так он работал и на павелецком ходу, так и на курском.
О птичках. Нашел у себя два чертежа двухосных вагонов, для перевозки фруктов.

[bluxer]

Ладно, на неделе пересекусь с Иржом и Молочниковым и поговорю с ними о Павелецком ходе. Рома очень грамотный эксперт по истории ж.д., думаю, что посильнее АБВ будет.

Попалась фотография электровоза ВЛ80С-1260 после КР, локомотивное депо Батайск-Север, г. Батайск, Ростовская область, Северо-Кавказская железная дорога, 31.10.2015 г.

Воник вопрос: что это с ним? как будто одна из секций на заднюю тележку "скособочилась": морда задралась, причем, кажется, что метельник от УГР отстоит не ровно, и секции не вровень... Это так допустимо после КР??

[artvaggon]

Антош, ты обрати внимание на неровность пути. Передняя секция просто провалилась по сравнению с задней.

[bluxer]

Тош, Леха прав, это пути. Я в Батайске бывал неоднократно - там, как и во всех локомотивных депо, путь очень плохой. А вот с мордой у него действительно беда, видно машина побывала в переделках (если интересно, могу завтра пробить, что с ним было), если даже после КРП не стали править лобовой молдинг и рихтовать вмятину. Скорее всего было жесткое сцепление с грузовым и скорее всего (судя по характерным вмятинам) с бочкой

[Pooh]

Eisenbahn-Romantik показал кин 1934! года о том, как делали S-Bahn в Берлине ..

[bluxer]

Занесла меня нелегкая (читай, служба) на бывшую МТЗ, ныне УБЖД. И, несмотря на жуткий дефицит времени, все же удалось сбегать на площадку возле ТЧ2 и поснимать раритетную технику. Вообще, приписной парк ТЧ2 УБЖД достаточно разношерстный: начиная от наших 2ТЭ116 и заканчивая DASH7. В этом промежутке чего только нет: и 2 секции ТЭ2, и 2ТЭ116УМ и УД, и китайские CKD4E, и М62, и 2М62, и казахский ТЭ33А Эволюшн, всевозможные ТЭМ2 и прочая, и прочая. Причем все на ходу (ТЭ2, правда, заправляют на ДЖД и по большим праздникам. Он в депо задвинут в самый дальний угол, я его не снял). Что интересно, так оказывается УБЖД прекратила эксплуатацию ТЭ2 8 лет назад. До этого они ездили! с поездами!!! А теперь осталось только 2 секции в депо и 2 секции в музее.
Сама линия Хойт-Заамын-УУд 1111 км-это однопутный участок с 3-я 3-х километровыми 2-х путными вставками (все возле Уланбатаара (правильное написание столицы МНР на монгольском)) с организацией движения по ПАБ образца 1951!! года. Мало того, есть ветка, не связанная с этой линией, на которой до сих пор применяется ЖС с предупредительными дисками (в России уже нет) и семафорами. На станциях установлены аппараты Вэбба-Томпсона!!!!! Короче, не смотря на 800 км удаленность от столицы, я себе поставил цель в следующий раз проехать по этой дороге.
Сама же линия изначально была узкой и только во второй половине 30-х годов прошлого века была перешита на нормальную колею. Пока с линии интересных фото нет, но когда начнем внедрать ДЦ с РБЦ и СИРДП-Е (радиоблокировка), тогда можно будет прошерстить станции на предмет старых фонарей и жезлов. А пока фото из музея и депо. Кстати, вопрос знатокам: на одной из фото тепловозов есть явное несоответствие. найдете?

[750EV]

Цитата: Сообщение от bluxer

на одной из фото тепловозов есть явное несоответствие

Буква "М" лишняя...

[bluxer]

Верно, Егор! А еще, обрати внимание на П36. Есть у меня подозрение, что это 228-я машина, хотя на будке написано П36А. В Вики говорится, что в У-Б стоит 228 паровоз. Но надо Рому Молочникова потерзатиь. Приеду-займусь..

[bluxer]

Вот еще что, поправлю сам себя: дорога Хойт-Заамын-Ууд была построена в 1949, а Уланбаатар-Налайх-в 1939 и была узкоколейной. Перешили, когда строили главный ход.
А семафоры остались на линии Чойболсан-Эрээнцав.
http://www.legendtour.ru/rus/mongoli...in-route.shtml

[BR95009]

Красота и романтика. Миш, а где там этот музеум?

[bluxer]

Цитата: Сообщение от BR95009

Миш, а где там этот музеум?

Вот говорил я тебе в твой прошлый приезд: посети этот музей. С другой стороны, сейчас эта площадка закрыта, походить внутри нам удалось только со второго раза, да и то благодаря К.Тулгаарбояру (ТЧИ-2) и П.Батхуягу (не ругательство-это Д). Батхуяг позвонил Тулгаарбояру, тот взял ключи от площадки и мы насладились экспонатами, а их не так уж и много: узкоколейный коломенский 159 типа, одна секция 2М62, ТЭ2 522 со Сталиным, Елена (Ел), Сушка (Су третьего выпуска), ТЭ1 (на котором почему то написано ТЭМ-1), П36 без номера с литерой А (что хотели этим сказать монголы никто, включая их самих не знает), который на самом деле 288 с Заб ж.д. и который здесь никогда не ходил и вагон Чойболсана системы полонсо, на котором почему то написано, что это вагон владикавказского типа, хотя полонсо остался в мире в единственном экземпляре. Кстати, после смерти Чойболсана вагон эксплуатировался в качестве правительственного до 1976 года.
Теперь о том, как добраться: ну, во-первых на карте я тебе покажу в Москве, да и здесь потом выложу, а на словах, если стоять к вокзалу лицом, то нужно повернуть налево и идти минут 15-мимо площадки не пройти. Она откроется 1 мая для посетителей (зимой закрыта) и тогда же для посещения будет открыт вагон Чойболсана с его восковой фигурой внутри.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:34 ----------

Цитата: Сообщение от BR95009

Красота и романтика

Это завтра, когда поеду в Сошанд на тепловозе. Но боюсь, что не поснимаю - отправление в 3 ночи-темно будет. А может что и сниму....

[artusha]

Михаил, главный Фриц то едет к вам в итоге ? Мне май надо спланировать с посещениями Москвы уже.

[bluxer]

Продолжу небольшой рассказ о своих впечатлениях об УБЖД. Сегодня проехался для ознакомления с работой бригад по участку Уланбаатаар-Бумбат (Баян)-40 км. Ехали на 2ТЭ116УД 0076 с Уланбаатаара и по ходу снимал окрестности-депо с сохранившимся рабочим ТЭ2-418, музейную площадку, пригородный поселок и другие окрестности. Движение с одной остановкой под скрещение по станции Туул (40 км) заняло 1,5 час. Но какие это были полтора часа! Я в жизни не видел ничего подобного: кривые по 180 градусов малого радиуса, когда из кабины видишь свой хвост, едущий в обратную сторону! Причем это не просто кривые, это S-образные кривые! И они умудряются таскать 2ТЭ116УД по 5000 тонн и по 300 осей! Но по порядку. Во-первых, вся инфраструктура содержится в образцовом порядке. РЖД до УБЖД, как до Луны пешком. Несмотря на почтенный возраст, все отлажено, рабочее и прекрасно себя чувствует. Характерный пример: при прибытии в Туул скорость на бок 40 км/ч. При прохождении стрелки по минусу, тепловоз даже не колыхнулся, а скорость то 40! То же можно сказать обо всем: о депо, о СЦБ, о пассажирских зданиях. На фото ниже-зал ожидания разъезда Бумбат. Такое впечатление, что это зимний сад. Цветы, фикусы, картины, чисто, ни пылинки.
Очень позабавил пригородный поселок: половина домов, а половина-юрты. На огороженном участке, возле юрты стоят достаточно дорогие авто - Лексусы, Тойты Ленд Крезеры и прочее (кстати, основной парк в Уланбаатааре-Тойота Приус-гибрид, вероятно из-за колоссальных пробок). Что интересно, к каждой юрте подведено электричество и есть на участке туалет типа сортир.
Что ещё сказать? Я восхищен монголами, их основательному подходу к делу и задумался о нашем проекте: линия эта в Монголии единственная, движения по ПАБ 24 пары в сутки, т.е. очень напряженная-предел для однопутной линии с ПАБ. Будет очень непросто внедрять ДЦ и РБЦ на живой и рабочей напряженно линии.
После поездки нас погрузили в машину и повезли смотреть эпический памятник Чингизхану. Зрелище потрясающее-Чингисхан в распадке между двух гор на коне-250 тонн и 40 метров высотой. А на обратном пути нам повстречались яки. Близко подойти не дали, но снять получилось.
Качество, увы, не очень, фотоаппарат не брал, т.к. не ожидал, что получится проехать по дню. Впереди ещё поездка в Сайшанд и на станцию стыкования-Заамын-Ууд. Но оттуда фото вряд ли получится-ездить придется с большим руководством дороги (Н и НГ)

[bluxer]

Да, вот ещё момент, забыл сказать. Линию Улаанбаатар-Найтх закрыли из-за бессистемной добычи угля. Шахты и копи копают как хотят, в нескольких местах путь провалился.

[bluxer]

Занесла меня давеча нелегкая в Таллин. Как оказалось, очень даже кстати. Поехали мы по работе посмотреть, что есть ихний (Эээстоонскиий) прибор безопасности VEPS. Ну, как водится, приехали в депо, где базируется весь эстонский пригород и рассказали нам много интересного. Вот уже полтора года, как на EVR нет отечественных пригородных поездов, ни ЭР2 (бывших ЭР12 6001-6003), ни ДР1А, теперь только Штадлеры, прозванные с легкой руки маленького сына директора оператора пригородных сообщений ELRON морковкой за их оранжевый цвет. Надо сказать, что все работники ELRON (да и вообще подавляющее большинство эстонцев) неплохо говорят по-русски и очень хорошо относятся к россиянам. Но речь не об этом. В ELRON-е теперь 38 Штадлеров: 27 электричек и 11 дизелей. Работать эти поезда могут как угодно, хоть по СМЕ, причем не важно, что вцеплено, хоть дизель+электро, хоть 2 электро, хоть 3 дизеля - до 4-х составов можно управлять с одного поста. Движение очень напряженное - в часы пик интервалы движения 5 минут в пригородной зоне Таллина. Проезд для жителей Таллина бесплатный.
Удалось проехаться и посмотреть на этот чудесный поезд. Впечатление, что пересел на мерин с запорожца: едет легко и плавно, на команды реагирует адекватно, тормоза (Кнорр-Бремзе) просто прелесть.
После этого депо попали в депо Мууга (грузовые тепловозы). Все тепловозы - американские GE-C30. Эти конечно звери, но старые (середина 80-х), хотя и в прекрасном состоянии. На них не ездил, возможно, что в следующий раз. Там очень строго: проезд в кабине только по спец разрешению, а за рулем только если есть права, иначе штраф 500 евро (Европа).
Сам же Таллин прекрасный чистый европейский город, очень красивый и уютный. Старый город (а Таллину между прочим чуть меньше, чем Москве-он с 1154 года) просто волшебная сказка. Малое количество туристов (низкий сезон пока) и полное отсутствие суеты, в т.ч. и пробок, очень положительно действует на эмоциональное состояние командированных специалистов Бомбардье.
Вот немного фото из ELRON-а и Таллина.

[artusha]

Оккупированнвая часть Пыталовского района Псковской области ЭТОЙ страны (с).

А где же был я эти два дня ?



ПС, идущая 60 км/ч ЭС-1 вызывает желание ужраться в хлам еще до посадки

[artvaggon]

Скачиваем, пока лавочку не прикрыли:


https://shop.vgbahn.info/media/pdf/B...abe/581625.pdf

[bluxer]

Дорогой администратор! У нас, между прочем, два "Запечатленных времени"!. Одно тута, а второе в страничке кочегара. Нехорошо как то. То-чисто твое, а это -общественное. Переименуй, плз. А пока ты переименовываешь, выложу ка я сюдой фото, сделанные во время вылазок по ж.д. нашей Родины с целью поиска необычных фото (и приключений на свою жо... в то неспокойное время ). Вылазки проводил не один, а с единомышленниками, которых ты или знаешь, или, увы, знал. Ермолаев, Сватиков, Коршунов... Светлая память ребятам. Остались фото, сделанные с ними и очень мало фото, где бы были они. Жалко ужасно, только сейчас понимаешь, что вместе с паровозами надо было фотографировать людей... Именно поэтому, сейчас стараюсь снимать не только железку. А пока просто фото-из тех, что ещё на бумаге, ибо цифры в те поры не было..

[artvaggon]

Цитата: Сообщение от bluxer

У нас, между прочем, два "Запечатленных времени"

Да тут много бардака. Надо найти время для наведения порядка. Может кто-нить подскажет еще че-нить...

Цитата: Сообщение от bluxer

То-чисто твое

нет никакой узурпации

Цитата: Сообщение от bluxer

Остались фото

а фото шикарное. А ребятам светлая память. Со Сватиковым был хорошо знаком

Цитата: Сообщение от bluxer

на бумаге

на бумаге смотрится как живьем

---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:54 ----------

Это не "Бологое-Полоцкое"? А где ты заснял Ср?

---------- Сообщение добавлено 03.11.2016 в 00:10 ---------- Предыдущие сообщение было 02.11.2016 в 23:57 ----------

в "кочегаре" изменил название

[bluxer]

Цитата: Сообщение от artvaggon

Да тут много бардака. Надо найти время для наведения порядка. Может кто-нить подскажет еще че-нить...

Ну, потихонечку сиськи матезируем

Цитата: Сообщение от artvaggon

нет никакой узурпации

В смысле - твое-обзор передач "Запечатленное время"

Цитата: Сообщение от artvaggon

Это не "Бологое-Полоцкое"? А где ты заснял Ср?

Значит так:
1-я Бологое -Полоцкая (выход с Осташкова на Соблаго),
2 и 5-почившая в бозе Валдай-Крестцы,
3-4 Сев (Иваново в депо и участок Иваново-Шуя (Я уехал в город Шую покупать гармонь большую. Там еще ЛВЗ был хороший, напитки из натуральных ягод делали в те поры).
6-я Андреаполь (тоже Бологое-Полоцкая)
7-8-я Хвойная-Чагода (первый северный "деревянный" ход Москва-Питер)
Ср-3 - все на Сев (в разных местах-на мосту-это у Александрова, на переезде-это где то между Ростовым и Ярославлем, у платформы-в Ростове. Все сделаны вместе с Леней и Андрианычем-Царствие им небесное)
Паровоз в ночи - с Леней в Пензе, кругломордый трамвай-пл. Турист, а ЭР2Р7083-в ранжирном парке ст.Калинин. И стоила мне эта фотка талона и 15% премии. За хроническое разгильдяйство, невыполнение ТО и тяги к прекрасному

Цитата: Сообщение от artvaggon

на бумаге смотрится как живьем

На бумаге все смотрится хорошо. Кстати, в Михнево полно альбомов-будет чем заняться долгими зимними вечерами, когда приедешь (ну, в перерывах с водкой естественно )
Да, все фото-период с 1994 по 1997.