MBW

[GTim]

Алексей, тебе лучше самому почитать в ветке про 66, я то с немецкого гуглом транслейт читаю)
Фрэнк им написал, что резьбовые кулачковые муфты подходят, а позже будет коготь MBW который будет сцепляться с Мерклин и Хубнер.

[artvaggon]

Там трёт только один неугомонный. У него есть пассажирские вагоны, которые он хочет покатать с 66-м, но у вагонов обычные кулачковые сцепки системы мерклин/хюбнер. А на паровозе установлена винтовая упряжь. Это заводская опция. Чел хочет поменять упряжь на кулачковыую сцепку и мучает всех этим вопросом. В конце концов ему это удалось. Параллельно хозяин МБВ озаботился впредь добавлять к винту кулачковую сцепку собственной конструкции как опцию, совместимую с системой мерклин/хюбнер. Вот и все тёрки. Ничего интересного.

[GTim]

introduce it next week in Sinsheim
MBW как и обещали, покажет 85Й

[GTim]

В прокат вышел первый покат 85го)
https://youtu.be/AuJKgQlZtwQ

[artvaggon]

Не фанат 85-го. Но судя по фото деталировка будет на уровне

[GTim]

Паровоз как паровоз, чего от него фанатеть) нравится приобрел, не нравится прошел мимо)
66й нормально сфотанный)

[artvaggon]

Но это просто нонсенс! Как так "движение только вперёд"? Картинка мелкая, я на смартфоне не могу ее прочитать. Думаю, что написано что-то другое

[GTim]

Ну может быть я ошибаюсь в переводе и напрасно вас пугаю) мне просто попалась на форуме фраза без движения назад, но это через гугл транслейт) Затем я написал для уточнения в MBW, опять же через транслейт получилось без реверса, напишите кто шпрехает и врайтит норм на дойче в MBW для уточнения. Чтобы не было сюрприза)
Нашел, на дойче форуме-Now it's time for a test drive. So far the only disadvantage of this somewhat "strangling" (proportions, whitewall tires) locomotive: no moving reversal

[artvaggon]

Ну да, я нашел эту страничку на сайте фирмы. Да, там написано про реверсивный привод. На двух артикулах он есть, а на двух - нет. С большой долей уверенности я подозреваю, что речь идёт о рычаге реверса с сервоприводом. Я не знаю об анатомии 66-го паровоза, но может быть с ним и с этим рычагом колдовали в качестве эксперимента. Ну это отразилось и модели. Но это упоминание о реверсе ни в коем случае не отсутствие/присутствие обратного хода

[GTim]

Ну тогда ой)
Спасибо за пояснение)

[GTim]

85й, и все таки на Мерклиновском 078 пар из цилиндров поинтереснее реализован
https://youtu.be/ASwa71pyYLs

[artvaggon]

Да, я уже посмотрел видео, пар из цилиндров не очень.

[GTim]

Мерклин то своей дорогой, как производитель топает, а МBW закупает у ESU, что дали, то и взяли) и к свистку неплохо бы пар завести.
Это все таки первый экземпляр, можно сказать еще тепленький с фабрики, вполне вероятно, допилят. Комрады уже звук с 85м от KM 1 сравнивают, типа не звучит, но MBW уже отписались, что со звуком это временное.

[GTim]

Вроде нашел чем отличается 66w без w, вот тебе и moving reverse)
На картинках подсвечено черным
Алексей прав,и еще разок спасибо) рычаг реверса с приводом.
Вот нельзя это по русски написать при оффере)
Надо ж думать и о тех, кто совсем ту-ту в паровозах)

[artvaggon]

Э-э, дру мой, изучай матчасть. Весь цимус ЖД хобби в этом!

[GTim]

Изучаю, битый час картинки анализировал и видео)
Не, сильно глубоко в матчасть не полезу) мне ж его не обслуживать и не рулить)

[GTim]

Спросил у MBW чем еще отличается, 66001w от 66001
Прислали фотку
Даже с гипотетическим клиентом общаются очень даже приветливо)

[bluxer]

Возможно и приветливо, однако на фото плохо видно. Но есть подозрения, что на W реализованы пинчи для шатла, что и есть часть системы управления направлением движения. То есть, W можно ставить в хвост, как 78. Кстати, 66 был создан как раз на смену 78 и 93, которые очень активно работали как шатл.
Ладно, через 3 недели посмотрим в живую.

[GTim]

Фото жмет форум.
Так и естть, система управления направлением движения, и реализована на 66001W

[bluxer]

Цитата: Сообщение от GTim

Фото жмет форум.

А можно фото приложить как приложение, тогда будет в большем разрешении

[GTim]

На фотохостинг разместил
62D0E70B-1646-45BA-8426-482094091E86 by GTimofey, on Flickr
И это все отличия) мои изыскания не подтвердились по заднему ходу, я об этом также спросил у MBW)) они деликатно промолчали)
Пока вижу со стороны забугорных коллег некоторые вопросы по трансмиссии, которая имеет слишком легкий ход и на склонах при останове, паровоз может сползать, решается электронным тормозом. Но наблюдается некоторая дерготня.

[bluxer]

Во, другое дело. Действительно, пинч и розетка схемы управления шатлом.

[GTim]

Разбор 66го http://www.ig1.de/index.php?option=c...d=40&Itemid=77
с Гуглом транслейт, более менее понятно к чему придрался автор
Вкратце
Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги)
В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо
Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать.
Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС
По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS

[bluxer]

Цитата: Сообщение от GTim

Нет сервопривода на реверс( за такие то деньги)
В прм выхлоп реализован одним большим отверстием, пар чуть валит и когда не надо
Gear box имеет слишком легкий ход и на уклонах призвана на помощь электроника, но все равно будет лажать.
Функционал полностью можно реализовать только на топовых КС
По ходовым норм, но не дотягивает до старого доброго 65го KISS

Про привод реверса согласен, не совсем понятна критика рукавов. По проекту декодера согласен: важные функции спрятаны выше F12, но это должно настраиваться, надо читать мануал. За ссылку спасибо!
А Вы заказали 66-ой?

[GTim]

Да заказал, но я похоже переборщил с письмами) последнее было о реализации реверса сервоприводом) и они мне больше не отвечают)
Там еще не понятки по сцепному, автор топика пишет, что его вопрос производителю остался без ответа.
Уклонов, склонов у меня точно не будет, скатывание при остановке с вагонами меня не пугает,
Звуки тоже, я и знать не знаю, какие звуки издают механизмы паровоза при тех или иных сценариях)
Отверстие в прм в принципе решаемо
Остановка на склонах , если не бояться и вскрыть паровоз то и это можно решить например прижатием к маховику двигателя тормозного башмака толи микро сервой толи соленоидом.
Шланги и сцепки без комментариев
Отсутствие сервопривода на реверсе, вот серьезный косяк, надо быть в технологическом тренде. И это не Так просто решить)
Таким образом 66й мне нравится. В модельном ряду и анонсах иных фирм его нет надо выкупать)
И надо не стесняться спрашивать производителя перед заказом)
Я честно надеялся, что MBW сделают заход в единичку с большим рвением, тем более например проблема с легким ходом есть и у KM вроде Br 18... и это немцы тщательно терли)