Железная дорога: вопросы и ответы.

[ruby]

Вот Гугль выдал разрез.

[bluxer]

Лёха, не путай теплое с мягким. Маллет или Симпл (простое парораспределение) не зависит от типа рамы. Cложную, ломающуюся раму делали и на Маллетах, и на Симплах. Все зависит от минимального радиуса прох,одимых кривых, под которые расчитывался паровоз, применения безгребневых КП и количества ведущих осей. 4х машинный с распределением машин по длине может быть Маллет, когда в первые цилиндры попадает пар высокого давления, а во вторые-низкого, а может быть Симпл, или по американской классификации "простой сочлененный", когда пар одинакового давления попадает во все 4 машины, распределённых по локомотиву попарно. Классический пример Симпла-Биг Бой

[Pooh]

Цитата: Сообщение от ruby

Один цилиндр большой высокого давления, другой маленький-низкого

Не наоборот? Маленький на большое давление и большой на низкое.

[ruby]

Цитата: Сообщение от Pooh

Не наоборот? Маленький на большое давление и большой на низкое.

Может был не прав. Надо поискать ТТХ.

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:32 ----------

Вот: http://www.antiqbrocdelatour.com/les...A-PLM-1932.php точно, тут про всё коротенько есть.

[bluxer]

Цитата: Сообщение от Pooh

Не наоборот? Маленький на большое давление и большой на низкое.

Правильно, я ошибся

[Pooh]

Цитата: Сообщение от ruby

Надо поискать ТТХ.

Цитата: Сообщение от bluxer

Правильно, я ошибся

Если не вдаваться в "высокую физику" и в термодинамику с её энтальпией, то запомнить данный вопрос очень легко - в большинстве наших "машин" пар всегда работает расширением, т.е. чем сильнее он "отработал", тем больше его объём. Это если совсем на пальцах.

P.S> В теплоэнергетике такая же история - у турбин цилиндры высокого давления маленькие (лопатки имеют длину порядка 10..20см), в то время как цилиндры низкого давления огромны и имеют лопатки порядка метра. А для больших по мощности турбин вообще два цилиндра низкого давления, потому что в один столько пара уже просто не влезает (например, конденсатор турбины в 800МВт только в высоту в 4..5 этажей)

[artvaggon]

Генрихович, маллет это обязательное условие поворотной передней рамы. Это я еще на заре своего жд ликбеза усвоил. Тут рама цельная. Но и не Симпл этот локомотив судя по разным размерам цилиндров. Понятно, что компаунд. Но есть ли у такой схемы свое персональное название? Ну типа маллет, но только .... Согласитесь, камарады, что машина необычная. Есть ли подобные на других жд? У немцев это BBII.

[BR95009]

Цитата: Сообщение от Pooh

цилиндры высокого давления маленькие

Прально. У этого паровоза средние цилиндры высокого давления, а передние - низкого.


Пишут, система компоунд с 4мя цилиндрами. Колпары передние и задние имели ход по оси. Рама жесткая.

[artvaggon]

Вот. Теперь ясно.

[BR95009]

Цитата: Сообщение от bluxer

Маллет... не зависит от типа рамы

Таки зависит, да.

[BR95009]

Алексис, вы таки участвуйте, или?

[artvaggon]

В чем?

[BR95009]

В выставке?

[artvaggon]

Дима, не будь Эзопом. Говори прозрачно. Какая выставка? Какая роль у участника?

[bluxer]

Леш, судя по всему, речь идет о выставки макетов и моделей железных дорог «История железных дорог в моделях -2019» под патронажем ВОЛЖД (30.10- 10.11 2019) в музее Моск ж.д. на у Павелецкого вокзала

[artvaggon]

Да? У меня все приличные поделки, а "все приличные" - это только сарай - интегрированы в консоль. Можно поставить двухэтажку. Эта штука самодельная, единственная в своем роде, абсолютно точная по масштабу и геометрии, причем к ее изготовлению я тоже причастен. Суфле моих рук дело.

Всё остальное - серийные модели.

Но тут же что главное - модели мои прототипы буржуйские. А ВОЛЖД у нас промотирует отечественную тему.

Ну как-то так...

Нормально отбрыкался?

[bluxer]

Нормально. Да и учитывая, что твой бронепоезд и так там стоит, ты уже автоматом участник

[artvaggon]

Вот жеж! А я уже давно забыл про этот бронепоезд...

[BR95009]

Мы мирные люди...

[artvaggon]

Вот жаль тут нет у нас спецов по французам. А меня заинтересовало вот что - ни на одной из моделей паровоза 141R нет подсветки экипажной части. Ни у бюджетных производителей, ни у крутых мелкосерийных фирм типа лематэ фкльгурекс Кисс... Ни в масштабе хануль, ни в нуле и единице.

Более того, на прототипах эта подсветка почти на всех локах данной серии отсутствует. Или не отсутствует? Есть на чертежах, есть на некоторых фотках заводской сборки, есть подсветка на музейном 141R1244.

Это какая-то война подсветки экипажной части на данном локомотиве? Или есть вразумительное объяснение?

[Mikhan]

А что, французское фейсбрюх-железнодорожное общество закрыли на карантин?)))
Там с десяток более-менее адекватных групп по жд тематике.
Общался с одной, но не помню с какой, были вопросы по околожелезнодорожной теме при строительстве Атлантического вала.
Спроси там.

[artvaggon]

Миш на фб по данной теме нет ничего. Слишком она узка. Я полазил вдоль и поперек, ты же понимаешь, а что ещё делать когда тебя на месяц госпитализируют. А сейчас ещё говорят, что продлять будут..

Форумы у французов ЖД хорошие, дрброжелатеные. Но языковой барьер мешает залезть в глубины и найти нужный вопрос. А он меня чета задел ...

Вот красненьким помечены те места под котлом где фонарики подсветки установлены. Ни на одной модели ни в одном масштабе не нашел. .А они есть! Куда девались после доставки во Францию из Америки?

Красненькие точки это фонари под котлом. Разглядывал те фотки где паровозы новые приходили в порт. И даже новые то с фонарями, то без...

С дефлекторами я разобрался, то есть, почему на одних паровозах дефлекторы с гофрами, а другие без, а с подсветкой экипажной части - нет...

[Mikhan]

Очень интересно!
А вот на других французских паровозах как с подсветкой экипажа?