![]() |
|
Страничка Кочегара Авторский историческо-общественный блог |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
![]()
Наткнулся тут на один немецкий архивчик, где приглянулисмь две интересные фотографии. Как известно, Швейцария с 1942 года начала испытывать дефицит угля. Своих углеводородов в недрах Конфедерации нет, поэтому уголь закупался у Германии. Но в середине войны Третий Рейх значительно ограничил экспорт в соседскую нейтральную страну. Но в Швейцарии не было проблем с электростанциями и основную перевозки по ж/д осуществлялись электровозами. Паровозы частично простаивали.
А вот Германии нуждалась в дополнительных паровозах для внутренних нужд, поскольку очень много локомотивов было отправлено на Восток. В результате немцы попросили у швейцарцев отдать в аренду свободные швейцарские паровозы. Швейцарцы не отказали. И вот такой пример использования немцами арендованных у Швейцарии паровозов. 1944 год, кантон Шафхаузен, паровоз серии С 5/6 тянет немецкий транзитный поезд из Италии в Германию: тоже 1944 год, тоже С5/6 с немецким поездом на пограничном мосту через Рейн в районе Аргау:
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! Последний раз редактировалось artvaggon; 07.04.2015 в 22:59. |
![]() |
![]() |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#2 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
![]()
Еще одна любопытная фотография из того же архивчика. Снимок 1944 года. На нем изображен поезд DRG на приграничном участке Германии и швейцарского кантона Шаффхаузен. Состав тянет американский паровоз "Генерал Першинг":
"Першинг" - это первый в истории "военный" паровоз, который строился по заказу US Army и US NAVY. Немецкие "Kriegsldampfokovotive" BR52 и BR42 появились только в середине ВМВ. Завод Балдуин и АЛКО начали выпускать "першинги" в июле 1917 года, после того, как САСШ вступила в войну на стороне Антанты. Заводам было заказано более двух тысяч штук. Паровозы выходили из цехов в темно-серой ливрее: Американцы грузили "першинги" на пароходы и отправляли из прямиком в порты Франции. По пути немецкие субмарины потопили несколько судов с паровозами, но большая часть дошла до Европы. Во время ПМВ на будках "першингов" была надпись US Army, а после войны все паровозы были переданы Дирекциям французским ж/д, например, PLM. Там "першинг" получил другое обозначение серии, стандартное для французских дорог 140 G (согласно колесной формуле). Когда Германия оккупировала Францию, то все "першинги"-140 G были переведены в инвентарь DRG. Они работали на юго-западе Германии, на юге оккупированной Франции и водили немецкие транзитные поезда по неэлектрифицированным участкам Швейцарии. Для немцев эти паровозы были спасением на данном участке, так как аренда швейцарских С5/6 обходилась DRG очень дорого. "Першинг" никогда не был основным паровозом. Он выполнял функции "подхвата", когда не хватало других локомотивов. Поэтому во Франции этот американский паровоз прозвали "Девочкой по вызову" ![]() Проработали "першинги" в SNCF до 1955 года. При выводе из инвентаря их заменяли на новые американские паровозы, специально построенные по заказу Франции. Это тип 141 R
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! Последний раз редактировалось artvaggon; 09.04.2015 в 11:25. |
![]() |
![]() |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#3 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
![]()
Уникальная фотка и редкий природный каприз. Пятого июля 1926 года на юго-западе Польши разразился настоящий потоп. Особенно много осадков выпало над Вроцлавом. Ливень начался рано утром и не прекратился только незадолго до заката. Вот тут неизвестный фотограф и запечатлел любопытную картину на ж/д участке Жагань - Вроцлав плывущие по залитому пути паровозы...
Да, кстати, большой привет Паше Кутепову!
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
![]() |
![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#4 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
![]()
Эта фотка не то, чтобы очень уникальна, но любопытна. Это 1960-й год. Никита Хрущев едет по окружной дороге Венского жд узла. Едет на самую первую встречу с Кеннеди. Они там будут тереть по поводу Кубы. Спарка из 77-х паровозов - типичный формат тяги той поры для австрияков.
(жуть как движок фотки режет - неужто нельзя подправить настройки?)
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
![]() |
![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#5 |
Дежурный по путям и паркам
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Красное Село
Сообщений: 3,182
|
![]()
Никита Сергеевич отвечает на вопрос "чей Крым"...
__________________
Королевский размер больше, чем просто королевский размер! |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Катастрофы. Исторические хроники | artvaggon | Страничка Кочегара | 17 | 28.02.2016 00:48 |