Nettleton & Burdock R.R.

[750EV]

Да, он самый. Не смог найти депо Silverton от Pola по адекватной цене, пришлось применить это, как максимально близкое к американской теме.

[750EV]

"Какое же это паровозное депо, если при нем нет разворотных устройств?" - подумал я. Подумал и решил добавить разворотный треугольник (благо, что на дороге применяются только паровозы, не надо городить модулей, предотвращающих КЗ). Сказано - сделано.









Еще из новостей. Регресс в отношении сцепных устройств состоялся. Теперь весь подвижной состав переведен на единые сцепки link-and-pin:


А на пассажирский вагон нанесена полная приписка:

[artusha]

Цитата: Сообщение от 750EV

дороге применяются только паровозы, не надо городить модулей, предотвращающих КЗ). Сказано - сделано.

Да вам и рельсы чистить не обязательно

[BR95009]

Просто восхитительно!!!

[750EV]

Несколько сегодняшних фоток.
Новый портал псевдотоннеля:


У депо:




На экипировке водой:


На мосту:

[750EV]

Сидя в командировке, решил смонтировать небольшое видео с паровозом из материала, отснятого пару недель назад... Не взыщите, оператор из меня так себе...

[750EV]

Новости с дороги. Исправил справедливое замечание Димы и расставил человечков. Пристроил давно уже купленный Ford T. Также установил на радиусной стрелке ручной переводной механизм, потому что на ней иногда бывали случаи перевода остряков под составом.
Фото и видео с сегодняшнего дня ниже:

[750EV]

В честь наступающего Дня железнодорожника на моей дороге была произведена обкатка нового паровоза Falk №4 производства Wuhu Bowande (чистый Китай). Паровоз с моей помощью был оборудован радиоуправлением.
Пара слов о прототипе. Паровоз был построен в Сан-Франциско заводом Marchutz & Cantrell в 1884 году для одной из лесовозных дорог Калифорнии. Работал до 1927 года. В настоящее время сохраняется в рабочем виде в музее Форт Гумбольдт.
Видео прототипа:

Пара фото и видео с сегодняшней обкатки:





Кроме того, за последнее время на дороге произошло несколько изменений. Была частично изменена трасса, длинный прямой участок заменен S-образной кривой (спасибо Блюхеру за совет). На участке, где трава часто разрасталась на путь произведена подсыпка сосновой коры (спасибо за совет Председателю Mik-у).

[BR95009]

Егор, поздравляю с чудесным ново приобретением!

[750EV]

Вчера открыл сезон на садовой ж.д. испытательной поездкой сверхдлинного (в масштабах дороги) поезда с паровозом №3 (Accucraft Plantation). Фото и видео:



Кроме того, на дороге произошли некоторые изменения в путевой схеме и расположении строений. Наконец-то избавился от радиусной стрелки на главном пути. Правда несколько уменьшилась полезная длина бокового пути, зато станция стала более соразмерна всей дороге.

[750EV]

Купил недавно ручную дрезинку от Bachmann на ebay. Переделал ее на аккумуляторное питание и сегодня обкатал совместно с паровозом Forney:

[technik]

Егор, привет!

Посмотрел видео - в целом все классно, но есть пара вопросов:
1. Как мне кажется (перекрестился), ручки ручного привода у дрезины должны двигаться чаще, в такт вращению колес?
2. Заметил в видео модель ветряка, который, почему-то, не вращался, несмотря на наличие ветра (судя по шевелению травы в видео). Может туда тоже придумать моторчик?

[750EV]

Цитата: Сообщение от technik

Егор, привет!

Посмотрел видео - в целом все классно, но есть пара вопросов:
1. Как мне кажется (перекрестился), ручки ручного привода у дрезины должны двигаться чаще, в такт вращению колес?
2. Заметил в видео модель ветряка, который, почему-то, не вращался, несмотря на наличие ветра (судя по шевелению травы в видео). Может туда тоже придумать моторчик?

Привет, Антон!
1. По поводу ручек привода - мне тоже кажется, что они должны двигаться побыстрее. Но это связано с конструкцией редуктора - Bachmann сделал многоступенчатый редуктор к этим ручкам, тогда как у настоящей дрезины - одноступенчатый:

Но переделку редуктора я не осилю....
2. Ветряк вращается, когда ветер посильнее дует (на 10 секунде это немного видно), но я старался снимать видео, когда ветер небольшой, чтобы звук не забивался. Для повышения зрелищности возможно и стоит поставить туда привод... Хотя как бы этому приводу не пришел быстрый капец из-за постоянного нахождения на улице (или заносить каждый раз ветряк в дом придется).

[750EV]

Сегодня закрыл садовый сезон...

[750EV]

Сегодня состоялась первая полноценная обкатка нового паровоза - Porter от фирмы Bowande. Паровозы такого типа были, наверное, самыми распространенными на малодеятельных узкоколейных линиях Северной Америки.
Паровоз получил несколько доработок - установлено радиоуправление, заменен предохранительный клапан, добавлен "машинист".
Фото и видео:

[GTim]

Я как то раз попал в закрытый клуб) Обещали живой пар, пара не было, был дымок от шашлыка, а вместо рельс -коньяк) Пришлось фотать без пара и рельс)
DSCF6393 by GTimofey, on Flickr

[BR95009]

Цитата: Сообщение от GTim

был дымок от шашлыка, а вместо рельс -коньяк)

В этом смысл закрытого клуба! )

[GTim]

Эт да) Кто знает толк в хорошем коньяке)
Паровоз видел, как чухает по рельсам нет, беда от этого коньяка на покатушках)
DSCF6389 by GTimofey, on Flickr